●建議售價 312萬元

●平均油耗 14.0km/L

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 動感轎跑身形、豐富科技配備

●遺珠之憾 使用介面需適應

集結優雅品味與前衛風格，4 Series可謂是消費者領略BMW獨到美學的最佳選擇，尤其總代理汎德近期又趁著2024新年式車型推出進行一系列科技與配備升級，更是不容錯過的進場好時機！

此次業者推出的新一代4 Series 2024新年式車型，升級內容涵蓋Coupe雙門轎跑、Gran Coupe四門轎跑與Convertible敞篷跑車等所有車型，其中最為重要的共通升級項目為BMW新世代家族車款必備的懸浮式曲面螢幕與撥片式排檔設計，搭配的iDrive操作系統亦由原本的7.0升級到8.0版本，同時也讓前段時間受限於晶片短缺而取消的手機無線充電裝置全面回歸，加上原本便已標配的手機數位鑰匙、無線Apple CarPlay/Android Auto、智慧語音助理2.0與智慧駕駛輔助系統，科技水準在同級車中難逢敵手。

不只如此，各車型還針對原有配備水準個別予以強化，包括420i Coupe/Gran Coupe新增車況抬頭顯示器、Sensatec皮質儀錶檯包覆與雙前座電動腰靠，430i Coupe/Gran Coupe則追加Vernasca真皮內裝、雙前座電動腰靠與駕駛座腰部寬度調整等；當然，前述配備升級也會反應在售價設定上，例如此次試駕的430i Gran Coupe M Sport便調漲11萬元為312萬元，其他車型亦有3~11萬元的漲幅，僅有雙門旗艦代表M440i xDrive仍為382萬元不變。

由於僅為年式變更，試駕的430i Gran Coupe M Sport在外觀設定上與過往沒有差別，而業者為滿足想要強調運動風格的消費者，還另外提供8萬元的M Sport進階套件作為選配，包括M擾流尾翼、紅色煞車卡鉗、M縫線安全帶、燻黑造型頭燈、黑色高光澤外觀套件（水箱護罩+排氣尾管）、黑色高光澤窗框與Spirint衝刺功能等。

新車同樣搭載最大輸出245hp/40.8kgm的B48 2.0L直四汽油渦輪引擎，透過Steptronic運動化八速手自排變速箱驅策下可於6.2秒完成0~100km/h加速、極速可達250km/h。整體動力反應一如我們熟悉的順暢綿密，同時也能夠藉由Eco Pro/Comfort/Sport/Sport+等不同行車模式來調整油門反應與轉向輔助力道，搭配變速箱本身的D/S兩種不同檔位模式，讓車輛動態表現更貼近駕駛喜好或路況需求。

標配的M跑車化懸吊系統加上前245/40R19、後255/40R19的配胎尺碼，為本車帶來相當柔韌、不死硬的運動化行路感受，路面起伏與震動會在吸收明顯令人不適的初段衝擊感後再傳入車室，給予駕駛人一定程度的路感回饋並維持水準之上的舒適質感，而在激烈操駕與高速過彎時亦可展現出色的支撐性，能將車身側傾抑制在一個易於掌控的線性範圍內，營造出流暢活潑且穩定安心的駕馭樂趣，若追求更高水準的舒適或操控表現，可考慮選用3.8萬元的M跑車化電子懸吊系統與8.9萬元的M運動化差速器，前者能透過懸吊軟硬變化來滿足不同駕駛需求，後者則會進一步強化後軸靈活程度、提供更為敏銳積極的操控手感。

試駕心得～個性不失實用

在車系原有的動感前衛基礎之上，新年式4 Series進一步強化科技配備豐富度與實用性，讓想要入主的消費者，不會因為追求個人風格而必須犧牲日常代步的舒適享受。

Honda致力打造劃世代數位移動服務價值，推出Honda CONNECT先進智慧聯網系統，今日正式宣布自12月1日起全面搭載在all-new CIVIC e:HEV，車主只需下載「Honda CONNECT Taiwan」 APP並開通車輛，即可遠端掌控您的愛車，系統設置「安全、安心」、「便利、舒適」、「溝通、連結」3大領域13項人性化功能，包含媲美豪華品牌的「遙控引擎/冷氣操作」智能服務，全面塑造更安全高效的革新移動世代。

即刻入主All-New CIVIC e:HEV，免費享3年總價值15,000元的Honda CONNECT服務

    Honda CONNECT以優於業界的5,000元/年高價值提供給all-new CIVIC e:HEV車主，為讓所有喜愛Honda的消費者盡享便利科技，自12月起完成領牌的車主，在30日內開通Honda CONNECT，即免費享3年總價值15,000元的數位服務。另針對2023年11月30日前領牌的車主，即日起至2024年3月31日前回廠開通，亦能免費享有3年的Honda CONNECT服務（自開通日起算）。Honda Taiwan敬邀廣大消費者即刻來店了解Honda CONNECT並試乘，體驗璀璨多元的數位移動生活。

全新Honda CONNECT擁有媲美豪華品牌的「遙控引擎/冷氣操作」功能，實現數位便利移動生活

    Honda推出的Honda CONNECT先進智慧聯網系統，以最嚴謹的程序設計與反覆測試，達成業界最高穩定性系統的領導地位，並匯集各項加密措施，提供駕駛人最高規格隱私保障。系統設置「安全、安心」、「便利、舒適」、「溝通、連結」3大領域13項人性化功能，包含「超速警告」、「自動碰撞偵測」、「防盜保全系統」、「遠端診斷協助」、「地理圍籬」功能，更搭載媲美豪華品牌的「遙控引擎/冷氣操作」與其他便捷功能如「儀表資訊顯示」、「喜愛點搜尋」、「遙控門鎖」、「遙控燈光」、「尋找愛車」，此外另有「社群分享」、「訊息溝通」服務，帶給駕駛人超乎想像的創新科技與便利的移動生活體驗。

All-New CIVIC e:HEV日製歐規頂配性能車，搭載全新一代Honda SENSING與11具SRS輔助氣囊，成就頂級駕乘移動生活

    All-new CIVIC以享譽車壇的e:HEV「次世代電油車」尖端動力科技，打造以電為主、以油為輔的電驅雙動能形式，結合最新研發2.0L直噴引擎，在追求馳騁駕馭與燃油效率中取得完美平衡，並以日製歐規頂配性能車之姿，挾帶最高安全規格的Honda SENSING與11具SRS輔助氣囊、跑格化外觀、細膩質感內裝鋪陳，成就頂級駕乘移動生活。

Honda CONNECT先進智慧聯網系統即日起全面搭載在all-new CIVIC e:HEV，Honda Taiwan敬邀廣大的消費者親臨全台Honda Cars經銷據點，搶先了解Honda CONNECT 並試乘體驗all-new CIVIC e:HEV的極致魅力。

聖誕節是個充滿歡樂與期待的時刻，台灣奧迪將從12月1日至2024年1月3日止帶來一系列的「2023 Audi Xmas Roadshow 全台巡迴活動」，邀請所有喜愛四環品牌的車迷朋友與家庭親臨現場，一同感受聖誕佳節氛圍！

「2023 Audi Xmas Roadshow 全台巡迴活動」由雙門跑車Audi TT RS領軍，同時於12月1日起分別在台北ATT 4 Fun信義店戶外廣場及台南新光三越西門新天地同步開跑，為「2023 Audi Xmas Roadshow 全台巡迴活動」揭開序幕；中部地區則將自12月22日起於台中草悟道PARK2廣場登場。現場除了TT RS的經典身影，參觀民眾也能現場體驗Audi 獨家聖誕拍照濾鏡，有機會獲得暖心熱紅酒及精美耶誕小禮等，留下美好回憶。

此外，台灣奧迪今年攜手德國經濟辦事處(German Trade Office Taipei) ，共襄盛舉12月1日至12月3日於台北圓山花博園區長廊廣場的「2023德國商品x聖誕市集」，民眾不僅可體驗德國傳統文化，現場Audi 攤位也將展出RS6 Avant performance 與Q8 e-tron 50 quattro，以及豐富有趣的聖誕闖關活動。

台灣奧迪誠摯邀請北中南的四環車迷闔家蒞臨，共度歲末佳節時分！

金馬影后李心潔首度出任監製、王禮霖執導第一部劇情長片《富都青年》日前在沖繩環太平洋國際電影節榮獲最佳主演獎、評審團獎、觀眾票選獎，國際影展累計奪得12項大獎，吳慷仁憑藉著《富都青年》晉升金馬影帝，連導演李安都大讚吳慷仁：「太棒了，台灣有你這樣的演員。」也在沖繩環太平洋國際電影節有所斬獲，拿下第四座影帝獎座，精湛演技收服奧斯卡大導李安與全球影迷。台灣搶先全球於今（1日）起全台上映，片商今宣布獨家特典，凡於12月1日至12月7日購買《富都青年》電影票乙張，即可獲得典藏簽名A3海報乙張(本海報為印刷簽名，非親簽)，數量有限，送完為止，影迷千萬別錯過！

電影《富都青年》口碑沸騰，吳慷仁陸續拿下FIRST青年電影展影帝寶座、菲律賓QCinema International Film Festival最佳演員獎、金馬獎最佳男主角以及沖繩環太平洋國際電影節最佳主演獎，共4座影帝獎座，其中金馬獎頒獎典禮上一段15秒的金馬獎入圍影片在吳慷仁得獎後全網瘋傳，導演王禮霖更透露他在25天的拍攝過程中只NG過一次，全片展現出神入化的演技。短短的15秒影片讓網友直呼：「看不夠！」，必須到大銀幕朝聖吳慷仁如何細膩詮釋角色，金馬影帝吳慷仁從影生涯代表作好評炸裂，即將引爆影迷朝聖潮。

監製李心潔、出品人光良的各界重量級好友亦熱烈支持，美聲天后許茹芸衷心地說：「慷仁真的實至名歸，好幾幕都讓我深深感動。」楊謹華大讚：「我知道的慷仁，他就是努力！努力！不夠！再努力到最後一刻！我們才能看見他感人精湛的表演！實至名歸！恭喜！」實力派歌后周蕙讚演出精彩。曾和導演王禮霖合作《迷失安狄》的李李仁佩服：「真實的馬來西亞，深刻的兄弟情！」賴雅妍則笑說吳慷仁害她掉了一地英雄淚，總以硬漢形象登場的張再興落下男兒淚，張鈞甯、坤達、楊千霈、石知田、姚以緹、姚愛寗、歌手魏如昀也紛紛給出好評。

音樂總監RYOTA片山凉太傾力打造的電影主題曲〈一路以來〉旋律動聽，入圍本屆金馬獎最佳原創歌曲，他也在金馬獎頒獎典禮上擔任首組演唱嘉賓，一開口就驚為天人，讓全場聽得入迷，網友狂刷好評，一戰成名。主題曲〈一路以來〉由RYOTA片山凉太作曲、製作，與Aki黃淑惠聯手作詞，片山凉太透露自己第一次擔任音樂總監，為讓電影配樂更貼近劇情，特別加入導演組做第三副導，最終創作出〈一路以來〉，將三年的思考和堅持融入歌詞：「勘景時我看到阿邦阿迪逃難的場景後，覺得這首歌很切合整部電影的意境，因此才促成這件事。」期待大家聆聽時，能找到自己的出口，找到繼續前進的勇氣。

《富都青年》電影主題曲〈一路以來〉邀請到馬來西亞高人氣YouTuber 「黑皮哥」培永主演，演員陳澤耀、鄧金煌、周雪婷都在主題曲〈一路以來〉MV中驚喜現身，陳澤耀在MV中再度化身「阿迪」，與飾演哥哥「阿邦」的培永對戲，兩人重現兄弟互相用水煮蛋敲額頭的畫面，拍攝後陳澤耀竟忍不住淚崩：「我當下也不知道自己為什麼會哭。」起初以為是入戲太深，直到日前參加完金馬獎頒獎典禮後，偶然聽到一位影人說：「電影可以是假的，情感卻是真的」，才恍然大悟，坦言拍攝MV時一瞬間就被拉回去阿邦、阿迪兩兄弟相處的畫面和情緒，才會忍不住掉淚。電影《富都青年》將於12月1日在台上映。

《富都青年》電影主題曲〈一路以來〉：https://youtu.be/OYU8dgPrfw8?si=U4DQYVqqPAPK8bhl

適逢歲末迎新之際即將到來，為回饋台灣消費者的熱情支持與愛護，SUBARU特別於12月份推出「超強利多，震撼優惠」年終最大獻禮，讓全台喜愛SUBARU的消費者都能享受到最有感的購車優惠，輕鬆入主日本原裝進口7大明星車系，親臨SUBARU展間再享更多驚喜加碼。而受到全球經濟局勢所導致的通貨膨脹，以及原物料成本持續攀升等外部因素影響，日本SUBARU原廠預計於明年初正式調整品牌旗下車款價格，正2024年生產的部份車款建議售價也預期將微幅調漲，敬請把握最終購車好時機，即刻入主SUBARU全系列優質車款正是時候！

個性潮旅 任性有禮 入主跨界潮旅CROSSTREK即享好禮二選一

跨界潮旅CROSSTREK強勢推出「個性潮旅，任性有禮」購車專案，凡於12月1日至12月31日止入主CROSSTREK除了5年或12萬公里原廠保固之外，再享好禮自由選：「100萬36期高額0利率」、「升級360環景影像系統+電動尾門 (價值NT$62,000) 」的超有感購車禮遇，讓您輕鬆擁有CUV級距同級唯一對稱式全時四輪驅動的個性潮旅座駕，能夠隨時體驗多元樂活樣貌，恣意享受全新世代的駕馭風格。

SUBARU年終最強檔 漲價前最佳購車時機 7大明星車系震撼優惠全面引爆

本月份年終感恩超有感加碼，SUBARU祭出「超強利多，震撼優惠」，入主日本原裝進口的SUBARU 7大明星車系，皆享原廠5年12萬公里延長保固升級，再享高額0利率圓夢專案。此外，SUBARU特別針對旗下四大主力車款–全新超性能房車/家庭跑旅WRX & WRX WAGON、純電最強休旅SOLTERRA，以及豪華旗艦休旅OUTBACK持續提供超值優惠價，分別為WRX 4D 2.4 EyeSight（NT$ 162.8萬元）、WRX WAGON 2.4 EyeSight（NT$ 168.8萬元）、SOLTERRA單色 / 雙色（NT$ 179.8萬元 / 181.8萬元）、OUTBACK 2.5 i-T ES LITE / 2.5 i-T ES（NT$ 149.8萬元 / 152.8萬元），搭配揪感心的高額0利率圓夢專案，包括：WRX 4D 2.4 EyeSight及WRX WAGON 2.4 EyeSight可享150萬72期0利率、SOLTERRA和OUTBACK可享120萬60期0利率，讓您圓夢購車無負擔，隨心所欲挑選最適合自己的SUBARU絕佳座駕。SUBARU誠摯邀請廣大消費者把握本月絕佳購車時機，即刻親臨SUBARU全台展示中心賞車及預約試乘體驗，體驗心目中最喜愛的SUBARU日式精工坐駕。

「SUBARU超強利多震撼優惠 十二月促銷方案」

(適用期間2023/12/1~2023/12/31)

1. FORESTER、OUTBACK、CROSSTREK、WRX、WRX WAGON、BRZ、SOLTERRA促銷方案須於12月1日起下訂，且於12月31日前完成領牌適用。
2. 各車款建議售價及優惠價格資訊詳情依展示中心與經銷商現場公告為準，台灣速霸陸保留最終更動之權利。
3. 規格配備以台灣實際銷售車款為準，台灣速霸陸保留規格配備變更或停用之權利。
4. 台灣速霸陸保有最終修改、變更、活動解釋及取消本活動之權利。更多詳情，請向SUBARU授權經銷商洽詢。
5. 24年到港車輛因成本變動，售價將有所差異，詳細請洽各展示中心。

• SUBARU汽車客戶滿意中心(CSC)提供顧客諮詢、購車服務滿意度調查，及顧客意見追蹤處理等各項服務，歡迎致電客戶服務專線0800-486-168，我們將有專員接聽為您竭誠服務。
• 欲知SUBARU最新活動資訊及促銷訊息，請至台灣意美汽車官方網站http://www.SUBARU.asia/tw/zh/home/ 或加入Subaru Asia粉絲團 https://www.facebook.com/subaruasiatw，歡迎分享SUBARU在全亞洲的最新消息。

因應車泊、露營風氣越發興盛，中華汽車曾於2022年舉辦「菱利車泊‧全台開露」露營車講座，開箱中華菱利露營車，引起車友討論與好評。2023年以簡單好上手為主題，再度規劃「車泊同樂會‧全台開露」講座，邀請Youtuber營火部落、野餐車泊達人璐露野生活Luluyelife等達人現場分享冬日車宿心法、低預算改裝露營車秘訣，讓車泊新手、或有興趣卻還未嘗試車泊露營的消費者能夠輕鬆加入車泊同樂會。

中華菱利A180始終滿足消費者的多元需求，不僅是頭家們做生意的最佳好夥伴，也是假日車泊和露營的最佳選擇。本次講座除了展示中華菱利A180之外，也有充滿話題度的新世代ZINGER一同參與，為服務廣大車泊露友，貼心推出可快速變身廚房與雙人床的ZINGER專屬露營套件，凡入主新世代ZINGER即享5.6萬優惠價，讓好野人生，完美一”部”到位。

車泊同樂會‧全台開露！北中南共舉辦12場講座，各場次熱烈報名中 「菱利車泊‧全台開露」活動將於2023/12/09-2024/01/07於中華三菱北中南據點展開，共舉辦12場講座分享，依不同場次邀請到人氣Youtuber營火部落、老婆大人、張揚夫婦、野餐車泊達人璐露野生活、露營車出租商日日好露營車GOODGOODVAN經驗分享。「菱利車泊‧全台開露」報名自即日起至12月20日止，加入中華三菱LINE官方帳號即可報名講座活動，各場次名額有限，參加活動還能領取精美好禮！報名連結：https://pse.is/5dudbk

轉子重生

Mazda Iconic SP Concept

就像是提到本田我們會想到Vtec，提到Subaru會想到水平對臥一樣，當人們提到Mazda，第一個映入腦中肯定就是風靡一時的轉子引擎，雖然已經停產多時，但Mazda總是時不時的提醒我們，它們始終沒有忘記這個品牌代名詞，在JMS上亮相的Iconic SP Concept就是最新的解答。

動力系統部分，Mazda尚未提供詳細的說明，但可以確定的是，Iconic SP Concept將會搭載一具1.6升排氣量的雙轉子引擎，而這個引擎將會作為發電機使用，驅動電動馬達，最大馬力達到370匹的水準，整體的概念跟Nissan的e-Power有些類似。除此之外，除了電力之外，Mazda也特別強調Iconic SP Concept可以接受多種燃料，包括最為乾淨的氫燃料系統，代表了轉子引擎在未來有多種變化的可能。而本車即便是實打實的雙門跑車，但在緊急情況下也可以向外部輸送電能，確保車輛在未來的多重功能性。

在外觀上，Iconic SP Concept保持Mazda一貫讓人喜愛的美型設計，圓滑柔順的鈑金線條，流線型的可樂瓶設計，加上上掀式的頭燈，不免和自家經典跑車RX系列產生聯想，而本車4180 × 1850 × 1150mm的車身尺碼，搭配2590mm的軸距，以及車身前後50：50的配重設定，則更接近當家小跑車MX-5一些。

Iconic SP Concept的車門設計也可以說是別出心裁，乍看之下像是標準的開啟方式，但其實整體更偏向斜上45度的開啟角度，視覺感受上就像是一對展翼的翅膀，和Mazda廠徽有著強烈的連結。車艙鋪陳部分，本車整體來說已經非常接近量產的水準，大量黑色麂皮包覆搭配紅色車縫線，營造出低調但卻充滿運動性能的風格，全新設計的方向盤則是非常簡約，搭配薄型的數位儀表與尺碼適中的中控螢幕，呈現出Mazda「剛好」的設計理念。

K Car放電

Daihatsu Vision Copen

對於國內許多年輕一代的消費者，或許對於Daihatsu大發汽車不太熟悉，但這間日本車廠曾在幾十年前短暫導入台灣，也曾經擾亂一池秋水。雖說退出國內多年，但Daihatsu在自家與東南亞等地的發展還是相當優異，日本當地專屬的輕型車K Car就是它們的主力產品線之一，同時也包括近期話題非常火熱的Yaris Cross，所採用的DNGA底盤，就是出自Daihatsu之手。

作為K Car的專家，Daihatsu在本屆JMS車展中一口氣推出了五部輕型車作品，分別為Vision Copen、me：MO、Osanpo、Uniform Cargo、Uniform Truck，現在就跟著我們一探究竟。

Copen之於Daihatsu，就像是MX-5之於Mazda一樣重要，是品牌中最具代表性的敞篷小跑車，Vision Copen延續Copen車系一貫的親民隨和，同時也支持駕駛者追尋駕馭樂趣，但在外觀上變得更加洗鍊。圓弧的車身曲線幾乎看不出任何銳角，環形的LED日行燈不僅讓本車的眼神更為銳利，同時也帶有一些可愛的氣質。車尾方面，Vision Copen可以說將車頭直接移植，達到完美的前後呼應。Copen車系的另一項傳統，就是電動敞篷的設計，Vision Copen當然也完美的保留下來。

Vision Copen可以說是本次JMS車展中，少數維持傳統引擎配置的車款，採用FR前置後驅的設定，對於駕駛樂趣的追求自然不在話下。有趣的是，本車的引擎排氣量為1.3升，將會使用CN金屬燃料作為動力來源，不過原廠尚未提供運作方式與詳細資訊，只待日後會有更多的規格釋出。Vision Copen的車身尺碼為3835 x 1695 x 1265mm，軸距則為2415mm。

me：MO

me：MO是大發汽車本次發表的全新輕型車，外觀兼具了都會與可愛的造型，車身尺碼為2955 x 1475 x 1590mm，軸距僅有1985mm。另外，車身內外都使用了非常多模組化的部件，除了改變車身的設計之外，甚至連車格都可以隨著喜好調整，例如將標準車型切換為休旅的概念。此外，本車也採用了純電的方式進行驅動，確保本車為永續環保，並可長期使用的產品。

Osanpo

除了Vision Copen之外，Osanpo是大發汽車本次推出的第二部敞篷車，主旨在於日駕駛者可以享受露天駕駛的舒適，就像是在山中漫步一樣輕鬆，也是Daihatsu少數強調豪華氛圍的車型。以敞篷車款來說，Osanpo的車高略高，車身尺碼為3395 x 1475 x 1330mm，軸距則是2440mm，視覺上有點跨界的設定，搭配純電的驅動方式，讓人可以完全沉浸在大自然的旅途之中。

再揭序曲

Honda Prelude Concept

綜觀今年的JMS，大致可以將各大車廠展出的車款區分為兩類，一種就是全新的概念車，讓全球車迷窺探未來新世代車款的風貌與走向；另一種則是將經典傳奇車款或是引擎重新打造，讓它們在全新的未來浴火重生。如果說前者是為了年輕世代的消費者，後者就是專為曾經活在燃油引擎輝煌歲月的死忠粉絲，獻上最美的夢想，而Honda的Prelude Concept就是這樣的存在。

Prelude是本田在1978年所推出的雙門跑車，並在2001年正式停產，Prelude Concept可以說延續了雙門跑車的精神，並用現代的工藝與設計語彙加以重現。外觀方面，Prelude Concept的車頭造型相當獨特，引擎蓋內縮並將前保桿進一步放大，位於兩側的則是細長型的LED日行燈，搭配中央貫穿的燈條，組合成全新的視覺感受，整體看起來反而有種隔壁棚Toyota Prius的錯覺。前保桿下方的進氣壩則是有著網狀的設計，看來我們對於本車搭載汽油引擎，還是可以抱持著一些幻想，但最有可能的應該還是本田當家的eHEV系統。

看到車側，Prelude Concept車頂線條走勢相當特殊，A柱整體的角度較為挺直，但經過頂點後則是迅速下削，創造出俐落的跑格。另外，車身鈑金線條方面，Prelude Concept則是用上了兩條腰線帶出氣勢，同時也刻意將前後懸的比例縮短，造型上更為洗鍊，對於車輛操控性也有些許的幫助。另外值得注意的是，雖然原廠尚未公布確切的規格數據，但Prelude Concept的車格較以往放大不少，因此鎖定的對手也非GR86等小跑車，而是更偏向GT的豪華跑車。

車尾部分Prelude Concept的設計也同樣簡約，尾燈採用貫穿式的設計，並無太多花俏的造型，後保桿下方則是有著頗具性能味的分流器，搭配小尺寸鏤空的尾翼，整體跑格還是相當出眾。本次Honda並沒有公布車艙內部與動力規格，僅確定本車將在2025年開始量產，有鑑於本次Prelude Concept外觀完成度已經相當的高，希望量產時不要變化太多才是。

Sustaina-C Concept

本概念車強調ECO與EGO，ECO代表的是環境永續，EGO則為內心的嚮往。車殼部分採用回收後的丙烯酸樹脂打造，並採用特殊的工法使其不容易破裂，最重要的是塗裝並未使用傳統的噴漆，大幅降低二氧化碳的排放。另外車尾後擋風玻璃上設置了獨特的顯示螢幕，除了作為燈組也可以展現風格自行定義。

CI-MEV

設定上為輕型兩人座的CI-MEV，搭載Honda最先進的自動駕駛技術，強調給予行動較不方便的人們使用，例如偏遠地區或是大眾交通系統不夠發達的地方。讓駕駛者可以自由自在且無憂無慮的移動，適合短距離的採買，或是移動到其他交通載具的所在地。

Cruise Origin

Cruise Origin是由本田、GM、Cruise三方合資公司所推出的無人駕駛接駁車，擁有寬敞且私密的車室空間，最多可以容納六位乘客，並採對座的布局方式。Cruise Origin預計在2026年於日本東京推出無人駕駛接送服務，起初會有十幾部的車輛運行，最終擴展到五百輛的Cruise Origin，並在三年後將服務延伸至東京以外的地區，乘客則是可以使用手機APP線上叫車並完成付款。

Motoconpacto

同時具備四輪與二輪技術的Honda在JMS也推出了全新的Motoconpacto，號稱世界上最小的摩托車，可以將把手、座椅、腳踏完全收納成，大小約為一個740 x 540 x 100 mm，重量更僅有18.7公斤，基本上可以放入任何一款汽車行李廂中。Motoconpacto採用動能驅動，最大輸出功率為490瓦，極速為24km/h，最大續航里程達19.3公里，110V充電時間為3.5小時，並有專屬APP查看電量。

趨近完成

Suzuki Swift Concept

同樣是二輪四輪雙修的日本車廠Suzuki，在本屆JMS車展上也可為精銳盡出，共展出十一部四輪車款，其中領銜的就是跟國內消費者最有關連的Swift Concept，此外也包含了品牌首款全球戰略電動車eVX、電動輕型車eWX、迷你商用電動麵包車e Every Concept，以及兩款全新的K Car─Spacia Concept、Spacia Custom Concept等。

Swift Concept我們基本上已經可以把它視為全新大改款的Swift看待，整輛車從內裝到外觀都已經非常接近量產水準。設計風格方面，Swift Concept延續舊款的Drive & Feel概念，但在呈現的手法上卻大不相同。原廠設計師替Swift Concept刻劃一道極深的腰線，並從車尾一路延伸至前葉子板，引擎蓋的下緣也直接切齊腰線，創造出相當動感且特殊的視覺樣貌。另外，日行燈改換成銳利的L型光條，搭配小巧的六角形水箱護罩，讓整個車頭愈發動感。

車尾方面維持先前短小精幹的設計，兩側尾燈則改為C字型的造型，同時遵照車頭銳利的線條進行處理，尾門上方也拉出一條鈑金折線切齊腰身，很像是拼樂高時替車身下半部蓋上蓋子，相當值得玩味。內裝鋪陳變化不算太大，換上了全新世代的多功能方向盤，車載中控系統也為最新版本，同時原廠將實體空調介面縮小，整個車艙看起來更為簡潔。另一個改動較大之處則是儀錶板的部分，改採傳統指針搭配數位螢幕的方式，理論上可以顯示更為豐富的行車資訊。

本次Swift Concept在主動安全系統上也有更多的著墨，新增了DSBS2雙感應器的智能煞車輔助系統、AHS自適應頭燈、DMS駕駛疲勞偵測系統等。關於動力系統方面，Suzuki並未公布詳細規格，僅強調引擎會在駕駛性能與燃油效率之間取得平衡，加上車尾仍然健在的Hybrid銘牌，推斷應該仍會採用小排量渦輪引擎搭配輕油電系統，至於會維持12V還是升級到48V，只能等待時間告訴我們答案了。

eVX

eVX是Suzuki首款全球戰略電動車，外觀較印度車展首次亮相時更為進化，不過整體還是很偏概念的階段。內裝部分則是有著極為簡約並兼具科技的設計，包括超大尺碼的橫置螢幕，整合中控螢幕與數位儀表，搭配不規則形的方向盤，確實很有未來感。同時，本車僅在儀表台中央設置了一排觸碰式的快捷選單，其餘的部位就是純然的造型。動力部分eVX將會配備一組60 kWh的鋰電池，續航里程為550公里，同時具備Suzuki招牌的Allgrip四輪驅動系統，滿足品牌死忠的消費者期待。

eEvery Concept

小型麵包車在日本需求相當高，很多中小企業都會使用該工具進行貨物的運輸，因此Suzuki與Daihatsu、Toyota共同合作，開發出全新的eEvery Concept純電小型麵包車，擁有更為優異的動力，同時兼具靜謐性，即便在住宅區穿梭也不會影響到住戶的安寧。同時本車還具備了向外輸出電力的V2L功能，可以作為應急使用。eEvery Concept的車身尺碼為3395 x 1475 x 1890mm，續航里程則為200公里。

帶電得利

Mitsubishi D:X Concept

雖然三菱汽車在國內產品更新頻率並不高，但是在海外仍是相當活躍，本屆車展推出的D:X Concept有著極其重要的地位，原廠人員也開宗明義的表示，本車就是未來「得利卡」Delica的電動化雛形，以豪放粗獷的越野風格，行塑這輛三菱汽車最具代表性的MPV廂型車。

首先在外觀部分，D:X Concept用上了極具越野風格的扮相，包括環繞車身下緣的大尺寸防刮護板，輔以剛硬的車身鈑件線條，D柱則是有著得利卡一貫的粗壯設計。頭尾燈組則是採用極其簡約的線條呈現，車頂的書包則是可拆卸的模組化配件，可以依照車主的需求自行更換。

空間一直以來都是得利卡的強項之一，D:X Concept自然也是保留了下來，雙前座採用可以旋轉和上下調整的全景式座椅，不僅強化前方視野，搭配視野開闊的側窗與透明引擎蓋，創造出類似浮空的駕駛座艙。駕駛艙除了數位儀表之外，方向盤上也配備了一具螢幕，可以顯示額外的行車資訊，看似也是取代中控螢幕的設計。另外，全景式座椅可以向後反轉，讓所有的乘客都可以面對面交談，座椅則是採用了2、2、2六人座的布局。同時本車還具備了AI助理，可以提供即時路線資訊、天氣狀態等訊息。

動力系統方面，D:X Concept將會採用PHEV插電式油電混合動力，搭配三菱當家的S-AWC智慧四輪驅動系統，讓本車同樣可以上山下海征服惡地，延續得利卡一貫的優良傳統。

Last 1 Mile Mobility

本部概念車由三菱與LIFEHUB Inc公司合作開發，意旨在車輛到達目的地後，能夠進一步展開冒險的旅程。最重的關鍵，Last 1 Mile Mobility採用電能驅動，而內部電池是使用廢棄的電動車電池，替電池回收提供了一個全新的作法，更能達到永續這兩個字的概念。

六星電擎

Subaru Sport Mobility Concept

在本屆JMS，Subaru除了推出許多加裝配備的特仕車款之外，最重要的兩個全新概念車款就是Sport Mobility Concept，以及飛行載具Air Mobility Concept，代表著在電氣化的時代也可以自由自在的移動，並在其中獲取速霸陸一貫強調的駕駛樂趣。

Sport Mobility Concept的部分，原廠基本上屬於三緘其口的狀態，完全沒有透露任何車輛的相關資訊，僅有將車輛擺出展示，因此我們也只能從外觀與內裝窺探虛實。Sport Mobility Concept是一部雙門硬頂的跑車，呼應車名當中的Sport意象，碩大的輪拱搭配暴龜的設計，展現出十足的肌肉感，可以說是用復古的樣貌呈現出新世代的科技感受。頭燈用細長條的LED光條順著引擎蓋前緣環繞，將車頭面部的輪廓更加拉寬，下方的進氣壩尺碼相當可觀，並可以順著鏤空的鈑件將氣流導引至車頂，可以說是Solterra性能版的詮釋。

雖說沒有提供規格，但就車側的照片來看，Sport Mobility Concept的車身尺碼不算太大，前後懸的長度都相當短，帶來相當緊湊的視覺效果，同時車身上半部全部採用黑色鋼琴烤漆，僅有B柱有碳纖維的色調，創造出懸浮上空的意象。尾燈承襲頭燈的細長設計，並將廠徽改為Subaru的英文字母排列，後輪拱與葉子板在車尾呈現九十度的直角收折，更能突顯性能風格。

另外值得一提的是，Sport Mobility Concept全車用上了非常多鍛造碳纖維打造，不禁讓人好奇是否為全碳打造的車身，並在我們看得到的地方採用未噴塗的裸露效果，不僅可以減少碳排放，對於視覺性能上面的提升，起到非常好的效果。車艙內裝部分，Sport Mobility Concept似乎沒有太多新設計，基本上是直接移植Solterra的布局，因此我們也可以確定這部概念車會是純電的驅動方式。

Air Mobility Concept

Subaru除了汽車之外，也早已涉足飛行載具的領域，這次推出的Air Mobility Concept強調電氣化與自動化的功能，機具用上了六個螺旋槳並以電機驅動，座椅則是單座配置。頭尾燈具則是頗有速霸陸一貫的風格，呈現銳利的C字型造型。

行動PS5

Sony Honda Mobility Afeela

日本3C巨頭Sony要跨足汽車產業早已不是新聞，它們選擇同為日本的Honda作為合作夥伴，並且成立了Sony Honda Mobility合資公司，推出的第一步車款就是電動車，並且命名為Afeela，也在本屆的JMS中與世人見面。

Afeela外觀呈現非常流線光滑的走勢，車格則是相當標準的四門三廂房車，而且為了整體的造型與空阻係數，特地將四門的門把手直接取消，只要駕駛者或乘客接近車輛時，車門便會自動開啟。內裝部分用上了四個螢幕組成虛擬駕駛艙，包括數位儀表、中控螢幕，以及兩側的虛擬後視鏡，整個內裝的設計靈感來自於昆蟲變態時的「繭」，強調舒適性與包覆感，因此內裝用上了白色針織材質包覆，搭配更為外凸並環繞整個車艙的中控飾板，確實給人包覆在其中的感受。

另外由於強大的異業合作，索尼與本田可以將自家的強項全部放進Afeela當中，全車用上了45個Sensor（包含鏡頭與雷達等），基本上已經360度將全車包覆，因此最高可以達成Level 3的駕駛輔助系統。另一方面，Afeela也將車內軟體打造為開放式，就像是Android系統，外部廠商可以輕鬆的開發Afeela上的各式軟體，為車輛增添更多的強大功能與個性化，而這也是未來Sony Honda Mobility除了賣車之外的營利方式。至於娛樂系統的部分，Afeela也會用上PS5的技術，至於是否可以達到邊開邊玩，則還要等更多的資訊透露才會知曉。

Yamaha Tricera

說到天賦樹點的最廣的品牌，Yamaha說自己是第二，肯定沒有人敢說自己是第一，除了我們熟悉的二輪與音樂品牌之外，它們自身也有打造汽車與引擎的技術，因此它們在JMS推出一款全新的三輪敞篷車Tricera。在日益強調自動駕駛的現在，Tricera卻是反璞歸真，強調自駕所帶來的愉悅與感動，Tricera車輪採前二後一，三輪都可以進行轉向，因此讓車輛的靈活性達到更高的境界，不過對於動力系統則是隻字未提。

邁向國際

MIH Project X

對於MIH這三個字大家或許有些陌生，但是講到鴻華先進科技，相信就會心裡有數。MIH的中文名稱為電動車開放平台，顧名思義就是開放電動車平台的技術，邀請有興趣的廠商加入，共同打造最適合大家的電動車。

MIH在去年時發布了Project X計畫，該車為三人座的小型電動概念車，主要針對B2B的目標開發，也是MIH聯盟第一款正式亮相的車型，主要作為滿足都市內的人流移動，同步亮相的也有Project Y，用途則是物流運輸。Project X最特別之處在於全新的動力架構，採用獨特的固定式充電，搭配可換電的設計，讓電動車最麻煩的充電問題，有著更有效的解決方案。換電部分MIH使用的是Gogoro的換電技術（Gogoro也為MIH成員之一），一次可以更換兩顆電池，續航里程為20公里，固定式充電的續航里程則為150公里，主打市區內的短程移動。不過目前MIH尚未公布確切的動力數據。

Project X外觀小巧可愛，許多外觀組件都可以獨立拆卸更換，不只有著更為親民的維修成本，也可以進行大量客製化的內容，同時小巧的車身尺碼，可以在一個停車格中停下兩部Project X。車艙採用2+1的三座布局，同時座位設計可以動態調整，而且採用了滑門啟閉，確保上下車的便利性。另外，Project X支援半自動駕駛服務，根據各地法規的不同，可以支援Level 2到Level 4的駕駛輔助系統。Project X獨特的設計，據說在JMS已有許多廠商接洽有意合作，相當令人期待。

改變，以夢想之名！Japan Mobility Show 2023(上)

改變，以夢想之名！Japan Mobility Show 2023(中)

量產在即

Lexus LF-ZC

純電未來基本上就是每個車廠當今的共識，Lexus自然也不例外，它們在本屆JMS中推出了兩部純電概念車，分別是LF-ZC與LF-ZL，前者已經宣告將在2026年開始量產，後者則是品牌旗艦的豪華概念車，兩車都將搭載於相同的最新模組化底盤之上。

LF-ZC在車格上較接近傳統的房車，採用了四門加上斜背的造型，可以說融合Lexus的傳統與創新，車身尺碼為4750 x 1880 x 1390mm，軸距則為2890mm，可以說徹底發揮了電動車大軸距的優勢，同時也比現行車款的高度低了許多，強調更優異的空氣力學，這對於電動車來說至關重要。外觀方面，LF-ZC車頭延續了使用多年的紡錘頭設計，但是將其融合致車身鈑金當中，而非水箱護罩的功能，並用了許多菱角分明的折線，帶出整體的俐落與科技質感，並輔以尺碼超大的前擋風玻璃與全景玻璃車頂，創造出非常開闊與通透的視野。

車尾方面則是採用當前最流行的斜背設計，超大面積的C柱將整個後擋風玻璃內收，下方則是貫穿式的尾燈並有著Lexus字母的燈型在其中，後保桿同樣整合了LED尾燈，強化了整體辨識度，也能兼具空氣力學的效果，原廠表示LF-ZC的風阻係數僅有0.20 Cd。

至於先前提到的全新模組化平台，原廠將底盤分為前中後三個區塊，並採用了一體壓鑄的方式打造，將電池放置於底盤中央，前後皆可以進行調整，讓造車的自由度更為靈活。另外，全新設計的菱形結構電池，不僅讓電池中每個模組的排列方式更為自由，續航效果也更佳，雖然目前還沒有詳細的動力規格，但Lexus的目標是讓LF-ZC的續航力達到現今電車的兩倍以上。

LF-ZC的駕駛艙由四個螢幕組成，包括位於儀表台上方的細長型儀表板，還有位於方向盤兩側的數位後視鏡，以及延伸至副駕駛座的超大尺碼的中控螢幕，將科技感受推升到另一檔次。內裝色系則是用上了黑色搭配深棕色的組合，呈現出相當和諧的視覺，且相當接近量產的水準。本車已確定會在2026年進行量產，相信在不久的將來就會有更多數據規格流出，大家敬請期待。

旗艦雛形

Lexus LF-ZL

不同於LF-ZC已經是量產身分，Lexus在JMS展出的第二部車款LF-ZL，更像是火力展演的存在，用未來豪華旗艦概念車的方式和大家見面。先從車格看起，LF-ZL像是一部更為低趴的豪華休旅，標準的五門設定搭配不會過於乖張的鈑金線條，確實相當符合日系旗艦的定位，車頭更可以看出本車與自家休旅家族的血緣關係，細長的Nike筆觸日行燈，搭配的是分離式造型的頭燈組，紡錘頭的設計語彙則是完美的與車身鈑件融合，前保桿則是用上了細條紋的黑色塗裝，基本上沒有任何的越野風味，城市科技的躍動感更加強烈。

如同LF-ZC的全景玻璃車頂，LF-ZL也是如法炮製一番，更在後座上方增添形似元素週期的六角圖示，對於質感與未來感有著畫龍點睛之效。有鑑於車頭的血緣關係，LF-ZL的車尾也同樣有著大量現行車款的身影，包括貫穿式的LED尾燈，不過整體看起來更為簡約，此外原廠也將尾燈與後保桿進行結合，L型的尾燈用著與眾不同的方式呈現，也可以說是別出心裁。

雖說照片中看不出尺碼大小，但LF-ZL的車長已經來到了誇張的5300mm，軸距也同樣高達3350mm，確實符合原廠強調的旗艦身分。另外，本車車門開啟的方式也相當特別，兩張後門採用的是電動滑門的開啟方式，對於休旅車來說相當罕見，達到前後對開的效果。車艙內部LF-ZL也可以說是獨具特色，駕駛艙主要用黑色與棕色鋪陳，布局方式與LF-ZC相當接近；後座則是全然不同的光景，改以白色的織布包覆，並用上了類似屏風的設計創造出獨立雙座的空間，加上可以獨立抬升的腿靠，基本上就是個和風的總裁座椅。

Lexus本次展出的兩部車都搭載了Arene OS作業系統，整合了最新的AI科技，將會收集駕駛者的各種喜好與使用習慣，學習並預測駕駛習性，創造出獨一無二的使用體驗。

超跑氣息

Toyota FT-Se

對於Toyota來說，電動車這塊領域似乎發展得較其他車廠來得慢，不過我們都知道，對於整個豐田集團來說，根本沒有想不想的問題，只有要不要的問題，如今它們就在本屆JMS中展出眾多純電車款，其中最受矚目的就是四輛純電的概念車，包括FT-Se、FT-3e、Land Cruiser Se、EPU，先讓我們從純電跑車FT-Se看起。

在外觀上，FT-Se可以說是跌破眾人眼鏡，極富侵略感的造型已經跳脫以往我們對於Toyota的認知，誇張的空氣力學搭配低扁卻饒富肌肉線條的車身鈑件，如果把車身上的GR廠徽遮蔽，還真的會以為是某個超跑品牌的全新車款，因此FT-Se既不是純電的86，亦不會是純電的Supra，它就是豐田品牌第一台純電超跑，只不過還有著概念車之名而已。

為了讓FT-Se有著更好的操控表現，Toyota基本上是和性能部門GAZOO Racing共同研發，大尺寸的進氣壩可以將氣流藉由鈑金中的氣孔導引至車頂，連同細長型的頭燈組都是空氣力學的一部分。後輪的暴龜不僅彰顯氣勢，加上具備尾翼效果的尾燈組，都是FT-Se不可錯認的部分。本次FT-Se與FT-3e車身有許多重要組件都是共享的設定，但車格卻大不相同，據原廠表示都是為了追求更為穩定的操控性與空氣力學表現。

至於內裝方面，FT-Se也可以說是頗具巧思，採用接近賽車的長方形方向盤，並於兩側設置直立式的螢幕，可以即時顯示圈速、煞車狀態、車身穩定系統等各項數值，同時將數位儀表的位置上移，有著類似於HUD抬頭顯示器的效果，更重要的是取消了中控螢幕，基本上就是為了追求速度而升的純電機器。另外，原廠也特別強調全新設計的膝部腿靠，可以有效抵抗車身轉向時的橫向G力，獨特的蜂巢造型也具有畫龍點睛的效果。

純電小休旅

Toyota FT-3e

命名規則相當類似的FT-3e，基本上和之前介紹的FT-Se為同卵雙生的設定，車身很多主要部件都是兩者共用，一來可以減少開模成本，二者則是可以讓優勢共存。從外觀上不難看出，FT-3e是非常標準的休旅車扮相，不過在產品定位上比起現行的bZ4X小了一號，是更為都會，更為跨界的車款，用通俗的一點說法，假如bZ4X對應的是Rav 4，那麼FT-3e就是CC的存在。

以現場展出的實車與照片來看，FT-3e與FT-Se都還處於相當概念、前衛的階段，前者一改Toyota圓潤線條的常態，車身鈑金折線用上了相當剛硬且銳利的線條，從整個車頭、前保桿、葉子板、前後車門等處都可以看出端倪，原廠也特別表示，本次FT-3e的筆觸大多與地平線水平，用簡約突顯時尚與科技的氛圍。值得一提的是，FT-3e的前行李廂蓋也有做鏤空的設計，導引前方氣流快速通過車頂，和FT-Se相當類似，也有著老大哥bZ4X的影子。

至於燈組方面也是FT-3e的重頭戲，貫穿式的日行燈採用細條紋的間隔處理，搭配尺寸非常小的分離式頭燈，頗有復古點陣圖的意象，尾燈也採相同的設計搭配，讓車輛前後完美呼應。

內裝部分，FT-3e整體的思維與FT-Se接近，但設計師利用不同的材質與鋪陳方式，打造出一個溫馨舒適的車艙氣氛，圓形的方向盤搭配三個螢幕組成虛擬駕駛艙，所有的駕駛資訊都將顯示於此，包括電量、車內溫度、檔位控制等；橫置的中控螢幕則是更貼近副駕駛座位置。此外，儀表台則是用上了類似竹籐編織的鏤空設計，讓人有種置身於和室的愜意。

電能巡航

Toyota Land Cruiser Se

早在幾個月前，Toyota才正式推出全新一代的Land Cruiser車系，但這似乎沒有停下陸地巡航者更新的腳步，Toyota在本屆JMS又再度讓世人見識到Land Cruiser的身影，而且還是純電的Se版本，更重要的是，本車有望在明年正式發表。

Land Cruiser Se的車身尺碼已經公布，長寬高分別為5150 x 1990 x 1705mm，軸距更來到了3050mm的表現，就車格來看已經接近油車的300車系，屬於Land Cruiser旗艦的樣貌，因此車內也將會是標準的三排座椅配置。原廠也特別強調，由於電動車簡單的動力架構，讓本車的車內空間可以最大化，對於三排座休旅而言固然是一件利多。除了空間表現非常優異之外，陸地巡航者就是豐田品牌中越野的佼佼者，電動馬達大扭力的特性，對於穿越惡地更可以說是如虎添翼，同時靜謐的移動過程，也讓城市中的通勤更為舒適。

外觀方面，Land Cruiser Se基本上沒有太多油車的影子，反倒跟FT-3e更為神似，鈑金都採用簡單剛硬的設計，細長的頭燈組少了些許的粗獷氣質，反而更增添時尚科技的樣貌，全黑色的窗框則是創造出懸浮式車頂的視覺感受。車尾部分Land Cruiser Se有著將當明顯的尾翼，並在其中設置了第三煞車燈，尾燈如同其他電動車款都採用貫穿式的設計。

Toyota EPU

EPU是Toyota推出的中型皮卡純電概念車，車長為5070mm，軸距則為3350mm，採用硬殼式車體打造，具有更高的耐用性。車艙為雙廂結構，並且後廂尾部直接與貨斗相連，對於皮卡來說是個嶄新的設計，另外純電能驅動的架構，讓本車有著其他皮卡難得的低重心，一般市區代步也能享有SUV等級的舒適性。

改變，以夢想之名！Japan Mobility Show 2023(上)

改變，以夢想之名！Japan Mobility Show 2023(下)

受疫情影響後終於復展的日本車展正式改名為Japan Mobility Show，展出的內容也終於不在侷限於四輪乘用汽車，而是擴大到包括商用車、機車、車體、零部件、機械、各式移動設備以及其他產業，帶來不同以往的觀展體驗。本次Japan Mobility Show 2023將會在東京Big Sight展覽中心舉辦，展出期間從10月26日開始到11月5日為止，總共為期11天。

疫情對於全球各大產業都產生了巨大的影響，其中實體展覽便是受到衝擊最大的產業之一，畢竟全球各大觀眾在同一時間聚集在密閉的展館裡躬逢其盛，就是展覽的意義，也因此許多全球知名的車展，也在疫情最嚴峻的三年間陸續停辦，本次主角日本東京車展就是其中之一。不過危機就是轉機，很多車展也因為被迫的休養生息，開始有機會進行改變，把展會的目標放得更大更遠，以往只對焦在四輪汽車之上，改變為所有的移動工具，把永續從概念轉成現實，以綠能驅動夢想。

如同上述，歷經55年的Tokyo Auto Salon東京車展，也在今年正式更名為Japan Mobility Show日本移動交通展（以下簡稱JMS），並以三大概念作為展會主軸，分別是Future未來移動、Green綠能永續、Dream夢想願景，因此參展廠商不僅侷限在傳統的全球車廠，更有來自日本各地對於未來移動有想法的公司共襄盛舉，和全球的消費者分享它們對於未來移動的想法。同時也要朝向碳中和的目標前進，從製造端開始減少碳排放量，給予地球更友善更永續的環境。另外展會也鼓勵大家勇敢追夢，特別打造了小朋友專屬的展區，從小接觸各式各樣的移動、能源產業，勇敢做夢在未來化作可能。

本次Japan Mobility Show的參展車廠並沒有以往來的多，但畢竟是日本主場，因此幾乎所有的日本車廠全部都共襄盛舉，包括Toyota、Lexus、Honda、Nissan、Infiniti、Subaru、Daihatsu、Mazda、Mitsubishi、Sony Honda Mobility、Yamaha、Kawasaki、BMW、Mercedes-Benz、BYD、Aidea等，且展出車輛幾乎都以概念車為大宗，確實相當符合Japan Mobility Show所強調的未來綠能夢想主題。

日產未來

Nissan Hyper Concept EV

作為日本車廠三雄，Nissan日產在本次JMS可以說是精銳盡出，以Hyper Concept EV作為主軸，一口氣推出五款純電的概念車，Nissan總裁Makoto Uchida也表示，這五台純電概念車代表了日產對於未來移動的想像，期望大家都可以享受充滿激情的移動過程。這五部Hyper Concept EV分別為Urban、Adventure、Tourer、Punk、Force，代表了不同的風格與駕馭體驗，現在就跟著我們的腳步一同欣賞Nissan對於未來的想像吧！

Hyper Urban Concept

作為Hyper Concept的首發車款，Urban以跨界休旅的車格出發，並為其塑造了一位個性鮮明的虛擬角色，一位擁有精緻品味，會優先考慮環境永續的專業人士，用以強調電動車的乾淨節能，同時卻充滿帥氣的外觀造型。Hyper Urban有著極其誇張的車身線條，紋理分明的鈑件不僅充滿了粗獷與霸氣，但更能兼顧科技感受，跨界CUV的車格卻僅採用三門設計，並為鍘刀式的開啟方式，連同車頂都可以同步啟閉，確實充滿個性。烤漆用上了石灰黃色作為主視覺，烤漆本身會根據光線折射角度改變色彩，彰顯自身不凡的品味。

內裝設計則是受到萬花筒千變萬化的啟發，儀錶板等車內各項螢幕都可以根據車主的喜好進行客製化。同時，雙前座還可以完美收折至後座椅當中，打造出一個類似Lounge的沙發空間，讓人可以完美放鬆，遠離日常瑣事的喧擾，即便讓你身在城市中，也可以享有戶外的休閒體驗，也是本車Urban之名的由來。

本次Nissan並未提供概念車的動力規格，但表示會完美融入進電網生活。因此本車具備了兩種反向供電的功能，分別為V2H家庭供電、V2G電網供電。前者意思相當好理解，後者則是可以將車輛剩餘電量貢獻給電網，讓社區的用電負擔更小，同時獲得相對應的金錢。充電方面則是導入AI技術，智慧判讀何時該充電力，將電能使用效益最大化。

Hyper Adventure Concept

Hyper Adventure顧名思義就是強調戶外探險，因此車輛外觀就是非常標準的休旅設定，車側採用特殊的對角線設計，強化車內的空間表現，車輪和前後保桿都配備了雪鍊與雪地專用的牽引裝置，搭配e-4ORCE四輪驅動控制系統，確保爛路也有強悍的穿越能力。

車內設計思維則是以車泊的角度出發，後排一體式的座椅可以180度反轉，形成面向尾門的休息區域，搭配尾門下方可自動伸縮的電動踏板，讓人可以更愜意的乘坐在車尾。能源使用方面，Nissan則是強調了V2X的功能，代表了車輛到一切，也就表示Hyper Adventure就是你的大型行動電源，V2H、V2G功能也都在列。

Hyper Tourer Concept

雖然名為Tourer，但本車強調的是日本的待客之道，以及人與人之間的溝通，所以原廠將本車打造為以人為本的廂型車，車門採用前後對開的滑門設計，通透寬廣的進出空間，是所有廂型車車主的夢想。兩張前座椅可以完全向後翻轉，在車內形成一個舒適寬敞的會議空間，四個乘客可以面對面交談，加深情感的傳遞。另外車內的AI系統，則是可以掃描乘客的生物特徵，自動選擇適合的音樂與燈光效果，用以匹配你當下的情緒。

Hyper Tourer同樣搭載e-4ORCE四輪驅動系統，並進行了專屬的調校，讓車輛在加減速的動態可以更加平順和緩，確保車內所有乘客的舒適體驗。能源方面則是具備V2X功能，讓車輛可以供給所有的電源使用。

Hyper Punk Concept

二次元文化盛行的日本，Hyper Punk目標就是結合現實與虛擬，將內部與外部的世界完美結合，因此整部車就像是你的體感裝置，作為感官與四肢的延伸。車輛外觀與內裝的設計則是融入了日本的摺紙工藝，車身鈑金用著大量的折線創造出立體感，乍看之下頗有Juke的既視感，或許我們也可以將其視為未來Juke純電版本的雛型。

內裝除了摺紙元素之外，也是一個行動的工作室，車輛外的攝影機可以捕捉汽車四周的環境，藉由AI根據車主自身的喜好轉變為動漫或是圖案，呈現在駕駛艙的三個螢幕之上，讓你即便身處在外也可以享有在家工作的熟悉感。

Hyper Force Concept

作為壓軸登場，Hyper Force當然有著輾壓的性能，外型極其科幻之餘，卻讓人直接聯想到Nissan最具代表性的東瀛戰神GT-R，畢竟車頭實在過於神似。搭載全新的全固態電池，不僅可以兼顧高電壓與輕量化，最大1000 kW的輸出功率，搭配e-4ORCE更是讓這部概念車有著難以想像的加速表現。為了確保本車有著頂尖的空氣力學，外觀直接與性能部門Nismo共同研發，引擎蓋下方大尺寸的進氣壩、擾流尾翼、後方分流器等就是最佳證明，冷卻效率與下壓力同步兼顧。簧下部分採用了全新鍛造碳打造的輪圈，搭配全新的煞車系統，可以降低轉向時的內輪上升力，也讓煞車變得更為耐用。

此外，本部概念車具備兩種駕駛模式：GT、R。在GT狀態駕駛艙為藍色顯示，中控螢幕也會由三個小螢幕組合為常見的橫型式樣；R模式即為賽車模式，車艙瞬間轉變為紅色，方向盤四個螢幕會分別顯示四條輪胎的狀態，包括溫度、抓地力、煞車等資訊，儀錶板也會向上伸展，讓駕駛者更專注於賽道路線當中。

而今年作為Nissan創廠的90周年，這五部概念車的展出也宣告日產的未來，同樣讓人期待。

慢條斯理

Infiniti Vision Qe

日系車廠在電動車這塊發展進程較慢，其中又以Infiniti最顯得老神在在，不過相信大家都讀過龜兔賽跑的童話故事，起步慢、步伐緩並不代表會最後到達終點，反而是有持之以恆的耐力才是最後贏家。雖然目前無法判斷Infiniti就是現實故事中的童話烏龜，但在本屆的JMS車展當中，日產豪華品牌終於將它們的純電車款公布到大眾眼前，包括房車版本的Vision Qe、休旅概念車Vision QXe，以及兩部燃油車款QX80與QX65。

Nissan在之前的未來展望中有提到，2030年整個集團將會推出20部電動車，率先登場的就會是本篇主角Vision Qe。此次Vision Qe的實車亮相，可以說讓大家眼前一亮，創新的Artistry in Motion設計語彙靈感來源自飛行中的鳥，車頭上明亮的LED燈條，卻是帶來栩栩如生的視覺效果，搭配下方碩大的發光水箱護罩，也讓Vision Qe有機會成為夜光中最明亮的一顆星。雖說是水箱護罩，由於Vision Qe將會是純電車型，因此本車並沒有傳統意義上的水箱護罩，全密閉的鈑金更能帶來深邃感。而我們看到的車身塗裝，其實也並非黑色，是原廠客製化Shadow Blue烤漆，深藍的漆面之下用上了非常多的金粉點綴，在光影變化之中呈現出不同的色澤與質感。

車格方面，看名字就可以知道，Vision Qe會是正統的轎車，但是原廠設計師刻意將車頂線條拉伸得如同雙門跑車一般流線，同時也遵循了長車頭短車尾的跑格形塑法則，並將車頭引擎蓋做出類似波浪的曲線，強化輪拱的弧度。為了進一步提升空氣力學效果，Vision Qe直接取消了四個車門的車門把手，連帶輪圈上都帶有降低空阻的設計，如此才能徹底優化電動車的續航里程。Vision Qe車尾則是將Infiniti品牌的設計功力完全展現，類似雙層的設計將尾燈巧妙地融入尾翼當中，更在尾燈的映射之下，讓自發光的品牌字母更具質感。

關於Vision Qe原廠並沒有給出任何車輛規格數據，包括車身尺碼、動力單元等都是未知數，只確定會採用純電的方式驅動，加上本車距離量產規格還相當遙遠，只希望屆時量產可以盡量還原，否則就太浪費Vision Qe的美型了。

至於Vision QXe，Inifiniti並未在JMS展示出實車，就連定裝照也都沒有，我們僅能從四部車的合照中看出一些端倪。對於Inifiniti來說，QX就是旗下休旅車的名稱，Vision QXe自然會是品牌首款電動休旅概念車，就比例看起來應該會和同步釋出的QX65尺碼接近。車頭延續了Vision Qe帥氣前衛的設計，燈組的排列組合如出一轍，並將採用跨界的身分與大家見面。

旗艦霸氣

Infiniti QX80

早在今年八月，Infiniti就在圓石灘車展中推出QX Monograph概念車，而當時基本上我們就大致確定這就是品牌當家旗艦QX80的後繼車種，而今年的JMS車展當中，Infiniti也證實了大家的猜想，並確定會在明年正式上市。

首先在外觀上，QX80完全延續了QX Monograph的樣貌，全新的家族設計語彙，用斜條文內裡替尺碼碩大的水箱護罩增添和風氣息，搭配digital piano key數位琴鍵頭燈組，讓車頭不僅有著旗艦休旅該有的豪華霸氣，同時也顯得更加優雅，科技感更是十分到位。另外位於兩側氣壩處的分離式頭燈，整體的體積相當迷你，完全沒以許多分離式頭燈的突兀感。

車尾基本上延續了車頭數位琴鍵頭燈的設計，貫穿式的尾燈當中增添了序列的燈條，從小到大依序排列向外擴展，並會從中央開始向兩側點亮，跟頭燈完美呼應。QX80基本上已經算是全尺寸的SUV，上一代的車長就已經超過5米3，本次Infiniti雖然同樣沒有公開車身尺碼，但就照片來看，尺碼同樣相當可觀，且車頂線條從A柱到D柱都是筆直的走勢，加上正七人座的配置，空間應該還是不同凡響。

除了QX80之外，Infiniti在JMS也宣告另一部休旅也將要現身，就是跨界身分的QX65，不過就和Vision QXe相同，都還是在只聞樓梯響的階段，唯一可以確定的就是它將接替FX的地位，看是否同樣可以掀起波瀾。

改變，以夢想之名！Japan Mobility Show 2023(中)

改變，以夢想之名！Japan Mobility Show 2023(下)

●車頭重新雕琢，讓形象更為立體且充滿運動氣息

●車艙內部換上雙12.3吋的一體式螢幕，科技感更強烈

●換上品牌全新設計的三幅式多功能方向盤

●動力系統預料會延續當前汽油渦輪與Hybrid設定

正當我們要悄悄地進入12月的時候，Hyundai汽車無預警發表了全新Tucson小改款的資訊，乍看之下貌似變動不大，但仔細端詳後才發現內有乾坤。現行的第四代Tucson於2020年推出，全球車迷僅等待了三年多就迎來了小改款的車型，外觀上Tucson在既有的設計之下，讓整個車頭看起來更加銳利。

首先頭燈組延續改款前的飛翼造型（原廠稱其為DRL參數寶石），不過設計師將最外側的燈組縮小，靠近內側的的四個日行燈改為三個，並把間隔拉大，同時把原先平面2D式的設計，切換為立體的3D的輪廓。另外，前保桿的部分則是由弧線改換成更為陽剛的銳角折線。水箱護罩的部分則是師法當家皮卡Santa Cruz，粗細不一的內裡格柵，搭配上述總總的變化，讓Tucson的車頭看起來更為立體，也更具有粗獷的運動氣息。

至於車尾與車側部分，小改款的Tucson並沒有大幅更動，僅針對些許細節進行調整，像是尺碼略為放大的防刮材質輪拱，以及全新造型的鋁圈設計，都算是小小的為本車進行點綴。

而全新Tucson後的一大重點，則是集中在車室內裝的升級，其中最顯眼的變化，就是換上了品牌首次亮相的三幅式多功能方向盤，化繁為簡的設計不僅增添了素雅，造型也更為好看。改款後Tucson的車艙引進了與電動車Ioniq 5相同的一體式虛擬駕駛座艙，由兩塊相連的12.3吋螢幕組成。原先海灣式的儀表台總則，則是改為橫向設計，並在副駕駛出風口上方新增了一個小型的置物空間，確保更好的實用性。此外，Tucson這次也取消了以往按鍵式排檔架構，改而將排檔桿移至方向機柱上方，徹底解放中央鞍座的空間，因此可以塑造出半鏤空中島，除了原先杯架與無線充電版的位置之外，下方更多一個大型置物區，更適合家庭使用。

連同駕駛艙一起升級的也有全新的中控系統，介面採用更低飽和度的色系，讓視覺感受更佳，各個選項之間也變得更細更多元。不過本次原廠並未針對中控系統加以著墨，或許只能等待日後看到實車才知優劣。