2024 Kia EV Day ｜Asia Pacific年度品牌盛會，於今日(14日)於台北表演藝術中心盛大舉辦，作為首場移師海外的Kia EV Day，在此場盛會中不僅宣告Kia未來電動車的相關策略布局及藍圖，更在現場帶來Kia旗下的全新電動車陣容，包含The Kia EV3、The Kia EV5以及The Kia Concept EV4、The Kia Concept PV5等最新力作，皆是首次於亞太區驚艷首演。Kia亞太區總裁暨首席執行官Ki Seok Ahn表示：「台灣是亞太區最大的電動車市場之一，而今年正好是台灣森那美起亞成立屆滿的第十周年。近年來，Kia台灣寫下卓越的銷售成長佳績，年複合成長率高達43%。作為最緊密的朋友而不僅僅是商業夥伴，我們希望共同慶祝這十年來的偉大旅程，也藉由在台北舉辦Kia亞太區首場 Kia EV Day，來表達我們最深的感謝與支持。」。

Kia全球總部秉持著品牌精神「Movement that inspires移動．啟發人心」，致力成為永續移動方案解決者，2023年Kia全球總部擘劃首次於韓國舉辦的「Kia EV Day」，並宣告Kia未來在電動車市場的願景後，今年在Kia APAC亞太總部的全力支持下，首次將「Kia EV Day」移師來台，讓台灣成為首場移師韓國海外舉辦Kia EV Day的市場。2024年適逢Kia總代理台灣森那美起亞來台十周年，秉持深耕台灣市場的承諾，近年Kia在台屢創銷售佳績，其中EV純電車款The Kia EV6與The Kia EV9自上市以來，累計銷量不僅已突破2,000台，2024年累計至10月，Kia更持續蟬聯2024年非豪華進口電動車銷售品牌冠軍。此外，台灣市場於去年榮獲Kia全球總部，評選為「2023年度電動車表現最優異市場」，都是此次Kia APAC亞太總部選擇台灣作為首場海外Kia EV Day的關鍵契機。

Kia EV Day 揭示品牌電動車策略，最新EV陣容盛大登場

Kia亞太總部在EV Day中，宣告Kia EV的未來願景。Kia亞太區總裁暨首席執行官Ki Seok Ahn表示：「首屆亞太區EV日是Kia對可持續移動的堅定承諾的有力見證，也是我們推動電動車革命的堅定步伐。這次活動象徵著我們邁向更永續未來的重要里程碑，展示了Kia先進電動車科技、創新設計和EV發展策略。通過以客戶為中心的方式，我們不僅滿足了當前消費者的需求，還將為永續的未來奠定了基礎。透過全球電動⾞策略，我們計劃在2030年達成全球銷售160萬輛電動⾞的目標，預估將占比全球Kia總銷量的38%。」。

Kia自2021年品牌轉型，從傳統汽車製造商，轉變為以顧客為導向的永續移動解決供應商，首款純電智慧跨界休旅－The Kia EV6和純電旗艦智慧LSUV – The Kia EV9，在全球市場都獲得了廣大的迴響。隨著全球汽車市場加速邁向電動化，Kia也將規劃提供多元化的選擇，以及不同價格帶的車款，以滿足不同生活形態的車主需求。同時，也將針對各市場電動化程度，同步擴大應用於油電混合車HEV，與PBV模組化電動車平台的產品規劃。而為了實現此一策略目標，Kia全球總部也計劃到2025年運營6個全球電動車生產基地，穩定電動車生產和電池供應體系。

The Kia EV3，為每一個人打造的純電智慧跨界休旅

在2024 Kia EV Day｜Asia Pacific年度盛會上揭示了Kia最新世代的電動車產品陣容，除了品牌旗艦車款The Kia EV9，更展示量產版本The Kia EV3、The Kia EV5以及概念車款The Kia Concept EV4、The Kia Concept PV5等全新世代電動車，而其中的焦點，正是甫於全球發表的The Kia EV3純電智慧跨界休旅。

Kia全球總部Head of Kia Global Product Planning – Mr. Hyeong Sik Park表示：「The Kia EV3，是我們加速電動⾞⾰命的體現。它完美代表了我們的未來電動⾞策略，以及我們對全球電動車轉型的承諾。」近期於全球亮相的The Kia EV3完美融合理性與感性，專注於最佳的使用體驗與靈活性，以車主的品味與需求創造多種主動功能，體現「Joy for Reason」設計精髓，外型以水平式日型燈進一步定義新型Kia Digital Tiger Face，並完美融入Star Map星圖日行燈，打造獨特且充滿未來感的風格。The Kia EV3流暢的車身線條，搭配幾何輪拱與不對稱角度切割，讓呈現車身設計呈現原本對比強烈的科技感與動感流線，卻又完美融合，充分展現Kia「Opposites United對立的合諧」的設計哲學，並同時達成了0.26低風阻的空氣動力學設計。

The Kia EV3繼承了獲獎無數The Kia EV9的前瞻科技，和以顧客為中心的價值，為駕乘者提供出色的客⼾體驗。作為全⽅位的電動⾞，與The Kia EV6、The Kia EV9相同，The Kia EV3以備受市場認同的Kia E-GMP平台打造，在WLTP標準下可達最高605公里的續航里程(註1)，為車主提供沒有壓⼒的駕馭體驗。此外，The Kia EV3更是第一款搭載Kia全新i-Pedal 3.0智慧動能再生制動系統的車型，並搭載與純電智慧旗艦LSUV–The Kia EV9相同的資訊娛樂系統和多項⾼科技功能。

The Kia EV3的車長4.3米、但卻擁有長達2.68米的軸距(註2)，讓The Kia EV3擁有寬敞舒適的車內空間。The Kia EV3的高機能「Life Space座艙」，搭載一體式全景顯示幕，以及可延伸120mm的延伸滑動式中控桌以及舒適的人體工學座椅，不僅可減輕車主在駕駛、充電或放鬆時的疲勞，並滿足不同用戶的需求。同時為了實現Kia大自然的尊重，The Kia EV3採用了10大永續材質，打造邁向永續未來的產品。Mr. Hyeong Sik Park表示：「The Kia EV3將為每一個人提供更永續、⾼效、便利的移動EV體驗。我們相信，The Kia EV3將為全球車主的日常生活，帶來更精彩的純電移動體驗。」。

The Kia Concept EV4，純電美型轎跑

不僅是首次來台現身，更是首度在亞太區首演的The Kia Concept EV4，正是Kia設計哲學「Opposites United對立的合諧」設計哲學中，「Power to Progress」設計精髓的完美體現。Kia全球總部Head of Kia Next Design Center – Mr. Teck Koun Kim表示：「Kia是⼀個不斷進化的品牌。我們希望產品能與體驗連結，讓人們的生活更便利、更美好，挑戰自我。The Kia Concept EV4概念車，正是為挑戰而生，打破了傳統轎車的範疇。」全新概念車款The Kia Concept EV4，徹底展現Kia對創新與設計的全新詮釋，源自「Power to Progress」的設計精髓，The Kia Concept EV4以前衛的斜背造型跳脫傳統房車設計，搭配幾何車身線條和車體特殊材質，完美呈現強悍性能的熾熱跑格，並展現充滿力量的前衛科技印象。The Kia Concept EV4內裝設計則專注於駕駛者的舒適性和專注力，以水平寬敞、極簡風格減少視覺雜亂，並推出全新的「思緒模式」概念，透過環境燈光與動態通風調節創造不同氛圍，讓駕駛者可依需求選擇「活力模式」提升專注，或「靜謐模式」享受放鬆時光。The Kia Concept EV4完美結合革新科技、卓越性能和前衛設計，為純電駕馭提供無與倫比的移動體驗。

The Kia EV5，豐富生活體驗的純電智慧休旅

關於The Kia EV5純電智慧休旅，Kia全球總部Head of Kia Next Design Center – Mr. Teck Koun Kim表示：「The Kia EV5的設計旨在豐富車主的生活，甚至超越汽車本質的界線。 The Kia EV5不只是⼀輛車，更是日常生活的夥伴。」The Kia EV5完美呈現「Bold for Nature」的設計精髓，以兼具個性、功能性與舒適性的創新設計，滿足現代家庭多樣化的需求。外觀上車頭搭配引人注目的動態燈光和極具辨識度的Star Map星圖日行燈，為車輛賦予獨特的電動車風格。

為了強調空間的開放及明亮，The Kia EV5的前座採用長凳式設計，讓乘客在車內更便於交流互動，創造更加溫馨的互動空間。駕駛座一鍵放鬆座椅，更讓駕駛在停車時可以充分的休息與放鬆。The Kia EV5同時搭載V2L功能將車輛轉化為大型行動電源，隨時隨地提供生活所需電力。The Kia EV5不只超越車的本質，更結合設計美學與實用性，成為理想的移動夥伴。Mr. Teck Koun Kim表示：「The Kia EV5是⼀款由科技驅動的日常夥伴，為車主提供更豐富生活的體驗，這就是The Kia EV5。」。

The Kia Concept PV5，重新定義車輛概念

於2024年拉斯維加斯CES展首度登場的The Kia Concept PV5，此次也首度於亞太區首演。Kia全球總部Head of Business Strategy – Mr. Kyung Hyun Park表示：「2024拉斯維加斯CES展驚艷亮相的Kia PBV (Platform Beyond Vehicle)，宣告了Kia在PBV業務的願景與藍圖，以超越傳統車輛設計概念，重新定義車輛設計，提供更全面的移動解決方案。」。

在Kia全球總部的「Plan S」策略下，Kia重新思考未來策略的趨勢，並且在創新⾞輛的開發上，優先考慮連結性、適應性和永續性的重要。為了回應產業趨勢的需求，Kia推出了PBV – 不僅僅是一輛車，而是⼀個全面的移動解決方案，專為滿足適應環境變化的特定需求。

本次跨海來台、於亞太區首演的的Kia首款PBV－The Kia Concept PV5，透過Easy Swap快速易換模組化技術及模組化設計，不僅可依據不同需求，在相同車台上更換不同功能的車廂，快速變換成乘客型、貨物型、高頂型等不同用途的車款，更能簡化後續所需的維修流程。另外，人性化的設計考慮到所有使用者，包含支援無障礙行動需求和用途，讓每個人都能更輕鬆便捷地移動。

因應全球市場快速的數位轉型，共享經濟與電子商務已成為關鍵，移動和物流產業也正面臨快速轉型的挑戰，作為貨物流通的關鍵，汽車產業勢必需要提供最佳化的車輛。Kia為了開發PBV，直接接觸來自世界各地的B2B客戶，包含配送、公共事業等領域，並提出PBV概念，將提供移動產業將面臨問題的解決方案。PBV將不僅是一輛車，而是一個連接客戶與合作夥伴的平台。在未來的旅程中，Kia PBV將成為商業創新的推手，更將改變未來的工作方式、移動方式與生活方式。

2024 Kia EV Day啟發新未來品牌特展，11/15-17隆重登場

在本次品牌盛會中，同時強調了Kia全球總部將通過全方位的客戶體驗（CX）的提升，從店內到車內，甚至到家中或移動途中，進一步強化客戶體驗。與全球總部規劃策略一致，Kia總代理台灣森那美起亞今年適逢來台成立十周年，不僅致力積極導入與全球同步的新能源車款，更將提供所有Kia車主最佳的用車體驗。緊接在2024 Kia EV Day後，為讓更多消費者能更了解Kia EV車款創新魅力，Kia總代理台灣森那美起亞特規劃於11月15至17日，在台北表演藝術中心北斗座戶外廣場，舉辦「2024 Kia EV Day啟發新未來品牌特展」。

活動現場除了將展出首度於國內曝光的The Kia EV3、The Kia EV5，以及屢獲前瞻車主好評的The Kia EV6純電智慧跨界休旅、The Kia EV6 Inspiring Edition、The Kia EV9純電智慧旗艦LSUV之外，Kia旗下的熱銷車款包含The new Sorento新能源旗艦LSUV、The Sportage極致進口休旅、The Stonic智慧油電跨界潮旅，以及即將上市的The new Picanto及The new Carnival，也將於特展現場搶先快閃曝光。敬邀所有熱愛Kia的朋友們親臨現場一睹為快，親身體驗「Movement that inspires移動 ‧ 啟發人心」的品牌精神，與Kia一同邁向永續移動新未來。

註1：此數據為海外式樣依據WLTP測試之結果，國內式樣將以經濟部能源署公告之測試值為準。

註2：此數據為海外規格式樣。

Mini 強勁的對手，動力十足的運動性能請鑑賞

FIAT(飛雅特) ABARTH (阿巴斯) 在民國80年代，總代理三信商事引進一些膾炙人口風靡一時的車款，例如：UNO、Panda、Punto直到2000年後最後接手的台鳳公司就停止引進，這些歷史就不再贅述了。

ABARTH的起源：ABARTH於1949年由卡洛•阿巴斯（Carlo Abarth）創立，最初是一個獨立的改裝品牌，由於阿巴斯的星座是天蠍座就成為ABARTH 的車標，在2007年，FIAT重新推出了ABARTH品牌，並將其納入FIAT車廠的產品線。這次重啟使得ABARTH成為FIAT車系中的高性能子品牌，也就是說ABARTH 595是基於現代Fiat 500的平台開發的性能車型。

想要了解更多FIAT 500C 的訊息:

https://www.carnews.com/feature_story/newcar/365018

ABARTH 595系列的介紹： ABARTH 595 分為2種等級： 1.基本等級160匹馬力的"Turizmo"版本，2 . 頂級款180 匹馬力大功率的 Compettizione 版本。這2台都是搭載了直列4缸DOHC16氣門帶中間冷卻器渦輪的引擎。但是Turizmo" 等級只有5速自排，這次為大家介紹的Compettizione 版本是5速手排的車款。

外觀：

這款車最受歡迎的顏色就是灰色，是一款經典耐看的顏色。在歐洲和日本而言，小型運動的車款灰色比較符合年輕人追求個性化時髦的心態，整車另外加價，採用亮光漆的處理，除了增加整車值感，體現前車主對於這台車細心愛護。

    車尾部分：

    Record Monza四出排氣管：這是原車主專門選購，由義大利製造的排氣管，這款排氣管以高品質和獨特的聲浪而聞名，特別適合ABARTH 御用的產品增加ABARTH的聽覺和視覺的享受。

個性化多種輪圈選擇：ABARTH原廠提供多種仕樣的鋁合金輪圈選擇，原車主購買 17英寸的高性能輪圈，搭配扁平胎這樣的組合有更好的抓地力和操控性，鋁圈的特性，提升加速性和減少燃油效率。

Brembo煞車卡鉗：前車主也選購了和法拉利、保時捷、藍博基尼，同牌子的紅色Brembo四活塞鋁單體固定卡鉗制動系統。

    動力：

    2018年的Abarth 595 Competizione  獨特的紅色氣缸蓋外型，搭載了1.4升T-Jet引擎，配備了Garret渦輪增壓，180匹馬力的特定功率，以及0到100公里/小時的加速時間為6.7秒，得益於卓越的重量功率比。

    引擎狀況很好沒有漏油和漏水之情況，里程數僅僅四萬三讓人想安心擁有。

    內裝：

車內具有激進的賽車風格，前雙色賽車座椅是前車主加價所選配，高品質的皮革和仿麂皮材質觸感很好採用可向前頃設計，方便後座乘客進出，後座椅與前座椅同色狀態，後座椅宛如新車般。十足的義式運動型跑車方向盤，配置電話接聽按鍵及音響音量控制鍵，讓你在享受駕駛樂趣時，不會引響行車安全。

總的來說這次介紹大家的阿巴斯6年車，優勢如下：

前車主選配：

1. 原廠前後行車記錄器，附倒車影像。
2. 原廠倒車雷達。
3. 氙氣大燈。
4. 7吋螢幕附導航、電視功能(電波訊號依地區而定)附加USB、藍芽接續攻能。

 2018年的Abarth 595 Competizione在日本市場限量推出了100部，左、右駕各50部。這款車型配備了源自品牌最速車款Abarth 695 Biposto的機械式限滑差速器，以提升操控穩定性和循跡性。

    ABARTH品牌的車輛保值性良好，對於喜愛運動型車輛的買家來說，這是 一個不錯的投資選擇。維護和保養方便，台灣有多家專門維修和保養收費合理的店家，這能夠增強其可靠性和性能。這年份新車水貨商引進換算台幣約200萬元。這次二手車訊優惠廣大讀者只賣110萬，近乎新車價的一半，敬請把握這千載難逢的機緣。

歡迎到2手車訊網站獲得最新Abarth日本外匯車資訊:

https://used.carnews.com/car-search/24636

聽說最近位於國道三號的南投休息站的周六夜晚都很熱鬧，不少性能好車或改裝車都會在此聚會，筆者也應朋友之邀跑了一趟南投休息站（簡稱南休），近距離觀察南休的車聚活動，看看到底這裡有什麼魅力，可以吸引這麼多車主在此聚會。

仲夏夜未眠

休息站車聚正夯

對於喜愛改車的人來說，把自己的愛車改得美美的目的，除了讓自己開心外，也希望能有機會跟大家一同交流改車樂趣，於是參加車聚就成了不可避免的事情啦，而與其等待別人主辦車聚活動，倒不如主動出擊，前往交通方便好停車的地方，跟喜愛玩車的陌生車主來個不期而遇，同時可以欣賞不同車款的改裝特點，似乎也是一間相當有趣的事情，而說到交通方便，高速公路的休息站就是理想地點之一，於是位於中台灣的南投休息站，便慢慢成為周末夜晚大家前往的車聚地點。

事實上，這樣文化的形成不只在台灣，在日本更是早已行之多年，最有名的莫過於大黑PA車聚，為何會有PA兩字？這是Parking Area的縮寫，也就代表這個地方是高速公路的休息區，與南投休息站相同的定位，其地點在日本橫濱市首都高–灣岸線上，在一座填海造陸的人工小島上。該處的地點適中，離交通繁忙的路段較遠，離峰時間的車流量較少，且休息站內有佔地頗大的停車場，周邊則是被環形的高架橋圍繞起來，所有進出休息站的車輛都需透過高架橋通行，因此哪一部性能車開進來都可以很快被聽到知曉，給人一種滿滿的車聚儀式感，這也是為何它會這麼有名的原因之一。

其實過去大黑PA曾經是首都高/灣岸競速的中繼站或終點站，很多千匹巨獸都是這裡的常客，無奈日本法規也跟台灣一樣愈來愈嚴格下，大黑PA的車聚型態，也慢慢轉變為無差別+靜態車聚為主，也因此可以看到的改裝風格也變得更多元，加上近年來通過社交媒體的傳播，使得大黑PA在國外也變得有名，許多國外車迷還特別安排週末晚上前往大黑PA，來感受屬於日本當地的改車文化。而這樣的高速公路休息站的夜間車聚活動風潮，在南投休息站也慢慢成形中。

位置適中交通便利

車聚完還可去跑山

為何南投休息站的周末夜晚會逐漸吸引眾多玩車族群前去聚會，根據筆者觀察，主要有幾個原因，首先南休的位置剛好在中部地區，不論是北部往南或南部往北等都相當方便，北高兩市幾乎在2個小時左右就可抵達，更不用說大台中地區，大約30-40分鐘內，都可以到南投休息站。當然大家可能會問，都是在中部為何清水服務區就沒有形成周末車聚風潮呢？筆者認為清水休息站位置比較偏北，對於南部車友來說大約多了40分鐘的車程，相對會減少前往的興致，此外南休的停車場規劃比較集中，且停車場間中央分隔島沒有太多樹，很容易就可以看到隔壁停車場地停了什麼車，島上的平台比較大，剛好可以讓車友擺上椅子在上面聊天，安全又方便，整體環境就很容易營造出聚會的氛圍。

另外，南休還有一個優勢是清水休息站所沒有的，那就是車聚後可以順便去日月潭晨跑的樂趣，因為南休周邊都是山路，加上去日月潭晨跑也是許多愛車主的樂趣之一，周邊又有很多美食餐廳，更容易吸引夜貓族車主的喜愛，筆者身邊不少朋友，都是藉此來紓解一周的壓力。事實上，清水服務區偶爾也會有小型車聚出現，只是車輛規模與頻繁度沒有南休這麼大且熱絡，而且清水服務區比較適合車聚的地點反而是後面的大車停車區，但安全性與便利性，沒有南休這麼理想，自然就無法形成氣候。

至於南休的周末聚會值得去看看嗎？筆者認為其實有空是可以去看看的，以多次前往的經驗來看，有機會可以看到到路上不常見到的特殊車款或超跑，或是用心改裝過的性能車，就靜靜地停在停車格內，有時還可遇到車主，可以跟他聊聊，請他分享改車、玩車的心得，這是正規車聚比較不會有的機會。另外，有時也會遇到一大群同車款的車輛齊聚一堂，例如當天就遇到MX-5、VW Golf 7、VW Arteon與眾多MPV車款等，每部車都精心改裝過，熱血度十足。

至於前往時有什麼要注意的呢？首先是人身安全，尤其在通過車道時要特別注意，因為休息站的場地照明沒有很亮，過馬路要小心安全。其次，不要開可能驗不過的改裝車前往，不論是寬體或沒有閥門的砲管車，盡可能不要前往，因為南休幾乎每周末入口處都設有臨檢站，因此有機會會遇到聯合稽查的臨檢任務，到時候罰單可能會收不完。

最後，還是建議喜歡催油門的部分車主，麻煩去賽車場催，要不然也不要一過臨檢站就狂催，似乎在宣示愛車有著不凡的動力，殊不知在一旁臨檢的波麗士大人都看在眼裡，不只可能危害到過馬路的行人，更容易搞臭好不容易形成的休息站車聚文化，到時候損失的還是眾多喜愛車的車迷朋友們。

可以越野的大型豪華SUV 勞斯萊斯 Cullian 庫里南

• 年式：2021年
• 排氣量：6750
• 走行：16000KM
• 車體色：鑽石黑
• 車商：NMS 日維汽車
• 價格：2240萬

勞斯萊斯 Cullinan(庫里南)是大型豪華SUV之王，在臺灣它的售價是所有豪華SUV當中最貴的車款，新車加上選用配備的話售價來到了近3000萬了。 在日本兩大中古車網站內有100萬台的中古車，但是中古庫里南的登入數量只有29台，扣除一半的右駕車輛，幸運的是這款景觀座椅＋Mini bar版本Black Badge只有1台，暫定價2240萬。 2 手車訊推薦的這一台，外觀車身顏色爲獨一無二的Black Diamond(黑鑽石)色，配有手繪雙橘色線條突顯車身之美。這條線的顏色和內裝在購買新車時可供選擇，內裝顏色可以從45000種組合中挑選。

一般來講，在日本賣的中古庫里南都是單純的黑色或白色，有點無聊。但是這一台庫里南很特別的是外觀和內裝顏色都選擇了Black / Mandarin(黑橘色)，頭枕上繡有RR刺繡顏色也調選橘色，不只這一些地方，在各種細節處橙色都作為點綴，沉穩和年輕活力的對比是特點，黑橘色耐髒特性適合台灣氣候。

另外，這一台庫里南讓人羨慕的三樣配備，就是星光頂蓬、景觀座椅、冰箱 Mini Bar都有配好。很多中古庫里南通常這三樣配備其中選1或2個而已。三樣配備都有選擇的非常稀有。這一些原廠配備你要訂的時候錯過機會，後來想加購都來不及。

這台Cullinan Black Badge也增添品牌特色的星光頂蓬，並透過1,344條的光條線纜，賦予獨特的流星功能彷彿置身在真實的星空下，光線柔和不刺眼。每個金屬零件的表面處理都閃耀著無瑕的光澤，觸摸質感厚實良好。而在木飾的部分，每個紋路都是相同對襯，具備著迷人高質感紋路。

不見得每台Cullinan Black Badge行李廂底部都配置景觀座椅，特別的是使用這台車的Viewing Suite景觀座椅，只要按下按鈕，就會電動展開車尾橘色Viewing Suite景觀座椅。顏色也特地和車內坐椅顏色相同為橘色，可以承受400公斤的負載之外，還具備電動收納功能，彰顯獨有收藏價值。

後座配置和電視及控制器還有選配200萬元的冰箱 Mini Bar，享受視覺及味覺的高級體驗這也是Black Badge紀念車更為稀有。

動力方面: 勞斯萊斯也針對Cullinan Black Badge的6.75升雙渦輪V12引擎進行強化，提升了28匹／5.1公斤米，使最大馬力達到600匹／91.8公斤米扭力峰值，使Cullinan Black Badge即便在2,753公斤的車重下，仍可在4.9秒完成0-100km／h加速，並具有電子極速250km／h的表現。

結語：

這次2手車訊向大家介紹，2021年勞斯萊斯 Cullian Black Badge紀念車，當年售價2268+350萬，行駛哩程只有16000公里，內外裝等也為非常好的狀態。 現在優惠廣大的讀者大眾，金額為2240萬TWD（按車檢費分類），是當時售價的85%(85折)。

不論台灣及日本Cullinan Black Badge非常稀有，在台灣的其他中古車網站都找不到這個車況和售價的車，敬請把握這千載難逢的機緣。

歡迎到2手車訊網站手機掃描下方QRCODE 即可獲得最新日本外匯車資訊。 資料來源：車輛信息是本限量版發表，當時由一手車訊編輯部採訪解說的報告。

車訊網試駕:

移動行宮 Rolls-Royce Cullinan !

二手車訊外匯車:

https://used.carnews.com/car-search/23877

車訊網報導:

鑽石革新Rolls-Royce Cullinan Series 2

2017 BMW M4 DTM冠軍紀念車 暫定價499萬

BMW的高性能車型M4 Coupe 2017推出了特別限量版DTM Champion Edition（DTM Champion Edition）。全世界200台限量版中，有25台引進到日本。

由德國賽車手Marco Wittmann於2016年再度奪得DTM房車錦標賽冠軍，對此GmbH特別推出全球限量200輛的M4 DTM Champion Edition，而台灣很榮幸的配得1台，當時的建議售價889萬。

M TwinPower Turbo直六引擎的M4 DTM Champion Edition，動力不僅提升至493hp/61.16kgm，0-100km/h只需3.8秒就完成，能媲美DTM廠車的競技風範。

7年了，引擎室內看不到任何一處有漏油、漏水及灰塵之情形，就像剛出廠的新車一樣。

前車主也是一位愛車之人也是BMW的忠實車迷，在擁有過一般M4系列之後心中總是有一種欠缺什麼的遺憾。我一定要安裝M Performance Parts。原車主這麼斬釘截鐵的說。直到這台M4 DTD 冠軍版的的出現，補足了前車主本身需要的動感和美感，自我滿足的心態油然而生。

他開玩笑地笑着說：我是和大家一樣都是狂熱的寶馬粉絲和使用者之一。那麼，您是從什麼角度決定愛車的呢？M4 DTM 的白色是特殊的顏色，還有與之相配的Aero Parts 。DTM的星輻式666M型鍛造輪圈，配置PS Cup 2性能胎和碳纖維煞車系統，滿足在賽道激烈操駕，抓地循跡穩定，讓專注排位秒數的心情得到穩定。

我之前也說過，我自己也是寶馬用戶之一，M Performance Parts 專業版從外觀到零件性能與細節設計我都很瞭解，因此在安裝零件時，可確保性能和設計的平衡，給了我正確的建議。在他們的協助下，屬於我的一輛特別汽車我非常滿意。另外，搭配的M款差速器和競技型可調式懸吊，都比M4更好競技的設定。

雖然車主自稱是"M Performance Parts的鐵桿粉絲，但他對自己如此熱情的愛車，到底蘊含着怎樣的執着呢？

我特別喜歡碳纖維元素，無論是外部還是內部。

嗯。非常沉穩、酷酷的設計，讓賽車運動的精神在紋章上綻放，能感受到的地方很好。前、後擾流板、後視鏡罩、前側裙、側排氣管等，M Performance Parts的美更加突顯了觸感。

當我進入賽道的時候，我不由自主地想，越能強烈地感受到運動感。CFRP製後翼、後擴散器、前部分離器、前空氣導流等專用裝備，給人留下酷似賽車模樣的強烈印象，同時體現了有效的空氣動力學。

內裝堅持以純正賽車的氛圍設計，當然也不忘兼顧日常所需，也裝置抬頭顯示器、LED日間行車燈、BMW智慧互聯駕駛服務套件等配備，在熱血氛圍的同時仍可高質感的駕乘體驗。雙人座設定。完美如新的賽車座椅，在激烈的操駕後看不出有磨損的痕跡。座椅後方裝置了DTM Champion Edition專屬白色防滾籠，取代原本的後座。採用M款碳纖維座桶型賽車座椅與六點式安全帶，搭配Alcantara作混搭。當然也不忘兼顧日常所需，當你啓動引擎，開始行駛時，你簡直無法形容。羌皮方向盤，握感飽滿結實沒有磨損痕跡完好如新，轉向清晰，能夠從容應付各種賽道。

結語：

這次2手車訊有2輛M4 DTM，第一輛車的行駛距離只有6000公里幾乎是新車。內外裝等也爲非常好的狀態。金額爲550萬TWD（按車檢費分類），是新車當時889萬TWD的60%。此外，第二輛行駛距離略微增加至1萬公里，但價格爲499萬TWD(按車檢費分類),可以說是比前者稍便宜10%左右。

這2台車外觀顏色都是白色，貼上了M Performance的藍、紅色專屬貼紙提升運動質感，日本車主十分愛惜這台車，除了偶而下賽道之外，幾乎都停放在車庫當作藝術品般都收藏，車美如新絕對不可能在車內飲食及聞到煙味。 M Power Performance切實感受到其價值成倍增長，每天懷着快樂的心情，無論是外部配件，還是室內裝飾，都是你自己獨有的。自信地推薦的M Performance 一定能讓您每天的寶馬生活更加愉快和豐富多彩多姿。

由前車主收藏車輛過多，不得不忍痛割愛，2手車訊藉由這次機會向台灣朋友介紹這2台罕見稀有跑車，無論是自駕或是收藏及投資，我們相信這是您最好的選擇。

M4 499萬規格表

https://used.carnews.com/car-search/21314

M4 550萬規格表

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M4 TDM 車訊網報導

資料來源：車訊網

2024《Taiwan Car Of The Year 車訊風雲獎》經過5/03評審日，在評審團成員經過一天的靜態、動態評選後，最終結果也在現場投票後正式出爐！本屆總計各級距油車、油電車及電動車，入圍車款達76輛，評審團經過兩階段評選後，最終投票選出【2024年度風雲車】、24部各級距【年度最佳車款】，以及《Taiwan Car Of The Year 車訊風雲獎》官網舉辦的消費者網路票選所得出【最佳人氣車款】，本屆總計評選出共26個獎項。

今年，透過24位專業汽車媒體及業界專業人士代表組成的評選團，經過第一輪票選及第二輪的現場不記名投票決選，純電動車款Kia EV9獲得多數評審肯定，不僅奪得【2024年度風雲車】榮銜，更同時獲得【2024最佳進口電動車】的獎項！此外，評審團也評選出24部各級距【年度最佳車款】（完整名單請見附表），對於消費者選購不同級距車款時，相信是極具參考價值的資訊。

除了於評審日現場選出的【2024年度風雲車】及24部各級距【年度最佳車款】外，透過活動前於《Taiwan Car Of The Year 車訊風雲獎》官網上所舉辦的【2024車訊風雲獎年度風雲車預測活動】，經過消費者熱烈投票後也得出最終成績，堪稱大變身的CMC Zinger獲得最高網友投票數支持，獲選為【2024最佳人氣車款】。

國產休旅新車爭逐 Honda CR-V重獲殊榮

今年國產休旅級距可謂新車大集合，小型休旅除上屆的實力派得獎車Honda HR-V外，今年更有兩款全新上市、備受矚目的對手，分別是MG ZS與Toyota Yaris Cross，在這個國產入門級距，消費者對價格、配備的比值敏感度極高，也是車廠主要的決勝區之一，每部入圍車款在價格、配備項目的設定上無不錙銖必較，經過評選投票後，Toyota Yaris Cross接棒拿下【2024最佳最佳國產小型SUV】獎項。

至於中型休旅級距部分，競爭態勢更形激烈，不僅因為該級距已然是國產車主要戰區，四款入圍車輛中，更有三款是大改款車型，包括老字號常勝軍Honda CR-V，長青實力派Nissan X-Trial更挾輕油電動力上陣；而華麗轉身的CMC Zinger除裡外煥然一新、更以新引擎、新變速箱，以更精緻的商旅風格及優勢價格搶進國產休旅市場。最終，Honda CR-V則是再次重新拿回【2024最佳最佳國產中型SUV】獎項。

至於國產MPV市場，Hyundai Custin延續小排量渦輪動力與稅負優勢、雙滑門7人座設定，在該級距持續一枝獨秀、成為評審團推薦【2024最佳國產中大型MPV】。

Kicks e-Power受青睞 接棒最佳進口小型SUV

本屆進口小型SUV同樣也有新人登場，Kicks e-Power以進口方式提供Nissan e-Power科技，其透過搭載的高效率燃油引擎為電池進行充電，透過電動馬達以純電動力驅動車輛，也達成優異的油耗表現，在節能技術當道趨勢下，Nissan Kicks e-Power也獲得評審團青睞，接棒【2024最佳進口小型SUV】。

進口中型級距 房車休旅皆有看頭   

一般進口品牌部分，在中型車及中型SUV兩個級距都看得到大改款及新車款一字排開的陣仗，顯見在進口車市占比持續提升下，品牌車商積極搶進的態勢。最佳進口中型車級距，實力派Skoda Octavia以上屆得獎車之姿迎戰重返市場的新人–Honda Civic、Opel Astra、Peugeot 408，以及大改款的Subaru WRX、Toyota Prius PHEV，在一番動靜體驗後，評審團最終投票選出以進口方式重返台灣市場，並採用Honda新款e:HEV油電技術的Honda Civic為【2024最佳進口中型車】。

中型SUV方面，包括Citroen C4、Mazda CX-60、Nissan X-Trail e-Power、Opel Grandland都屬全新上市車款，加上大改款的Subaru Crosstrek，無疑也對Kia Sportage形成明顯的競爭壓力。最後，Mazda CX-60在新世代設定底盤、日系精質內裝、品牌辨識性極高的外型，輔以優異的操控特性，拿下【2024最佳進口中型SUV】獎項。

而【2024最佳進口大型車】，則是由全新Toyota Crown獲選，在新世代家族外型之下，延續Crown車系格局，並採用Cross over的底盤設定，在Hybrid動力設定下，也提供消費者大型進口車的選擇。

豪華品牌 指標車款依然強勢  

豪華品牌方面，指標車款的市場地位仍不容小覷，BMW全新大改款5 Series在新世代BMW家族設計線條下，以犀利霸氣外型搭配放大的車身尺碼，卻仍將精準操控特質發揮淋漓盡致，搭配科技進化的智慧座艙系統及先進智慧輔助駕駛系統，獲得全數評審認證，獲選【2024最佳進口豪華中大型車】！

至於【2024最佳進口豪華中型SUV】、【2024最佳進口豪華中大型SUV】及【2024最佳進口豪華大型MPV】，也由上屆得獎車款Lexus NX、Lexus RX及Lexus LM，獲得評審團高票數通過，繼續拿下得獎榮耀。

國產電動車首次現身 Kia EV9雙料獲獎

電動車部分，本屆首次有國產電動車上市入圍，歷經多時，Luxgen n⁷終於來到評審會場，中型SUV的車格設定，加上各種電動車款趨勢性的設計及配備，在結合鴻海與裕隆集團資源，經過鴻華先進的努力，Luxgen n⁷在台灣電動車市場的初試啼聲，也獲得評審團高票拿下【2024最佳國產電動車】首次獎項。

至於進口電動車，今年則是有全新純電休旅旗艦Kia EV9與去年得獎車Kia EV6同場競逐，透過Kia嶄新的電動車外型設計元素、新世代科技鋪陳的智慧座艙、七人座休旅的大車格、優異的續航里程與動力表現，Kia EV9不僅順利由Kia EV6手中承接【2024最佳進口電動車】，更在本屆《車訊風雲獎》的年度風雲車評選中，拿下【2024年度風雲車】的最大榮耀！

2024《Tawian Car Of The Year車訊風雲獎》得獎名單

Porsche NOW新店裕隆城全新概念店目的在創造新世代的保時捷展示與體驗空間，概念店中所有的展示傢俱皆精心挑選，以現代設計語彙充分體現保時捷設計的高標準；此外，新北保時捷中心也致力推廣經典與創新的品牌核心價值，特別在Porsche NOW新店裕隆城全新概念店中與國際知名藝術家Labubu原創者 龍家昇、療癒系藝術家 小川耕平、硬派雕塑家 本田篤志合作，將新北保時捷中心獨家的The Art Corridor藝術展演移師至此，結合保時捷車款與藝術新創3D展示環境，創造嶄新且獨一無二的賞車體驗。

Porsche NOW新店裕隆城全新型態概念店將營運至2025年5月31日，現場展示之重點車款將依照每月進駐藝術家的裝置藝術進行陳設調整，而現場除了同時販售保時捷原廠精品之外，亦有保時捷銷售顧問進駐，為所有蒞臨的客戶提供專業保時捷車款介紹與購車建議，誠摯邀請大台北地區所有喜愛保時捷的車迷朋友蒞臨參觀，體驗保時捷品牌經典車款與創新氛圍。

文/莊智顯

• ●C-Class AMG套件再進化、GLC音響系統全面升級
• ●C-Class/GLC 300以上車型升級搭載多光束智慧型數位頭燈
• ●E/S-Class全車系標配支援5G網路之MBUX進階娛樂套件
• ●國內上市時間：2025年3月06、11日

在體感部分，全新正25年式GLC與C-Class全車系皆標配能主動監測並過濾包含PM2.5細懸浮微粒的Energizing智慧空氣淨化系統，並且除了C 180之外同步升級標配Burmester 3D環場音響系統，300以上車型再針對前擋與雙前座側窗升級為隔音玻璃；最後在科技部分，則是將著名的Digital Light多光束智慧型數位頭燈列為C 300與GLC 300以上高階車型的標配項目，不僅可提供超遠距的照明範圍、並自動避免造成對向來車眩光，更可透過130萬個微小鏡面，創造出解析度260萬畫素的投影畫面，在解鎖或上鎖車輛時，投射流星雨動畫等專屬迎賓燈光效果，同時還導入MBUX擴增實境導航功能，將地圖資訊與車外實景無縫結合。

第二波發表配備更新的E-Class與S-Class，雙車系皆標配支援5G網路MBUX服務行動數據及娛樂串流平台（如YouTube）等進階娛樂套件，其中E-Class全車系售價調漲5萬元，同時新增極線發光水箱罩、多光束智慧型數位頭燈及Energizing智慧空氣淨化系統，E 300運動版新增抬頭顯示器，E 300 Exclusive更標配後座遮陽套件與首次由S-Class下放的動力輔助車門緊閉系統；三芒星豪華旗艦房車S-Class則於全新正25年式車型維持既有售價，另於S 350d入門車型新增標配結合通風與加熱功能的豪華前座椅。

文/莊智顯

氫能是全球與臺灣邁向淨零的關鍵技術之一，其中氫能發電及燃料電池之發展，扮演舉足輕重的角色。為培育新能源人才，全球最大跨學科氫能教育活動正式登台，臺灣首屆 H2 Grand Prix (H2GP) Taiwan大獎賽2025年隆重啟動！

賽事由財團法人育秀教育基金會（聯華神通集團）、國立高雄科技大學、國際教育集團 Horizon Educational及聯華新能源攜手合作舉辦。H2GP是全球唯一讓學生從零開始打造1:10氫能遙控模型車輛，且提供全方位氫能價值鏈實作之競賽計畫。賽事結合STEAM 教育概念，讓高中職學生透過課程學習，設計、製造、測試氫能遙控模型車，瞭解氫能技術的應用與知識並參加比賽，進一步培養創新思維與團隊合作能力。啟動記者會於台北舉行，匯聚來自政府、產業界、學校師生與媒體朋友，一起歡慶大獎賽的正式開跑！

H2GP 全球最大跨學科氫能教育活動進入臺灣  為人才培育及淨零翻起新篇章

化石燃料時代逐步終結，能源轉型已是企業與社會不可迴避的課題。臺灣2050淨零排放路徑將氫能列為十二項關鍵戰略之一，成為能源產業轉型的重要支柱。人才是推動轉型的關鍵，臺灣首屆 H2GP賽事應運而生，期望透過產學合作與競賽機制，為臺灣氫能推動翻起新篇章。

活動主辦方育秀教育基金會執行長苗華斌於開場致詞表示：「科技教育與永續發展是育秀教育基金會長期關注的議題。我們相信人才是企業成長及永續經營的核心，這場賽事的舉辦就是我們理念的最佳實踐！」而聯華實業控股新能源事業部執行總監柯宗慶 (Toby Collins) 亦強調：「我們非常興奮能夠支持臺灣舉辦全球最大跨學科氫能競賽活動，期待透過這項賽事引領人才培育，向下紮根，培養更多人才投入氫能領域，協助產業發展。」

教育部政務次長張廖萬堅指出：「很開心有H2GP這種帶領師生共同協作的競賽導入臺灣，相信不僅對這12隊高中職師生是一場新的學習冒險，對於臺灣的新能源教育，也會創造不一樣的可能性。」另外，經濟部能源署副署長吳志偉也到場支持：「臺灣目前正積極推動氫能技術與基礎設施發展，以確保多元的能源供應；非常樂見這樣的賽事，讓學生建立氫能知識，在未來與產業連結，為臺灣能源轉型儲備優秀人才！」

跨域學習、創新思維及實作經驗  人才迎戰新能源挑戰的重點

記者會亦邀請專家共議新能源發展與人才培育的重要性。行政院能源及減碳辦公室副執行長林子倫教授指出：「政府設定 2050 年氫能需在總電力中達到占比 9~12% 的目標，除了政策投入外，培養因應的人才也刻不容緩。」

聯華林德大宗氣體及清淨能源副總沈欣儒則分享：「近年我們積極佈局氫能創新應用，發現氫能技術的推動不僅仰賴專業背景，更需要同仁具備學習力、創新力及靈活應變的韌性，才能在持續拓展中掌握先機。」1111學生職涯發展顧問陳坤平也回應：「氫能應用在臺灣正處於萌芽階段，師資、產學合作與專業教材設備的稀缺仍是重大挑戰。H2GP 透過系統性課程與教材應用，除了教授完整氫能應用知識，團隊式耐久賽更能培養學生的協作與應變能力。」

專家們一致認為，新能源技術對人才提出更高要求，除了能源技術，還需掌握數據分析與工程應用能力。跨域學習、創新思維與實作經驗，將是新能源產業的核心競爭力。

H2GP引領臺灣高中職隊伍對戰世界好手  氫能技術的全方位學習體驗

H2GP Taiwan 2025大獎賽於3月正式啟動，將進行種子教師訓練，以及學生為期三個月的氫能教育學程。臺灣區決賽今年7月將於國立高雄科技大學進行。來自全臺各地的高中職隊伍將帶著自製的氫能車，以團隊方式參與為時4小時的耐久賽。脫穎而出的隊伍，8月底將代表臺灣參加世界冠軍賽。師生齊心對戰世界好手，期待新能源臺灣之光的誕生。

賽事承辦負責人國立高雄科技大學副校長郭俊賢教授分享：「競賽中學生可以親自動手製作氫能車輛、理解氫運輸與儲存過程，並藉由測試及數據分析來提升車輛性能。過程中不僅涵養工程及設計能力，更可提升學生學習興趣及團隊精神。從零到一的設計實作，驅動學生進步的力道很大，我期待這樣的學習方式可以帶來一場師生共創的學習變革，讓H2GP不僅是一場競賽，更是串聯教育、能源科技及產業資源的平台。」

H2GP Taiwan 2025大獎賽由經濟部能源署擔任指導單位；育秀教育基金會主辦，高雄科技大學承辦，Horizon Educational、聯華新能源協辦；官方贊助夥伴：聯華林德；賽隊聯合贊助：亞氫動力、中油、神基科技、群翌能源、聯華新能源、神達數位、神通資科、睿智創新科技、順益集團、雷虎科技；共好夥伴：天下雜誌教育基金會；協力單位：中華民國商用車技術發展協會、臺灣氫能與燃料電池夥伴聯盟。

H2GP Taiwan 對全臺灣高中職學生開放組隊報名。報名學生隊伍除了需繳交隊伍參賽動機、團隊分工規劃外，也必須闡述自身對永續和新能源的認識及看法。經過慎重的初審，最終由 12隊脫穎而出，進入H2GP臺灣區決賽。獲選隊伍來自：中正高工、成功高中、明道中學、武陵高中、海大附中、高雄高工、新化高工、嘉華高中、華江高中、羅東高工。

這項國際級競賽讓臺灣學子能深入探索新能源應用，為臺灣培養未來氫能領域的關鍵人才，奠定氫能教育與產業發展的堅實基礎！

全球獲獎最多的格蘭菲迪（Glenfiddich），自1963年開創全球「單一麥芽威士忌風潮」以來，憑藉超越時代的遠見與對卓越工藝的堅持，不斷突破製酒框架，創造革新的品酩體驗。這次更是以海洋風情與美酒文化為靈感，結合兩座擁有深厚底蘊的島嶼—台灣與馬德拉島，將其獨特的風土人情與格蘭菲迪的製酒工藝相互交融，首次專為台灣免稅市場打造 - 「格蘭菲迪19年馬德拉桶單一麥芽威士忌」，並推出期間限定試飲活動，以獨到的風味，為藏家們獻上一場跨越時空與文化的品酩之旅。

台灣機場免稅限定專屬品飲體驗，搶先開啟威士忌品味旅程

為讓每一次啜飲都能成為旅途中最美好的瞬間，即日起至三月底，格蘭菲迪於桃園機場第一航廈、第二航廈的昇恆昌、采盟免稅店指定店點推出試飲活動（詳情依活動現場公告為準），並特別打造琥珀色陳列空間，以溫暖金澄光影映襯酒液的深邃色澤，象徵格蘭菲迪19年馬德拉桶的輕盈與細膩層次，如同陽光灑落於兩座傍海之地，熠熠生輝且深邃悠遠，為旅人帶來醇厚難忘與清新獨有的感受。此外，活動期間凡購買，即可獲贈限量「格蘭菲迪聞香杯」乙只，讓旅人在旅途中亦能盡情鑑賞這款19年精心佳釀的細膩風貌。數量有限，敬請把握。

首席調酒師的靈感啟發 - 台灣與馬德拉島品味交織的風土共鳴

馬德拉島與台灣皆以豐富物產與食尚風格聞名，也形塑出別具一格的品味文化。台灣飲用者對酒體風味的成熟見解與細膩鑑賞力，在搭餐與品酩習慣上，帶動亞洲餐酒搭配風潮。馬德拉島盛產美食美酒，自古便是西方醇酒與香料貿易的重要據點，更孕育出馳名世界的「馬德拉酒」，以其獨特的果乾韻味與溫暖香料氣息，成為近代葡萄酒與烈酒工藝融合的經典。

馬德拉酒桶以其獨特的陳釀特性，展現出與雪莉桶相似的豐富果乾香氣，卻更顯清新透澈。「格蘭菲迪19年馬德拉桶」正是基於此風味特質，專為台灣市場的餐酒搭配習慣與品酩文化精心打造。在保留台灣消費者喜愛的果乾甜香之餘，經過首席調酒師精選的馬德拉桶中熟成，賦予酒體更細膩、輕盈、優雅的層次感，無論是搭配海鮮、肉類或看似大相逕庭確有同樣純粹、清爽烹調精髓的地中海料理與台式佳肴，都能被此款台灣獨獻的稀有威士忌，襯托出食材的鮮香本味，提升餐酒搭配的品味層次。

格蘭菲迪獨家演繹台灣風味，開創威士忌品鑑新境界

「格蘭菲迪19年馬德拉桶單一麥芽威士忌」於美國與歐洲橡木桶熟成至少19年，再於馬德拉酒桶中進行6個月熟成，賦予酒體甜美果香與溫潤辛香。其香氣層次豐富，熟無花果與橙子醬氣息相互交織，伴隨新鮮莓果與成熟葡萄的飽滿果香，入口隨即品嘗到葡萄乾、焦糖蘋果的甜美，及馬德拉酒桶獨有的熱帶水果香氣，與肉桂、黑胡椒形成的深邃底蘊，整體均衡細緻，尾韻繚繞悠長。

格蘭菲迪台灣旅遊零售獨獻 - 19年馬德拉桶，再造威士忌新境界

格蘭菲迪始終走在威士忌創新的最前端，早在2012年便推出「探險家系列19年馬德拉桶」，展現品牌對製酒技藝的前瞻探索與深厚造詣。本次全新推出的「格蘭菲迪19年馬德拉桶」承襲品牌創新精神，將馬德拉島與眾不同的風貌、歷史與格蘭菲迪的卓越工藝相互交融，並獨家獻予台灣免稅市場。無論作為個人收藏，或饋贈親朋好友的心意贈禮，皆能展現卓越品味。

機場，不僅是每段旅程的序章，更是探索世界風味的啟航點。除台灣免稅限定的「格蘭菲迪19年馬德拉桶單一麥芽威士忌」外，格蘭菲迪也在免稅通路獨家推出《The Perpetual Collection 非凡永恆臻選系列》，邀請旅人一同展開更遼闊的感官饗宴。

商品資訊

	格蘭菲迪19年馬德拉桶單一麥芽威士忌 700ml 酒精濃度：43.4% 色澤：溫暖琥珀色 聞香：深沉的大地氣息，帶有甜美的熟無花果和橙子醬的香氣。飽滿的果香明顯帶著新鮮莓果和成熟的葡萄韻味。 口感：絲滑順口。肉桂和黑胡椒形成深邃的底蘊、豐富的焦糖果實、薑糖、葡萄乾及乾橡木的細微風味相互交融。 餘韻：令人愉悅且伴隨著溫暖的橡木風味。   建議售價：3,200
	格蘭菲迪 非凡永恆臻選系列VAT 01 1000ml 酒精濃度：40% 色澤：秋季麥田色。 聞香：夏日花朵的芳香，融合香草太妃的甜香和細緻的橡木氣息，並綴以淡淡的柑橘風味。 口感：柔和芳醇，橡木桶的香氣和格蘭菲迪標誌性口味美妙平衡。口感層次豐富，辛香甘甜，又伴有些許現磨黑胡椒味。 風味：甜美，細膩，清爽的水果香氣。   建議售價：2,270
	格蘭菲迪 非凡永恆臻選系列VAT 02 1000ml 酒精濃度：43% 色澤：胡桃木般暗金色。 聞香：豐富的香料味和橡木香賦予其大膽又充滿活力的特性。現烤白麵包配果醬的溫暖風味夾帶著古董皮革及牛皮紙的香氣。 口感：如絲綢般順滑，酒的甜香味與西班牙雪莉桶的香料味完美融合，呈現出複雜、迷人的滋味，在酒杯中層層蕩漾。   建議售價：2,750
	格蘭菲迪 非凡永恆臻選系列VAT 03 700ml 酒精濃度：50.2%，非冷凝過濾 色澤：金黃帶有紅色調。 聞香：甜美石楠花香蜂蜜、香草軟糖與濃郁的深色水果風味，打造出耐人尋味的複雜香氣。 口感：絲一般的柔滑，顯現出多層次的雪莉酒橡木、杏仁糖、肉桂與薑的香韻。酒體飽滿，香氣四溢。餘味悠長，口頰留香。   建議售價：3,160
	格蘭菲迪 非凡永恆臻選系列VAT 04 700ml 酒精濃度：47.8%，非冷凝過濾 色澤：濃郁的紅銅色 聞香：豐富且濃郁成熟水果香氣，香甜的蘋果和充滿活力的香草橡木味 口感：甜美橡木氣味與細緻的果香完美地結合，帶來溫潤、芳醇與如天鵝絨般滑順的口感， 並有著溫暖、令人滿足與獨特的尾韻。   建議售價：4,510

關於格蘭菲迪Glenfiddich

在1963年全球市場都還是調和式威士忌的天下，格蘭父子家族第四代經營者Sandy Grant Gordon大膽地將自家Glenfiddich格蘭菲迪酒廠生產的單一麥芽威士忌由英國推向全世界，挑戰市場並且一戰成名，從此開創全球單一麥芽威士忌市場潮流，建立起品牌的核心「Maverick Spirit 領路者精神」，至今格蘭菲迪的腳步跨入世界多達180個國家，成為全世界指標性的單一麥芽威士忌經典傳奇。

關於格蘭父子

西元1886年，威廉格蘭(William Grant)以其名創立了格蘭父子洋酒公司，在蘇格蘭高地的山谷中，徒手建立了格蘭菲迪酒廠。1887年的聖誕節當天蒸餾出第一滴的威士忌。格蘭父子洋酒公司堅持最初的夢想，以獨立、專注、追求極致的精神釀製出獲獎無數的知名品牌，包括第一支推向全世界的單一麥芽威士忌－格蘭菲迪單一麥芽威士忌(Glenfiddich Single Malt Whisky)，百富單一麥芽威士忌(The Balvenie Single Malt Whisky)，格蘭調和威士忌(Grant’s Scotch Whisky)，三隻猴子三重麥芽威士忌(Monkey Shoulder Blended Malt Scotch Whisky)及亨利爵士琴酒(Hendrick’s Gin)、傑瑞水手蘭姆酒(Sailor Jerry Rum)等全系列產品。

英蓋爾精品洋酒再度引領高端精品酒款市場，推出令全球威士忌與高爾夫愛好者夢寐以求的珍稀逸品！

由蘇格蘭鄧肯泰勒（Duncan Taylor）攜手知名高端高爾夫品牌Toulon Golf，隆重推出Imperial 1989/35年單一桶單一麥芽威士忌原酒高爾夫球組，全球限量300組，現正開放限量預購。無論是威士忌鑑賞家還是高球愛好者，這款收藏級作品絕對值得珍藏。

IMPERIAL 1989/35年單一桶單一麥芽威士忌原酒

這款威士忌源自已關閉的Imperial酒廠，歷經35年淬鍊，並於英國高球傳奇名將Sir Nick Faldo生日（7月18日）裝瓶，向他1989年首次稱霸奧古斯塔（Augusta）大師賽第35週年的輝煌時刻致敬。

金黃閃耀的酒液映照出歲月的淬鍊，成熟大麥與融化奶油交織出豐盈色澤。入口前，糖衣杏仁、香甜香蕉與微妙白胡椒的層次香氣撲鼻，細膩如絲。口感溫暖醇厚，蜂蜜與香料交融，太妃糖包裹的果香甜美，伴隨堅果脆糖的酥脆口感，最終帶出細膩的橡木韻味。尾韻恰到好處地輕覆舌尖，悠長而溫暖，留下無可復刻的餘韻。

極致工藝．卓越收藏價值的球具組

這款高爾夫球組，將工藝與傳奇完美結合，每一組皆匠心獨具！

✔全球限量發行300組，每組球具皆有獨立編號，彰顯珍稀價值。

✔Sir Nick Faldo親筆簽名奪冠推桿畫面，記錄這場不朽勝利的榮耀時刻。

✔由Toulon Golf精心打造的9041鋼製手工推桿，忠實復刻Sir Nick當年使用的款式與長度。

✔Pringle主題握把與刺繡皮革桿頭套，細節體現頂級奢華。

✔刻有Toulon小批次標誌與白色山茱萸圖騰的45mm標記，紀錄冠軍時刻。

✔豪華手工展示箱，鍍金配件搭配超細絨面內襯，適合典藏與展示。

即刻預購．全球限量．售完為止

鄧肯泰勒Imperial 1989/35年高爾夫球組不僅代表威士忌工藝的巔峰，更見證高球歷史的傳奇時刻。來自Imperial酒廠的珍稀酒液，結合全球頂尖高爾夫工藝大師Sean Toulon的精湛技藝，成就了一款無與倫比的傳世之作。

全球限量僅300組，售完為止！ 預購商品預計於2025年4月底到貨！預購詳情，請聯繫英蓋爾精品洋酒，或關注官方社群平台，掌握最新資訊！

在購買汽車時，不僅要考慮車輛的價格，還需要仔細評估「後續的維修與保養費用」。然而，即使大致估算了支出範圍，也可能會遇到超出預期的開銷，使人感到負擔沉重。

有些人甚至因為維修與保養費用過高而不得不放棄愛車……。本篇採訪了一些車主，請他們分享「因為意外的維修費用而被迫賣車」的經歷。

目次
●朋友便宜轉讓的車，結果……
●什麼？我是高風險駕駛？
●持續支付「不能開的車」的痛苦

朋友便宜轉讓的車，結果……

維修費用的問題有各式不同的情況，特別是對於第一次擁有車的人來說，往往很難考量到「後續的支出」。

30多歲男性表示：「我拿到駕照後一直沒有自己的車，但因為工作關係搬到郊區，必須買車代步，所以開始考慮要買哪款車。就在這時我哥哥告訴我：『我朋友要換車，可以便宜轉讓給你』，於是我以20萬日元買下了一輛Crown Majesta。

這輛車當時已經有15年車齡了，但內外裝狀況良好，而且還帶有高級感，剛開始我還覺得『20萬日元真的可以嗎？』。

然而，開了一段時間後，我才意識到問題—它的油耗表現很差，而且還要加比較貴的汽油……。我每天通勤往返約30公里，長期下來油費就像是持續打擊我的經濟負擔。雖然除了通勤外，我幾乎不太開車，但每個月光是油錢就要花3萬日元左右。

更誇張的是車稅高達9萬日元，剛看到帳單時，我還以為是不是數字寫錯了。最終讓我下定決心賣掉這輛車的是車檢費用。我送去一般的維修廠檢查，結果拿到了一張30萬日元的估價單，其中大約一半的費用都是輪胎費用。

當時我心想，『花30萬日元繼續養著這輛耗錢的車，真的值得嗎？』最後我決定轉而購買一輛二手Toyota Aqua。換車之後，油錢直接降到原來的四分之一，經濟負擔減輕了許多。」

當我們在二手車網站看車時，經常會發現「舊款豪華車」的價格似乎相當優惠。然而，這些車輛的排氣量較大、油耗較高，導致維修費用負擔沉重，最後甚至可能比新車更貴。

此外，輪胎等耗材的成本也較高，加上修理費用的累積，最後可能會發現「從總體成本來看，買新車反而更划算」。

什麼？我是高風險駕駛？

在考慮汽車的維修與保養費用時，「任意保險」是一個令人頭疼的問題。保險費用會根據年齡、等級、車種等因素大幅變動，因此很難準確預測「自己大概需要支付多少」。

30多歲男性表示：「這已經是15年前的事情了。從高中時期開始，我就一直夢想著擁有一輛Silvia，於是努力打工存錢。之後我用自己賺來的錢考了駕照，等到第三學期結束後，就去看二手車，最後決定買一輛約80萬日元的車。

但簽約後看到任意保險的報價時，瞬間臉色發白——一年要接近30萬日元！當時我還以為這是個玩笑。我本來以為每個月最多也就1萬日元左右，結果是我太天真了……。

我高中畢業後立刻開始工作，但因為還有一人生活的開銷，薪水有超過一半都被房租和汽車維修費用吃掉了……。這樣一來，根本無法盡情享受駕駛樂趣。與當時的女朋友約會也只能在家裡，後來她也開始抱怨起來。

結果，我撐了大約半年就把Silvia賣了，改買了一輛輕型車Alto Works。換車之後，終於不用再擔心金錢問題，想開車出門兜風也變得輕鬆多了。當時我就覺得——『早知道，一開始就買輕型車就好了』。」

一般來說，21歲以下的駕駛由於事故率較高，因此保險費用也會被設定得較高。再加上許多跑車的保險費率本來就偏高，因此「剛拿到駕照就開跑車」的情況，往往會導致保險費變得極為昂貴。

為「無法駕駛的車」持續支付金錢的苦行

在考慮車輛的維持費用時，最難以預測的就是「維修費」等突發性支出。尤其是在購買二手車時，車輛狀況因個體差異很大，導致後續可能會因意想不到的故障而陷入困境。

40多歲男性表示：「年輕時我買了一輛二手的進口車，結果因為經常需要維修，幾乎沒怎麼開，最後很快就賣掉了。我買的是一輛已經9年車齡的德國車，但交車兩個月，車輛就在駕駛中引擎熄火，不得不叫道路救援，結果是燃油幫浦老化所導致的故障。

之後，底盤和變速箱也陸續出現問題，不斷進出修理廠，光是第一年的維修費就花了大約80萬日元。實際能正常駕駛的時間，連一年的一半都不到。

雖然每次開的時候很快樂，但當我意識到自己一直在為一輛「無法駕駛的車」支付修理費和維護費時，覺得這樣下去實在太愚蠢了。於是在車檢前我決定換成一輛普通的國產車。換車之後能每天正常開車、完全不用擔心維修，這種感覺真的讓我覺得既新鮮又感激。」

即使已經預想到可能會有故障的風險，但當真正需要維修時，「將車輛送進修理廠的期間」就變成了一段無法駕駛的時間。如果頻繁進出修理廠，即便有代步車可用，也會讓人不禁懷疑這輛車買來到底是為了什麼？

購車後除了稅金、保險、油錢和停車費之外，還有零件耗損的更換費用與維修成本，擁有一輛車本身就是一筆不小的支出。雖然購車時衝動與興奮是必要的，但事前還是應該仔細評估每個環節的花費，做好萬全的準備。

原文出處：「買ったあとのほうがお金かかるやん…」車選びは“維持費”も含めて考えて！考えなかった人たちの話が切ない
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●Lexus「LX」小改款，新增混合動力車型
●搭載全新並聯式混合動力系統，「OVERTRAIL+」同步登場

Lexus「LX」小改款，新增混合動力車型

2025年3月6日Lexus宣佈對旗艦SUV「LX」進行小改款，同時推出搭載全新開發混合動力系統的「LX700h」車型。

改款後的LX系列及「LX700h」車型將於2025年3月24日正式上市發售。

搭載全新並聯式混合動力系統，「OVERTRAIL+」同步登場

Lexus為了LX700h此次的小改款，以Toyota Technical Center Shimoyama研究開發測試跑道進行測試，並在各種惡劣路況下反覆跑動測試與調整，針對提升車輛剛性、導入全新結構的Cabin Mounting Cab以及調整避震器減震力，使LX700h能在公路與越野之間皆展現出Lexus風格的操駕表現。

在性能與配備方面增設了12.3吋全液晶儀錶板及前排座椅舒壓功能，讓駕駛與乘客在長途行駛中獲得更舒適的乘坐體驗。此外，也針對熱愛戶外活動的車主推出了專為戶外探險打造的「OVERTRAIL+」版本，該版本在內外觀設計、配備以及駕駛模式上皆為戶外活動此面向進行了調整。

此次新推出的「LX700h」車型，搭載Lexus首次開發的並聯式混合動力系統。該系統結合V6 3.5L雙渦輪增壓引擎與10速自排變速箱，並在兩者之間安裝了一組帶有離合器的馬達發電機。

透過混合動力控制系統的最佳化控制，可根據不同駕駛情境自動切換為純引擎行駛模式或純馬達行駛模式，以達到Lexus一貫的操駕表現。LX700h還標配交流發電機與啟動馬達，即使混合動力系統出現異常車主仍然可使用啟動馬達直接啟動引擎，以純引擎模式繼續行駛，確保極端情況下的行車安全性。

此外，LX700h還具備700mm的涉水能力，即使在深水或泥濘路段也能維持優異的行駛能力。在惡劣路況下電動馬達即時動力輸出，也有助於提升車輛的脫困能力與操控精準度。

LX700h還具備車外供電功能，可在戶外露營或停電狀況下為外部電器設備供電，提高戶外活動的便利性。透過供電性能提升方便性與底盤平台等改良，在電動化上也做了許多改良，以維持一貫的「信賴度」、「耐久度」、「越野性能」。

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●不管再好的車只要沒有需求就毫無意義
●走美式風格運動路線的第四代車型(1991年)
●最後的最後再次重返過往榮光的第五代車型(1996年)

不管再好的車只要沒有需求就毫無意義

「被廣泛作為約會車使用的2L轎跑」這一類別在泡沫經濟崩壞和RV風潮後就消失了，剩下的車型轉向運動路線，或透過趣味性求生存，最終也全部消失了。

其中也有一些車型透過增加車身尺寸及排氣量來提升車格，試圖繼續生存。第四代/第五代Honda Prelude就是一個很好的例子。

儘管它在舒適性和行駛性能之間取得了良好平衡，但無論多麼優秀，只要沒有需求也沒有意義。

走美式風格運動路線的第四代車型(1991年)

從第二代車型開始Prelude延續設計理念持續受到大眾歡迎，但當Nissan S13 Silvia搶走其人氣後，第三代Prelude就被視為過時，第四代則轉變為一款新舊交錯、具美式風格的轎跑。

第四代Prelude拋棄了隱藏式大燈，重新設計車頭，中央的無水箱護罩意外地讓人聯想到F1顯得運動感十足，C柱較粗、後方視野較差的車尾則讓人聯想到1970年代的復古設計。

引擎方面，日本國內規格所有車型均配備2.2L直四DOHC引擎，標準規格F22B提供160馬力。高性能Si則搭載DOHC VTEC H22A，可發揮200馬力。即使車身變得更大更重，車輛行駛表現仍相當不錯，Prelude還配備了4WS。

實際上，曾有些駕駛在地區性金卡納及越野賽事中特意使用這款型號的Prelude，其低速時靈活，但在高速段因為車身過重而慣性過大而打滑。

總之，作為一款豪華轎跑第四代Preludes已經失去了需求，即便轉向運動路線，也未能如Integra Type R般出色。這款車沒有什麼不好、也有些許男子氣概的帥氣，但已經沒有了自己的位置。

最後的最後再次重返過往榮光的第五代車型(1996年)

Honda在第四代Prelude中領悟到「走運動路線已毫無意義」，因此結束了這代車型，又或者轉為海外專用車發展會更好。但1996年在最後一次的改款中，卻不知為何又回歸到第二代/第三代的約會車路線。

車頭設計看起來就像是將大受歡迎的第二代/第三代隱藏式大燈換成別款，尾部設計也保留了過去的印象，玻璃天窗也重新回到了這款車上，彷彿可以感受到「Prelude應該是這樣」的執念。

運動規格H22A引擎功率提升至220馬力，達到了每升100馬力的表現。並且引入了「ATTS」左右驅動力分配系統，這個系統後來成為了Legend和第二代NSX上SH-AWD的原型，也引起了話題。

根本上來說這款車的印象是「現在已經幾乎沒有消費者會購買這樣的車了，怎麼會在現在又出現？」。即使否定RV風潮，但那時Honda已經透過Odyssey等車型成為了RV風潮的新旗手。

Honda內部或許仍有「過去的榮光是否能重現……也許回歸原點打造約會車仍有市場？」的想法，但顯然並未成功。結果這款車在2001年以小眾車型的身份消失了。

該車在新車銷售時期，就是給人「竟然還有人會買！」之形象的車型，這款車甚至比第四代還要小眾，但到了現在可能會有不少人想要試試這款車。

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輕型車以上、未達Hiace的小型車身操駕靈敏。可供四人乘坐、日常使用也非常方便。
雖說如此車內空間也非常寬敞，配有冷氣、冰箱、微波爐及電視螢幕等標配，作為露營車的舒適性無可挑剔。

這就是本篇要介紹的Stage21「ResortDuo Luxio Pro」。
也許有很多人正在尋找這類型的露營車，ResortDuo Luxio Pro還搭載許多標配，就讓我們一起來看看。

ResortDuo Luxio Pro的規格、價格

車型名稱：ResortDuo Luxio Pro
露營車商：Stage21
基礎車型：Toyota TownAce Van
車輛尺寸：長4,065mm × 寬1,665mm × 高2,000mm
乘車人數：4人
可就寢人數：2人
價格：2WD 3,964,000日元~(含稅)
4WD 4,247,000日元~(含稅)

目次
●隨心所欲地到處旅行是其設計理念
●日常購物也毫無壓力！Luxio Pro外觀
●內裝可進行多種改裝
●4人可放鬆休息的餐廳
●Luxio引以為傲的寬敞床位空間
●收納櫃及微波爐配備
●電力系統使車內更加便利舒適
●總結

隨心所欲地到處旅行是其設計理念

實際上，Stage21已有名為ResortDuo Luxio的車型。以ToyotaTownAce為基礎開發，寬敞的床位空間及多樣標配是其優勢。

但有「雖然Luxio很寬敞，但它只能坐2個人，對於不能載上朋友或孫子的人來說是個問題。而且每年都要驗車，有點麻煩...」這樣的聲音也是事實。

因此，新追加的ResortDuo Luxio Pro以小型車、4人座加入了產品陣容中。

Luxio Pro的概念是「隨心所欲到各處的小型露營車」。

與過往Luxio一樣以TownAce Van為基礎，進一步加強了標配，打造可容納4人的露營車。

180cm×137cm寬敞床位空間仍存在，並標配24吋的螢幕和冷氣。

不論是觀賞娛樂節目，還是工作都可以，這樣就可在任何地方舒適地度過時光。

此外，這個「隨心所欲到各處」的概念並不僅是指戶外用途。

其車身小巧、易於操駕，因此即便是日常用途也沒有問題。無論是至附近超市採買，接送家人，都可輕鬆使用。

其低調外觀與典型露營車的大型、笨重相比，不會引起過多的關注。

日常購物也毫無壓力！Luxio Pro外觀

外觀與TownAce Van基本上沒有不同。但車頂標配薄型太陽能板。

尾燈下方安裝了外部電源插座，在RV露營地等有電源處可從外部提供電力，使乘客更加安心。

車身色可選白色、銀色，還可選擇將車側飾條與車身顏色同色化。

車輛尺寸為4,065mm × 1,665mm × 2,000mm，非常小巧。

比一般小客車更短小，窄小街道也容易操駕。包括頂部薄型太陽能板在內車高正好為2m，在立體停車場等地幾乎不會有問題。

因此可說是非常適合日常使用的露營車。

內裝可進行多種改裝

接著讓我們一起來看這款內裝注入許多細節設計的地方。

首先映入眼簾的是，帶有光澤感的木紋及以黑色為基調的縫線坐墊。整體內裝給人一種高級感。

座椅的顏色和布料都是可自由選擇的。共有三種布料可供選擇，數十種顏色可供挑選。

可按照個人喜好訂製內裝，這也是ResortDuo Luxio Pro吸引人的一點。

此外，天花板及車側都加了隔熱材，有效應對酷暑和寒冷氣候。

上下車時使用的階梯，附有以具優秀耐腐蝕的FRP製造的保護蓋。

階梯上方還設置了鞋盒，這些也都是標配。

4人可放鬆休息的餐廳

接著讓我們來看放鬆休息的區域，設置桌子及沙發的餐廳。

4人可圍繞桌子而坐，展開沙發後就成為ResortDuo Luxio Pro引以為傲的寬敞床鋪空間。

為了讓人可放鬆，側窗上有裝設遮光窗簾，這也是一個令人高興的設計。

駕駛座和後座之間也有隔有窗簾，可更容易保留私人空間，讓人放鬆。

床底下是收納空間。展開床鋪時，可將拆卸的桌子和桌腳放置其中。

Luxio引以為傲的寬敞床位空間

展開沙發後會有180cm × 137cm的床鋪，即使旁邊的人頻繁翻身也不會有問題。

身高超過180cm的人也不用擔心！只要將駕駛座及副駕駛座向前滑動，就可以擴展約20cm的空間。

180cm再加上20cm就是200cm。有了這些空間，即使是身高較高的人也可以舒展雙腳躺著睡覺。

收納櫃及微波爐配備

ResortDuo Luxio Pro為了確保床鋪空間，廚房及電器設備都集中在後方。

附蓮蓬頭的水槽可從內外兩側使用。

下方為可從外部開啟的10L供水、排水桶各。

水槽左側是容量為15L冰箱。採上開式設計，溫度可以降至-20°C。露營時存放食物方便，日常購物也可進行多種用途。

上方還有標配的微波爐。由於電源頻率無限制，所以可不受東日本和西日本頻率差異影響進行烹飪。

不需要攜帶變壓器是一個非常方便的優點。微波爐右側及上方還有存儲空間，非常適合存放調料等物品。

天花板上配有四邊LED照明及換氣扇，可有效將夏季車內的熱氣及烹飪時產生的水蒸汽排出。

風扇強弱可以控制，將車內空氣排到車外時，有三階段可調整；吸入外面的空氣時，有兩階段可調整。其優異靜謐性也是其特色之一。

電力系統使車內更加便利舒適

冰箱下方配備集中開關面板，可控制逆變器、太陽能電源開關及確認電池剩餘電量。

由於可插入插頭，可以幫手機、筆記型電腦充電，還可連接IH電磁爐，在桌子上進行烹飪。

在副駕駛座後方附近安裝了一個24英寸螢幕。

不僅可觀看電視節目，還可投影手機及筆記型電腦。在旅遊目的地遠距工作肯定非常方便。

24英寸電視螢幕旁是ResortDuo Luxio Pro標配的小尺寸空調。

正如您所見它有四個出風口，可改變風向並調節風量，有空調帶著寵物旅行也可以放心。

最後讓我們提一下電池和充電問題。

ResortDuo Luxio Pro標配的是105Ah深循環電池。根據使用環境實際使用時間也會有差異，如果是空調則可在充滿電的狀態下運行約2小時。

如果這樣還不夠用，希望使用更多的電器設備，也可透過Stage21選配增加電池。

屋頂上安裝了厚度為3mm，功率為180W太陽能電池。

可同時透過薄型太陽能板充電或邊行駛邊充電這兩種方式進行充電。

晴天時同時進行這兩種方式的充電，停駛時可以太陽能板充電、行進間可以行使充電系統充電。

這些切換都是系統自動調節的，非常方便。

只要定期檢查電池量，基本上不會遇到電力不足的問題。

此外，還可接外部電源插座，萬一有需要也能放心使用。

ResortDuo Luxio Pro的規格及價格

車型名稱：ResortDuo Luxio Pro
露營車商：Stage21
基礎車型：Toyota Town Ace Van
車輛尺寸：長4,065mm × 寬1,665mm × 高2,000mm
乘坐人數：4人
可就寢人數：2人
價格：2WD 3,964,000日元~(含稅)
4WD 4,247,000日元~(含稅)

總結

以上為ResortDuo Luxio Pro的介紹。

從原先的2人座進化為4人座，加入了冷氣及24吋螢幕等標配。

有了這款露營車，無論是與家人、朋友還是寵物一起旅行，都會變得更加愉快。

它的小型設計及良好操駕性也是其魅力。在日常生活中可輕鬆操駕，是一款不限用途且非常實用的車型。

原文出處：コンパクトなのに広々ベッドのキャンピングカー ！クーラー、冷蔵庫、レンジ、TVモニターまで標準装備！！Stage21「ResortDuo LUXIO Pro」
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●「第四代Subaru Rex」讓老一輩車迷感到驚訝與不適應
●在迷你車賽中活躍的第一代車型（1972年）
●在Subaru輕型車中令人感到意外?第二代車型有4WD渦輪（1981年）
●超增壓器與ECVT登場，第三代車型550cc（1986年）
●飄移大賽中大放異彩的第三代車型660cc（1990年）

「第四代Subaru Rex」讓老一輩車迷感到驚訝與不適應

偶爾能看到貼著Subaru六連星標誌的Daihatsu Rocky，它散發一種「熟悉的容器搭配不熟悉組合」的味道。這款車的名字，對於一些有年紀的車迷來說會不禁想起那款深受喜愛的Subaru輕型車「Rex」。這款輕型車雖然不像後來的「VIVIO」那樣活躍，卻在某些車迷心中留下了「雖然低調，但卻是好車」的深刻印象。

進入1990年代後，Rex擁有了許多粉絲，這款車在早期的漂移熱潮中大放異彩，從街道到賽道都展現了獨特的風采，是一款極具個性的車。

然而，本次將不深入探討第四代，而是聚焦於第一代至第三代這幾款Subaru輕型車Rex。

在迷你車賽中活躍的第一代車型（1972年）

Rex作為Subaru第三款輕型車，它是在「Subaru 360」這款輕型車的傑作和短命的「R-2」之後誕生。Rex的車頭設計較為鮮明，其後置引擎後輪驅動的配置延續了「Subaru 360」的設計風格。

儘管如此，這款車仍然具備相對保守的設計，外觀相較於圓潤可愛的設計風格，顯得更扁平且具低矮、寬闊的感覺，類似於「迷你Leone」。其初期車型搭載了水冷式的雙化油器37馬力的二行程二缸引擎，並且推出了運動規格車型，這使得它在迷你車競賽中表現活躍。

然而，這種運動性能路線與實用性存在一定的矛盾。由於其後置引擎設計，商用規格車型的開發也較為困難，無法有效滿足市場對實用車型的需求。特別是在排放標準日益嚴格的背景下，這款車的運動規格最終被淘汰，並在之後的規格中進行了不少調整。
特別是在排放法規限制及四行程引擎化後，運動規格被廢除，為了挽回銷量，該車型捨棄了最初的概念，例如改為高車頂設計。在Suzuki推出劃時代的低價車第一代Alto之後，Subaru也推出了「Family Rex」。

隨著日本車規的改變，Rex在過渡期間推出了搭載500cc引擎的Rex 5，並逐漸過渡至搭載550cc引擎的Rex 550。

在Subaru輕型車中令人感到意外?第二代車型有4WD渦輪（1981年）

這一代Rex延續了舊有的RR佈局，但強行安裝了二缸四行程引擎，由於平衡軸的適當配置十分困難，加上當時主流的輕型貨車路線與其設計完全不符，第二代Rex最終轉向了前輪驅動設計。

若用現今的例子來說，就像「如果Impreza、 Forester裝上直列四缸引擎還能算是Subaru車嗎？」，這樣的轉變，毫無疑問放棄了原有的品牌特色。儘管如此，這一代Rex在放棄特色的情況下成功平衡了貨艙與乘坐空間，製造出了FF輕型貨車。

雖然Subaru 4WD設計並非業界首創，但它確實成為了Subaru輕型車系列中唯一搭載渦輪引擎的車型。儘管如此，動力性能與其他競爭對手相比並無優勢，仍屬於普通水準。

隨著改良與新車型的推出，越來越多車迷開始覺得「甚至Subaru也開始做起了與其他品牌相似的輕型車」，但畢竟製造FF輕型車對Subaru而言是全新的嘗試，因此這個時期也可以視為學習的階段。

這一代Rex的獨特之處是，它在2踏板車型上並沒有像其他車款那樣採用一般扭矩轉換自動變速箱，而是採用了電磁粉末式自動離合器的半自動變速箱，這一機械設計在當時較為少見，並且為後來的ECVT早期型號提供了某種技術基礎。

超增壓器與ECVT登場，第三代車型550cc（1986年）

第三代Rex以其洗練的設計脫離了「迷你Leone」的風格，但坦白說這個設計相對普通，並且從機械結構來看基本延續了第二代的設計，個性逐漸消失。這一代Rex的外觀雖然比較低調，但搭載了二缸引擎發出便宜的金屬聲，與其外觀形成鮮明對比。儘管如此這款車在4WD版本中操控表現卻非常出色，特別是在轉彎時具有極好的接地性，即便在彈跳的狀況下也能穩定行駛。

動力性能方面，Rex搭載了SOHC 3氣門引擎，並且以超級增壓器取代了傳統的渦輪增壓，這使得它在輕型車市場上擁有獨特的個性。1989年Subaru為輕型車復活了直列四缸引擎（EN05），並且將車型的自動變速系統升級為無段變速ECVT，這是早期型的電磁粉末式自動變速系統。這一代Rex為1990年代Subaru輕型車的崛起奠定了基礎。

然而，EN05引擎在移至660cc規格的時機稍顯不利，它出現的時間點過於接近新規格的改變，導致這款引擎相對短命。

飄移大賽中大放異彩的第三代車型660cc（1990年）

1990年，Rex正式進化為660cc且在外觀上開始接近後來的VIVIO。這一代Rex仍保持了550cc時代的設計元素，但經過細緻調整，使車身線條變得更圓滑且更具現代感。

儘管EN05引擎略顯過時，它在當時的市場上卻為輕型車提供了高效能。這款引擎後來成為了DOHC 4氣門EN07版本，並且推出了超級增壓器版本，這讓Rex擁有了出色的平順性和扭力，遠超過當時其他輕型車的標準。

然而，由於輕型貨車市場的高車頂設計並未充分發揮這些優勢，Rex的真正優勢還是在VIVIO身上。儘管如此「為了極致操控，我選擇Rex而非VIVIO！」的熱血車迷們仍然在街道和漂移賽事中大放異彩。他們在「漂移大賽」中勇敢挑戰更大排氣量的車輛，並以極佳的表現驚艷眾人。

雖然無法與大排氣量車輛匹敵，但作為「初期漂移界的小巨人」，這款車永遠會在某些車迷心中留下深刻的印象，成為經典車款之一。

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