Option 改裝車訊

冷卻系統常見問題(下) 為炎炎夏日提早準備

目前原廠水箱都使採用鋁合金本體+塑鋼製上下座的設計,本體與上下座的結合方式是採用加壓迫緊方式來固定,兩者之間設有橡膠材質的密封環,其中的塑鋼製

冷卻系統常見問題(上) 為炎炎夏日提早準備

看似複雜的引擎冷卻散熱系統,在追求穩定、耐用的前提下,整體設計其實沒想像中的難懂,且會壞的地方通常就固定在10處,只要抓住重點去檢查

FA20引擎620ps馬力達成 驚異的直列雙增壓系統

若要認定86或是BRZ最頂尖的改裝作品,老舖ESPRIT長年的經驗與開發下,所改造出來的這輛白色的BRZ,可以說是目前最頂尖的改裝案例。

假日賽道走行專用 KW Clubsport競技型避震器

對於一些熱愛操控極限的車主來說,設定再好的道路版避震器,似乎還是很難滿足其需求,總是希望能將競技版避震器裝上車,然後開在一般道路上,可是又擔心過硬的阻尼

390hp馬力的高轉速型C30A 力與美的改裝結合

這輛NSX出自於日本國內排氣管大廠柿本改(kakimotoracing)之手的展示車,前後車體部分也已經被大量的鋼管結構給取代,彷彿是純競技用車的寬車體空力套件

Honda CIVIC K系列植入(下) 引擎本體後移確保重心

隨著改裝科技的全面化齊全,過去EK植入K系列引擎很多本來需要取捨的東西,到現在基本上也都已經克服了,在台灣可能就差在驗車體系上的問題

Honda CIVIC K系列植入(上) 引擎本體後移確保重心

K20AR+K24全區域動力到手,DC5R六速手排每次換檔都暢快!!雖然說提到喜美很多人會認為B系列引擎才是正宗,但不得不承認K系列引擎的移植,也逐漸

「CR-V 5安全御守」OBD-2顯示器 高質感+隱藏式安裝

有些比較重視引擎運作狀況的車主,都會購買OBD-2顯示器來安裝,不過市面上常見的OBD-2顯示器都有相當的體積,安裝於A柱下方,對於

Subaru Impreza WRX STI (GDB-A) (下) 從零開始重新打造競技式樣

265mm胎寬+輕量化車體,期待麗寶賽道的單圈成績。動力部分並沒有做大幅的變更,目前已換上GDB後期才有使用的VF37雙渦流渦輪機

Subaru Impreza WRX STI (GDB-A) (上) 從零開始重新打造競技式樣

愛玩車的小孩怎麼可能變壞!?這個興趣讓大家更團結。看了上個月的GC及GF鯊魚後,這個月我們來到了GD的A-B型,也就是當年被說成設計師復仇的圓燈鯊