文／吳宗霖、圖／吳宗霖、鴻海

透過2025鴻海科技日（HHTD25），鴻海正式把電動車版圖再往前推一大步，從全新Model A參考車到量產在即的Model B–「Foxtron Bria」，再到鎖定全球市場的Model C、Model D，四款車各自扮演不同戰略角色，也透露出未來台灣與海外市場的產品佈局方向。

Model A

以「Being White」為核心

鎖定日本與多場景商用的新世代 MPV

Model A在HHTD25以「全新電動參考車」身分登場，外型延續去年HHTD24靜態展出的基本輪廓，但這次正式提出「Being White」造型哲學，強調簡約、純粹與耐看，視覺上走日系清爽路線，搭配封閉式車頭與貫穿式燈組，家族感鮮明。

在鴻海科技集團EV策略長關潤（Jun Seki）的介紹下，Model A一式三款車型陸續開進會場，其車格定位在B級距MPV，車內座椅規劃從單座到7座都有，從物流車、計程車到三代同堂家庭用車都顧及；車側同時兼具滑門與傳統側開門設定，可依不同車型版本調整，對應日本計程車、家庭用車與「最後一哩路」物流車等多種用途，以單一平台變化出三種車款，展現架構設計的彈性。

科技配備則是Model A與過去鴻海參考車最大的差異。官方強調它不只是「白色的造型」，而是「AI化的工具車」：導入智慧電池管理系統（Smart BMS）與智慧熱管理（Smart Thermal Management），在城市頻繁起步煞停與高低溫環境下兼顧續航與舒適；同時還加入智慧翻譯助理（Smart Translate assistant），支援多語言對話，顯然是針對日本觀光與跨國商務接送使用情境而來。

而當天日本MK控股社長青木信明也在現場Model A車前接受來台的TV Tokyo獨家專訪，他表示MK集團計畫在2027年導入數十部鴻海製EV計程車，而此一計畫雙方溝通已經持續約一年，從現場所展示的Model A皆為右駕版本，且在示範影片中也能看到計程車型高機能性的車艙座椅變化，以及高頂、滑門設計，不難想見未來Model A進入日本計程車市場，將成為豐田JPN TAXI最直接的競爭車型。

在基礎架構上，Model A同樣基於鴻海MIH電動車平台，搭配LiDAR為核心的 ADAS/AD類自駕技術，以及沉浸式車載音響與「移動的房間」概念，部分技術也與夏普（Sharp）在 Japan Mobility Show 2025上展示的「LDK+」有關聯，這也呈現鴻海集團內部ICT「資訊與通訊技術（Information and Communication Technology, ICT）」跨界整合的成果。

目前Model A仍被定義為「參考車」，但官方已明確點出「以日本為首發市場，之後導入東南亞」的方向，並強調大量採用通用零組件，目標是縮短進入試場時間（Time to Market）、壓低成本。

在鴻海「CDMS合約設計與製造」模式下，Model A很可能不會以Foxtron自有品牌販售，而是由日本或東協在地品牌掛牌上路，鴻海與鴻華先進負責車輛開發與代工生產。換句話說，Model A比較像是「針對日本與亞洲通勤、計程、物流市場打造的電動車白牌底盤解決方案」，短期內台灣消費者未必會直接在展間看到，但很可能會在未來日本街頭、甚至台灣機場接駁或企業公務車隊中，以不同品牌logo形式出現。

Model B（Foxtron Bria）

首款掛Foxtron品牌的量產主力

跨界SUV小鋼炮定位明確

曾被視為 Luxgen n⁵基礎車型的 Model B，在HHTD25上正式以量產版現身，雖然11/21媒體日首日並未並公開，但開放報名進場的11/22日，現場則是一字排開多部車身貼上醒目的「I’m Bria」字樣，首度公開市售名「Foxtron Bria」的展示車，秀出多種車色、深淺雙色內裝與後驅、四驅不同配置，宣示量產車身份。

Bria車格屬B-SUV小型跨界級距，外觀維持先前概念車的斜背線條與封閉式車頭，搭配細長的貫穿式LED頭尾燈與懸浮式車頂，整體比例類似Volkswagen ID.3、Honda HR-V e:HEV這類主流都會電動、混合動力跨界CUV。而其內裝在這次科技日也有明顯進化，中控採用懸浮式大尺寸螢幕與簡化實體按鍵設計，搭配與 Model C北美版相似的新式方向盤與座艙佈局，質感較早期展示車明顯提升。

動力方面，目前鴻海與鴻華先進尚未在官網公布完整數據，但透過詢問現場說明人員，可得知Bria將提供三種車型：後驅基本款、後驅高規版與雙馬達四驅 Performance性能版，三款皆搭載約57.7kWh電池組，後驅車型輸出約229匹馬力，四驅版本則上看約400匹馬力，續航里程依資料推估可達約450公里等級。

從現場展示車已完成法規認證、可直接掛牌上路的說法來看，Bria的量產準備已經相當成熟，但Bria是否可能趕在2025年底前在台灣發表目前不得而知，畢竟

至本文截稿前，鴻海與裕隆仍未對鴻華先進、納智捷走向做出正式說明。

而雖然Bria已算「準量產」，預計自2026年開始陸續交車，生產基地也表訂裕隆三義工廠，但是否沿用Luxgen既有通路體系販售，或由Foxtron重新整頓建立品牌銷售網絡，雙方仍保持低調。

不過在另一關鍵的國際合作佈局方面，早先三菱澳洲則已證實，未來將導入「台灣製造的Foxtron電動車」，鎖定以Model B作為合作基礎，在台灣量產右駕版本輸往澳洲，再視市場表現擴大至其他地區。這代表Bria不只是台灣自有品牌的第一款量產電動車，也有機會成為台灣出口海外、掛上國際車廠廠徽的全球戰略車款。

總結來看，Bria是目前四款車中最接近台灣消費者日常的一部國產電動車，主因之一自然是價格有機會落在百萬元級距內，車格對準都會通勤＋家庭用車，未來將直接加入台灣電動SUV市場競爭。

Model C

北美版雙馬達四驅版本

可能是下一款掛牌Foxtron電動SUV

Model C的量產版本其實就是現在路上可見的Luxgen n⁷，但在HHTD25上，鴻華先進另外帶來的則是進化後的「北美版Model C雙馬達四驅車型」，外觀與內裝都比現行Luxgen n⁷再進一步精緻化，也被視為是否暗示著n⁷下一階段改款方向的預告。

先從外觀來看，北美版Model C採用更家族化的Foxtron設計語彙，頭尾燈改為貫穿式設計，車頭造型與Bria接近，搭配新式輪圈與車身配色，看起來比現行n⁷更具時尚性與科技感。另外的關鍵重點則是車機系統換上全繁體中文介面，充電介面也改為台灣目前主流的CCS2充電規格，這兩點也被解讀為北美版Model C未來在台灣上市的強烈暗示。

而座艙質感也是這次北美版Model C的一大亮點，大量運用麂皮、木紋飾板與柔和氛圍燈，中央鞍座採懸浮式設計，方向盤與介面佈局與Bria一致，質感全面超越現行n⁷。至於底盤仍建構在MIH平台上，提供單馬達後驅與雙馬達四驅配置，電池規格預估與現有n⁷規格相同。

截至目前，鴻華先進與裕隆並未正式宣布北美版Model C在台灣的上市時間與品牌歸屬，在雙方接下來的合作狀況尚未明朗之前，北美版Model C是否可能在2026年在台灣量產而後外銷？其次，它會是以Foxtron品牌推出，又或者是「小改款的Luxgen n⁷」？也是另一個廣受關注的焦點。

對台灣市場來說，北美版Model C如果掛上Foxtron品牌在台銷售，將會與Bria形成「一大一小」的純電SUV雙車佈局；若持續以Luxgen品牌販售，則有機會藉由更高質感內裝與雙馬達性能，提升n⁷的產品競爭力，而無論何者，或也將進一步鞏固國產電動SUV市場。

Model D

LMUV高階電動MPV

鎖定全球品牌客戶

Model D是這次HHTD25上「最豪華、最旗艦」的多人座電動車。它由義大利設計名門Pininfarina操刀，鴻華先進官方將其定位為LMUV（Lifestyle Multipurpose Utility Vehicle），結合SUV與MPV的優點，車長近5.2m、車寬接近2m、軸距達3.2m，外型比例類似大型豪華MPV，也有著俐落的流線外型、科技感強烈。而為了讓如此龐大的尺寸保有靈活的操控，Model D也導入後輪轉向技術，並搭配主動式懸吊提升行車穩定性。

空氣力學是Model D的核心賣點之一，車身大量運用導風孔與縫隙設計，從前保桿、車頭導流通道流至引擎蓋與車頂，原廠聲稱風阻係數僅0.23Cd。而其以次世代電動車平台打造、採用800V系統，續航里程上看800公里，10分鐘快充即可補滿350公里行駛里程。至於動力則提供約340匹馬力的RWD版本及約598匹馬力的AWD版本。

這次在HHTD25，鴻華特別強調Model D「產品成熟度大幅提升」，內裝導入27吋一體式中控IVI螢幕，搭配新世代UI與自研語音AI助理，並可透過手機App控制空調與多項座艙功能；座椅與空間則強調「頭等艙等級」，六人座版本的獨立座椅整合無線充電與平板置放設計，充分展現鴻海將電子產品優勢延伸到車室的企圖。

據了解，Model D量產時程規畫約在發表後兩年左右啟動，最快預計2027推出上是，但目前尚不確定會以自有品牌直接銷售，主要還是希望透過CDMS模式授權給合作車廠，也可依客戶需求微調外觀與內裝設計；現場雖展示6人座車型，但也可微調生產模組推出2+3+2的7人座車型。

對台灣市場而言，Model D短期內應該還不會以「台灣自有品牌豪華純電MPV」上路，從現場國外客戶反應來看，不排除未來幾年內更有機會以掛上外國品牌Logo、以進口車或海外市場專用車身份現身；若真有國際合作案確定，台灣將可能作為主要生產基地，也意味著本地供應鏈有機會直接參與高階純電MPV的全球市場。

文／吳宗霖 、圖／Porsche

全新Porsche Cayenne Electric正式發表，成為Porsche首度將大型豪華SUV全面電動化的里程碑之作。新車採用全新113 kWh電池模組與800V高壓系統，續航力最高達642公里，Turbo車型更擁有峰值850 kW（1,156 PS）的誇張輸出與2.5秒完成0-100 km/h的加速能力，成為保時捷史上最強量產車。目前Porsche Taiwan已經報出Cayenne Electric：419萬元起、Cayenne Turbo Electric：769萬元起建議售價，推估新車最快將於2026年第一季正式在台上市。

●Porsche首款純電大型SUV，續航最長可達642公里，Turbo車型最大輸出可達850 kW（1,156 PS）。

●0-100 km/h加速最快僅2.5秒，具備高達600kW的煞車動能回收能力。

●採全新113 kWh電池組、800V高壓架構，支援最高400 kW超高速充電

●內裝導入最新Porsche Driver Experience三螢幕架構、AR抬頭顯示器與情境化Mood Modes座艙。

保留保時捷基因、導入更現代的空氣力學

在外觀造型上，Cayenne Electric延續保時捷一貫的運動化線條，但各項細節均以純電平台為基礎重新雕塑。首先映入眼簾的是低伏的引擎蓋搭配細長的矩陣式LED頭燈，燈組整合所有照明功能，使車頭更俐落也更具未來感。車側則以無窗框車門、立體化門板與深刻折線塑造更鮮明的肌力視覺，而車尾的3D立體LED貫穿式尾燈搭配動畫燈效，讓整體辨識度再次提升。Turbo車型更以Turbonite專屬金屬色點綴廠徽、窗框飾條與輪圈，使其在視覺上更具旗艦氣勢。

得益於電動平台帶來的更平整底盤與新的空氣力學設計，Cayenne Electric的風阻係數僅0.25，成為同級大型豪華SUV中少見的低風阻代表。原廠透過主動式進氣葉片、前方Air Curtains、底盤封板與Turbo車型專屬的主動式後擾流與Aeroblades，使高速行駛時的效率更佳，也間接提升實際續航表現。針對偏好戶外活動的消費者，Porsche也提供Off-Road套件，進一步增強前保桿進入角與底盤保護，確保其仍具備越野能力。

三螢幕座艙與AR抬頭顯示器打造數位豪華新境界

Cayenne Electric的車室氛圍完全依循Porsche最新世代科技語彙打造，重點是以曲面OLED打造的「Flow Display」中控螢幕。整套介面除了能配合個人化操作邏輯外，也支援多重視覺主題切換，搭配14.25吋數位儀錶、副駕14.9吋專屬螢幕與全新AR擴增實境抬頭顯示器，當駕駛在路面上導航時，虛擬指引會直接投影在前方實景位置，使辨識更直覺。

Porsche Digital Interaction則透過AI語音學習能力讓操作者以更自然的語句控制導航、音樂或車輛功能，而Porsche App Center可整合更多第三方應用程式，延伸車室娛樂內容。為保留保時捷一貫的質感與駕駛導向，空調與音量等常用設定仍以實體按鍵呈現，並在中控設計手部托座避免動態操作時誤觸螢幕。此外，Cayenne Electric導入Mood Modes情境座艙，能依心情自動調整燈光、音響風格與座椅姿勢；頂級配備還包含可調透光的智慧天窗與，將豪華科技推向更高層次。

全新3,023 mm軸距打造Cayenne史上最佳後座體驗

因採純電平台重整車體比例，新車車長增加至4,985 mm，軸距更較燃油車延伸近13公分，使後排膝部空間顯著提升。後座標配電動調整功能，可依需求從最舒適姿勢切換到提升載物需求的後傾模式。行李廂空間達781公升，最大可擴充至1,588公升，另外也提供90公升前行李廂。值得注意的是，Cayenne Electric最高具備3.5噸拖曳能力，使品牌純電SUV具備超越一般豪華電車的生活機能。

Turbo車型擁有超跑等級輸出、加速僅需2.5秒

Cayenne Electric首波推出兩款動力編成，分別為Cayenne Electric與Cayenne Turbo Electric。標準版採前後雙馬達四驅，正常輸出為408ps（300 kW）最大馬力，啟動Launch Control後可瞬間提升至442ps（325 kW），0-100 km/h加速僅需4.8秒。

至於Turbo車型，仍然是Porsche展現性能的核心。它的最大輸出高達857ps（630 kW）最大馬力，啟動Launch Control後更可爆發1,156ps（850 kW）最大馬力與153kgm（1,500 Nm）的誇張扭力，使這部大型SUV能在2.5秒完成0-100 km/h加速，極速達260 km/h。Turbo車型後軸馬達採源自Formula E的油冷技術，能維持長時間大電流輸出不衰減，展現賽事技術下放的成果。此外，Cayenne Electric具備高達600 kW的動能回收能力，一般情況下97%煞車皆由電機負責，減少能量浪費也減輕制動系統負擔。

Active Ride首次導入SUV，使行路質感更勝以往

Cayenne Electric兩款車型皆標配PASM主動式氣壓懸吊，可依道路狀態調整高度與阻尼。Turbo車型再補上PTV Plus後軸限滑差速器，在彎道中提供更強的循跡能力。選配項目中最具代表性的便是首次導入Cayenne的Porsche Active Ride主動懸吊系統，透過電動液壓制動器大幅抑制車身側傾與俯仰，使這部近五米的大型SUV在變換車道、激烈山路甚至越野環境中仍保持高穩定性。後輪轉向系統可提供最大5度反向轉向，讓大尺碼車身在市區停車時也具備更小轉向半徑。

400 kW超高速快充、支援無線充電

Cayenne Electric採800V架構與全新113 kWh電池模組，充電性能是同級SUV中相當突出的亮點。官方數據顯示，新車在最佳條件下可支援最高390至400 kW的直流快充，從10%補到80%僅需不到16分鐘。若只充電10分鐘，更能新增約325公里續航（Turbo為315公里），大幅降低長途旅程的不便。值得一提的是，Cayenne Electric也是保時捷第一款支援無線充電的車型，家中只需安裝11 kW充電板，即可透過地板感應自動進行充電。 雖然台灣保時捷尚未公布正式導入時程，但從Taycan、Macan Electric等新車的全球上市節奏來看，Cayenne Electric最快可於2026年上半年在台亮相。

文、圖／裕隆日產

做為一個創立近百年的經典汽車品牌，談到NISSAN的時候第一個想到的會是什麼？是穿梭巷弄間的都會小精靈MARCH、魔術大空間TIIDA、血脈賁張的東瀛戰神GT-R，還是不用充電的電動車e-POWER技術？現在就跟著我們一起來到所有故事開始的城市：日本橫濱，展開一趟貫穿過去、現在與未來的NISSAN時光之旅。

過去 — ZAMA座間博物館盡覽NISSAN經典車款

踏入位於座間市的NISSAN Heritage博物館，立刻被眼前數百台排列得整整齊齊、精緻光亮的經典車款所震撼，包含DATSUN敞篷車、戰神始祖SKYLINE GT-R (KPGC10)、初代FAIRLADY Z等稀有車，一直到最早期的電動車TAMA、征戰利曼的R390 GT1廠車與歷代GT-R，對車迷來說簡直就是一座無價的寶庫！一步步跟著這些經典車往前走，驚喜與震撼接踵而來，不禁讓人感嘆「技術日產」的深厚底蘊，也更能深刻理解「Innovation for Excitement」的品牌精神。

現在 —Grandrive追濱試車場親身體驗NISSAN魅力

Grandrive是NISSAN位於橫濱的車輛測試道，在日產人員的安排下，我們試駕了包含QASHQAI e-POWER、GT-R、Z、ARIYA、SERENA、SAKURA等車款。

• QASHQAI e-POWER：令人驚艷的第三代e-POWER系統延續「全時電驅」的動力輸出，在性能輸出和節能表現上更進化，得益於歐規底盤的設計調校，行駛時的舒適度和彎道穩定度都令人印象深刻，與純電車款幾乎無異的靜謐性更是一大賣點。
• GT-R T-SPEC：經典銘機VR38DETT V6雙渦輪引擎的聲浪依然迷人，踩下油門的瞬間不禁令人心跳加速，經過多次改款進化的R35，比起2007年初次問世的戰鬥氣息，如今更偏向Gran Turismo的懸吊設定帶來更細緻的行路質感與日常實用性，但當把所有設定調整至R模式，立刻又化身成一台可以直接下賽道廝殺的性能猛獸，令人無限嚮往又回味無窮。
• ARIYA： NISSAN電動車款的巔峰之作ARIYA在推出後囊括國際各大獎項，在臺灣市場也榮獲車訊風雲獎「年度風雲車」殊榮，獲得各大媒體和消費者一致正面肯定。再次上車體驗，除了輕盈的起步與電車獨有的靜肅性，不論外觀內裝都隨處可見日式精緻工藝的鋪陳，完美結合沉穩與科技，給人一種內斂的高質感氛圍；高速段穩定性則得益於電池底盤配重的精細調校，路感紮實且有樂趣、彎道中支撐性充足，行駛時充滿自在從容的感覺。

未來：NISSAN駛向全時電驅的壯闊雄心

NISSAN在2025年日本移動展(Japan Mobility Show)以日系漫畫主題作為展場風格，在眾多品牌中獨樹一幟，讓人有種道地的驚喜感，用純粹的黑白線條刻畫未來城市，細膩中蘊含著滿滿張力，NISSAN也透過豐富的車款展示，宣示著這間百年車廠對人類移動生活的刻畫與創新，就像漫畫一樣帶給消費者無限想像與驚喜。展場上同步發表全新ELGRAND睽違15年的大改款，磅礡的外觀設計展現「威風堂堂」的氣勢，搭載第3代e-POWER等多項先進技術，使「駕馭樂趣」這項深植於NISSAN DNA的核心價值因電動化而再度提升。此外，ARIYA小改款、全新ROOX、PATROL等多款車型亦同步登場，NISSAN在本屆日本移動展以全方位的車款規劃向世界宣告，在Re: Nissan策略下，這個品牌正在以全新的活力與自信推動革新與重生。

文/葛蘭特

圖/葛蘭特、車之王

說起國內熱銷的標準七人座MPV車款，Kia Carnival是當紅炸子雞，第四代車型從2020年開始引進國內銷售，歷經多年的熱銷，憑藉著寬敞空間與新穎內外設計質感，目前在國內已擁有龐大的車主數量，而為了讓大家能以車會友，國內Carnival最大FB社團- KIA All new Carnival (KA4) Club Taiwan，特別於日前舉辦全國車聚活動。

齊聚小叮噹遊樂園

攜家帶眷大小同樂

10多年前流行的單一車種網站論壇，隨著FB功能愈來愈強大逐漸被取代，許多車友開始在其上成立相同品牌或車款的社團，透過資訊交流，讓大家對於任何關於愛車的問題，都可以在FB請車友協助，如果想投入改裝玩家的行列，更是需要透過網路平台的知識與技術交流，才能買到好用又物有所值的改裝套件，而為了讓原本隱藏在電腦螢幕前方的各地會員朋友們，能進一步認識彼此，並交流感情，不少車友俱樂部都會舉辦大會師的活動。

這場由KIA All new Carnival (KA4) Club Taiwan主辦的全國車聚活動，大約在活動數月前就開始籌備，舉辦地點就選在新竹小叮噹科學主題樂園，該樂園是國內老字號的遊樂園，相信很多當爸媽的小時候都曾去過，由於園區內有非常多寓教於樂的設施，非常適合有大小孩的Carnival好爸爸們舉辦車聚，可以讓小孩充分放電，這活動來了近百台的Carnival一起共襄盛舉，同時利用園區內的半室內場所舉辦摸彩活動，讓大家除了有休息地方外，還能將豐富獎品帶回家。

如果您也是Kia Carnival的車主，不妨加入這個社團，除了有很多同車主可以協助解決養車時的疑難雜症外，也可以看到其他Carnival如何善用這部車，找到人車同樂的方法。

文、圖/葛蘭特

協力/BC台灣柏釧

在國外行之有年，但國內首創一年一次的BC車主賽道日活動，今年是已是邁入第五屆，國內知名鍛造輪圈製造廠-BC Forged台灣柏釧，日前為了讓全國各地的BC輪圈愛用者，能盡情體驗賽道駕駛樂趣，特別於台中麗寶賽車場舉辦這場活動，當天參與車輛數相當多，同時舉辦新品發表會，使得現場非常熱絡。

讓愛用者體驗賽事

四向避震器同時發表

這場由台灣柏釧所舉辦的第四屆的BC麗寶賽道日，活動主軸是為了回饋BC鍛造鋁圈的愛用者，採線上報名，只要車子有裝全套的BC鍛造鋁圈，就可以免費參加活動。參加活動的車主，不僅可以開自己的車跑賽道以外，還可以獲得BC賽道日的紀念T恤、周邊精美禮品，以及豐富的Buffet可以享用，全程免費。由於報名相當踴躍，所以會讓「持有實體保固卡」的人優先報名，不只如此未來BC舉辦的各類活動或抽獎，也都需要出示這張「保固卡」，所以務必妥善保管好BC的保固卡。

而這場活動共邀請超過100位BC輪圈愛用者前來，且參加的車款相當多樣，從金字塔頂端的品牌Ferrai、Porsche、Aston Martin，到歐日系品牌如BMW、M-Benz、Lotus、VW、Honta等都有，有些車主還帶著家人一同來親近賽道，讓更多小朋友從小就知道賽車運動是健康的運動，也讓這場活動更顯意義。

事實上，成立於1999年的BC台灣柏釧自2003年起發表自有品牌「BC」後，便成功將BC Racing避震器外銷至全球，BC在避震器的設定大多以「低速舒適」、「高速穩定」為基礎，再根據車型、車格做調整，旗下有多達300種以上的阻尼設定，對應不同系列、懸吊設計以及車款需求，以求能符合最新車主的需求。

而BC在這場車主賽道日活動中，也特別展示出2026年的最新產品，包含獨立產線的單孔鋁圈，而其中最特別的莫過於具備四向阻尼調整功能的BR4X避震器，該避震器提供50段高速壓縮/回彈阻尼、30段低速壓縮/回彈阻尼的設定功能，加上鋁合金桶身、高VI值全合成賽用阻尼油、可調魚眼上座與加粗筒芯等功能，使其成為最佳的競技用改裝避震器，未來若有機會寫獨立測試報告給大家。

●AutoMobility LA 2025全球首發，由Hyundai Motor America所推出。

●外觀強調粗獷、高離地與大型越野化輪胎，搭配前後鎖定差速器、泥沙雪地模式等越野操控模式。

●無B柱設計、捲桿式結構、防滾籠、傾斜座椅以及「Bring Your Own Device」數位介面。

●未來XRT設計風格導向，象徵品牌在「日常 + 越野」雙面向跨界的一大步。

在AutoMobility LA 2025，Hyundai Motor America帶來全球首演的Crater Concept，不僅是一款新世代越野概念SUV，更像是Hyundai對未來「冒險生活載具」的詮釋。這款由加州Irvine的Hyundai America Technical Center打造的作品，在外型、內裝、越野機能等層面展現前所未有的探索性。它不是簡單的設計示範，而是Hyundai針對XRT越野系列的下一個方向所提出的完整藍圖，象徵Hyundai更積極投入美式戶外文化與越野樂趣的決心。

力量＋冒險合體

Crater Concept 以「Art of Steel」為核心外觀語彙，強調鋼材塑形時的力量、張力與雕塑感。車身每道折線都具備金屬雕刻般的俐落質感，呼應其命名來源——源自隕石撞擊地表後形成的「隕石坑」意象。從車頭到車尾，整台車散發既粗獷又未來化的存在感，讓人一眼就能辨識出它的越野定位。

外型上，Crater Concept具備短前後懸設計、寬大輪拱與立體化鋼板防護件，整體比例緊湊但氣勢毫不收斂。18吋六角切面輪圈搭配33吋巨型越野胎，視覺上彷彿一顆撞擊大地的金屬隕石，其碎裂後形成的幾何面向刻劃在輪圈形體上。這組輪胎不僅強化通過性，也讓Crater Concept擁有最符合美式硬派越野的站姿。與輪胎相對應的是大面積金屬質感的防滑保護底板，面積橫跨車頭底部到腹部位置，像是一面保護車體的金屬盾牌，象徵功能性與造型語彙的合一。

車身外觀細節更加入許多越野迷會欣賞的巧思，包括從車頭拉至車頂的Limb Risers鋼索，用於掀開越野時的低垂枝葉；車頂平台則提供照明燈具、工具箱或戶外裝備的擴充可能；甚至拖曳鉤其中一處還設計成可兼作開瓶器的趣味彩蛋。再加上Parametric Pixel像素風格的間接照明與屋頂輔助燈，讓整台車在科技與野性之間取得獨特平衡。

Crater Concept的車色名為 Dune Gold Matte，是受加州沿岸陽光、沙漠與金色荒野啟發的特殊霧面綠金色。在霧面光影的變化之中，車身折線呈現出層次與光澤的交錯效果，搭配橘色差異化點綴後，強化了整體的戶外冒險氣質。

機能與玩味兼具

Crater Concept的內裝風格延續外觀的鋼鐵雕塑意象，官方稱之為「The Curve of Upholstery」。其核心精神是讓硬派線條與柔軟布料產生互補，使座艙既耐用又具設計美感。中控台最吸睛的設計元素莫過於整條以「彎折金屬板」概念打造的crash pad，表面打滿透光孔洞，內藏柔和的氣氛光源，讓粗獷與精緻在同一空間並存。

Crater Concept沒有傳統意義上的大型中控螢幕，而是採 BYOD（Bring Your Own Device）策略，讓駕駛可使用自己的手機或平板作為資訊操作介面，大幅提升未來系統彈性。視覺資訊則由全寬式HUD負責，這套HUD甚至提供後視鏡攝影機影像顯示，於越野時尤其重要，可避免泥沙、髒污影響後視鏡視野。

座椅設計充滿「功能即形態」的精神。座椅採圓柱狀三維立體緩衝墊，以黑色皮革與黑色Alcantara製作，耐磨、耐髒汙，完全符合越野車對材質的需求。座椅椅背側翼明顯加高，使乘客身體在顛簸地形中能被穩定支撐，並搭配四點式安全帶，暗示此車能應付更極端的地形。

座艙結構採裸露的防滾籠，提供額外剛性，並在視覺上提升探險氛圍。與防滾籠一體化的抓握把讓乘客在上下車或急陡路段中更為安心。中央扶手區域還具備可拆卸式藍牙喇叭，可帶出車外作營火音響使用。此外，駕駛側配置滅火器、乘客側內建急救包，儀錶台邊緣更隱藏一條會透光的光帶，在戶外夜間提供低亮度照明。車艙處處能看到象徵角色「Crater Man」的小彩蛋，讓整體空間充滿玩味。

具備真正應對崎嶇環境的實戰能力

Hyundai在Crater Concept上展現的越野能力相當逼近量產越野車標準。首先，其配備前、後鎖定差速器，這在都會SUV中極為罕見、專屬專業越野車的配置。差速器鎖定能讓左右輪保持相同轉速，使車輛在車輪懸空或低抓地力時仍有動力前行，是脫困能力的核心。

Crater Concept也具備專屬地形模式旋鈕，模式包含Snow、Sand、Mud三種地形設定，可依照不同地面環境調整扭力輸出、煞車介入與輪速差，使駕駛不需額外技巧就能安全通過地形。控制介面以大型齒輪式旋鈕呈現，手感類似工業工具，搭配具燈號顯示的按鍵，能快速判讀車輛狀態。

其他越野輔助功能包括下坡煞車控制（Downhill Brake Control）與拖車煞車控制系統，前者在陡坡下降時能自動維持低速穩定姿態，後者則強化牽引拖車時的煞車安全。此外，內建羅盤與高度計，皆是越野時輔助定位的重要工具，代表 Crater Concept已不是純視覺概念，而具備高度實戰能力。

搭配33吋越野胎、短前後懸幾何設計、加上高離地視覺體態，Crater Concept擁有可挑戰礫石、深泥、沙丘甚至惡劣非鋪裝路段的潛力。其車頂平台與Limb Risers進一步強化叢林穿越、載具擴充能力，若未來量產，市場定位勢必對壘Jeep、Bronco或4Runner這類北美主力越野車。

Hyundai劍指北美越野市場的決心

Crater Concept不僅展示Hyundai在造型設計上的大膽突破，也象徵旗下XRT越野系列未來的完整設計方向。從Art of Steel外觀語彙到 The Curve of Upholstery內裝設計，從工具化裝備到真實的越野機能，Crater Concept雖然尚未公布量產規畫，但明顯已為品牌的越野路線打下重要基礎。 在戶外文化蓬勃發展的北美市場，Hyundai以此概念車傳達其對「冒險生活方式」的深度理解；而在台灣，即便Crater Concept是否量產尚未可知，它所展現的設計方向、技術與使用情境，仍具有一定參考性，尤其對於近年越野風潮與戶外休閒趨勢明顯提升的消費族群而言，Crater Concept的登場無疑提供了 Hyundai更多的可能，也讓人期待未來Hyumdai XRT車型將帶來哪些驚喜。

寶嘉聯合於 2025 年 11 月 24 日攜手中部經銷夥伴 – 佳樂汽車，在台中市中清路正式揭幕以 STELLANTIS BRAND HOUSE 全球最新規範打造的 「台中旗艦品牌中心」。此據點不僅是亞太區首座依循 STELLANTIS BRAND HOUSE 標準建置，也是亞太區最大的多品牌展示中心，更是少數將 Alfa Romeo、CITROËN、Jeep、PEUGEOT 四個品牌完整呈現於單一場域的服務據點。藉由全新沉浸式展示方式，「台中旗艦品牌中心」不僅體現 STELLANTIS 的品牌整合高度，也為台灣市場開啟前所未有的「多品牌複合銷售與服務體驗新格局」。

本次「台中旗艦品牌中心」的開幕，同時也是全新Jeep 品牌展示中心首次對外亮相，為品牌睽違 15 年重返台灣市場的重要前哨站。雖然 Jeep 品牌尚未舉辦重返台灣市場的正式發表活動，但透過此次展示空間的提前啟用， Jeep 所傳遞的經典美式越野文化精神已率先出現在消費者眼前，象徵美國品牌Jeep即將在台灣市場展開全新篇章。

亞太首座 STELLANTIS BRAND HOUSE × 四大品牌同場呈現

打造中台灣最具規模的多品牌複合體驗旗艦據點

「台中旗艦品牌中心」由佳樂汽車選址於台中市中清路主要幹道，具備高度車流量與能見度，對全品牌之曝光與流量導入具有顯著優勢；周邊鄰近台中市政府大型開發案與重劃區，住宅、商業與生活動能蓬勃發展，具備長期市場擴張性；同時，剛好緊鄰快捷道路與國道交通節點，讓台中市民在賞車與回廠動線上更加便捷，是兼具流量、發展性與便利性的理想據點。

「台中旗艦品牌中心」全面導入 STELLANTIS 集團最新 STELLANTIS BRAND HOUSE 全球標準規範，是亞太地區首座完整以多品牌整合為核心精神打造，同時，也是亞太地區最大規模的旗艦級展示據點。此次建置由佳樂汽車歷時 5 個月全力打造，外觀採寬闊的水平量體設計，臨路達 65 米的壯闊門面搭配四座垂直立面招牌，分別呈現 Alfa Romeo、CITROËN、Jeep、PEUGEOT 的專屬識別，形成鮮明而獨立的品牌界線；挑高黑色主體結合 STELLANTIS 代表色系，使整體立面展現高一致性的國際質感與精品化視覺語彙。

四大品牌以一字排開之方式在同一建築面上並列呈現，不僅形成強烈而鮮明的品牌氣勢，也讓義式性能、法式優雅、美式越野與獅王科技等截然不同的品牌個性，以最純粹且完整的姿態同場亮相。如此大規模的多品牌並列展示，在車壇亦屬少見；其能同時呈現四大品牌獨立且協調的視覺語彙，展現 STELLANTIS 集團多品牌之整合能力，更凸顯台灣市場於 STELLANTIS 集團全球佈局的重要地位。

以超過 900 坪的寬敞場域，打造從展示、維修到交車全流程的一站式高規格體驗。展示空間以精品設計呈現 Alfa Romeo、CITROËN、Jeep、PEUGEOT 四大品牌的獨立展示區，利用光影、材質與場景配置強化各品牌風格，使消費者得以沉浸式方式感受四種截然不同的品牌文化。服務廠則導入原廠認證的診斷系統、進口頂車機與專屬維修工位，以符合原廠高標準規格提供專業且高效率的維修技術；同時，客休區設置透明維修視窗，讓車主能以公開透明的方式安心觀察整個作業流程。此外，「台中旗艦品牌中心」設置超過 315 坪的專屬停車區，提供充足且便利的停車空間，讓消費者在賞車與返廠動線上更加順暢無虞。

佳樂汽車深耕中台灣市場38年

邁向多品牌營運的嶄新里程碑

佳樂汽車深耕中台灣汽車市場三十餘年，從 1987 年於台中成立全台第一間吉普車展示中心起步，到今日成為寶嘉聯合在中部地區的重要經銷夥伴，其發展脈絡始終與台灣汽車文化緊密相連。此次「台中旗艦品牌中心」的啟用，象徵佳樂汽車正式邁入全新營運階段，無論品牌整合、展示規模，或服務能量，都朝向更全面、更國際化的高度升級。

未來，佳樂汽車將以「台中旗艦品牌中心」為核心據點，全面推動 Alfa Romeo、CITROËN、Jeep、PEUGEOT 四大品牌在中台灣的長期布局。除持續拓展展示與銷售體系之外，亦將同步提升售後技術能力與維修品質，並透過更具深度的品牌體驗活動，強化消費者對四大品牌文化與產品價值的認識。

佳樂汽車同時規劃逐步擴大中台灣的服務網絡，建構多品牌一體化的區域經營模式，打造從展示、保修到體驗皆能銜接的完整服務生態系，進一步提升其在中台灣市場的覆蓋率與服務密度。

在地深耕實力銜接全球標準

佳樂汽車開啟中台灣多品牌新時代

佳樂汽車 李明崇董事長表示：「這個旗艦中心的開幕，不只是商業的回歸，更是跨越時代的傳承。」

佳樂汽車 李明崇董事長於 1987 年在台中創立全台第一間吉普車展示中心，是越野文化在台灣萌芽的重要起點；1989 年成立越野吉普車協會並推動全台賽事，更讓自由與冒險精神在台灣快速擴散。他坦言，隨著全球化與貿易環境的變化，美式越野品牌曾長期淡出台灣市場；然而疫情後世界重新思考距離與邊界，反而為Jeep品牌重返台灣帶來了新的契機。

李董事長也分享，此刻最令他感動的，是下一代承接了佳樂汽車的使命。「當年在展示中心裡玩耍的孩子，如今已願意肩負責任，與寶嘉聯合攜手，延續佳樂汽車在中台灣深耕汽車產業的初心與承諾。」他更強調，佳樂汽車的故事，是跨越兩代人的信念與堅持：「這不只是經營事業的回歸，更是一段橫跨時光、再次發光的夢想。」

「台中旗艦品牌中心是亞太全新標竿！」

在開幕活動中，STELLANTIS 亞太區台灣市場營運總監 陳冠伸表示，「台中旗艦品牌中心」是 STELLANTIS 集團在亞太區首座依循 STELLANTIS BRAND HOUSE 全球標準打造的展示與服務據點，象徵集團在台灣布局的重要戰略節點。

陳冠伸總監也指出，STELLANTIS BRAND HOUSE 的核心，在於以一致、高品質的國際標準整合多品牌體驗，同時呈現各品牌獨有的設計語彙與品牌精神。「佳樂汽車以完善的規劃、精準的執行與高度專業，完整展現了 STELLANTIS 集團期待的品牌體驗層次，成功打造亞太區首間、並具指標意義的 STELLANTIS BRAND HOUSE 旗艦據點。」

迎接下一階段

Jeep 即將重返台灣

「台中旗艦品牌中心」的啟用，不僅象徵 STELLANTIS 集團多品牌在台灣的新格局，更代表佳樂汽車在深耕中台灣 38 年後邁向全新階段的重要里程碑。未來，佳樂汽車將持續以在地化服務與依循原廠標準為基礎，推動在區域市場的長期發展，完善中台灣的銷售與售後服務網絡，打造最完整且具規模的旗艦基地。

同時，本次「台中旗艦品牌中心」開幕亦是寶嘉聯合重新啟動 Jeep 品牌布局後的重要階段性亮相，對品牌在台灣市場具有象徵性的意義。Jeep 品牌重返台灣的完整計畫將於後續適時公布；寶嘉聯合將以純正美式精神、全新品牌視角與嶄新的品牌體驗，開啟 Jeep 在台灣的新篇章，並逐步推動品牌在產品、服務與市場策略上的全面進化。

佳樂汽車亦將以此「台中旗艦品牌中心」為核心，承接寶嘉聯合的多品牌發展策略，持續深化品牌體驗、強化市場推廣節奏，為中台灣消費者帶來更豐富、多元且符合國際標準的移動生活體驗。

佳樂汽車  |  全新「台中旗艦品牌中心」

地址：台中市西屯區中清路二段1502號

電話：04-2425-0176

展示中心營業時間：AM 09:00 – PM 21:00

授權服務廠營業時間：AM 08:30 – PM 17:30

日產在「Japan Mobility Show 2025」展出的全新「Elgrand」引起了不少話題，那這台車到底是什麼樣的作品呢？

新款的「Elgrand」首次在全球亮相！「高級豪華MPV的皇帝」迎來全面大改款！

在 2025 年 10 月 29 日於東京國際展示場（東京ビッグサイト）開幕的「Japan Mobility Show（JMS）2025」中，

【圖片】超帥！這就是日產「新型 Elgrand」！（64 張）

日產這次展出了多款備受矚目的新車，包括新款「Roox」以及新款「Leaf」等。不過在眾多展車中，引起最多話題、現場討論度最高的，就是這次全球首次亮相的新一代「Elgrand」。

現行第3代的 Elgrand 是在 2010 年推出的。

雖然期間經歷多次小改款和部分更新，但從登場至今已經過了 15 年，也讓外界普遍預期全面大改款即將到來。

就在這樣的背景下，全新 Elgrand 終於正式亮相，因此在會場上自然成為眾人焦點。

這次登場的第4代全新 Elgrand，以「The private MAGLEV」作為設計概念。

「MAGLEV」是磁浮列車（Linear Motor Car）的意思，因此新 Elgrand 的外型，呈現出如磁浮列車般洗練又充滿動感的姿態，這也是它的最大特色。

車身尺碼為全長 4995mm × 全寬 1895mm × 全高 1975mm，比現行款更大，甚至超過了競爭對手豐田 Alphard（全長 4995mm × 全寬 1850mm × 全高 1935-1945mm）的體格。

外觀方面，大量導入以「跨越時代傳承的日本 DNA」為理念的全新設計語彙，稱為「Timeless Japanese Futurism」。

首先，在充滿力量感的車頭部分，採用了以日本傳統工藝「組子」為靈感的水箱護罩格紋，同時也展現出「日本庭園中『間』與『整』的美學精神」，散發出獨特的和風質感。

這種組子圖案也同樣運用在輪圈造型上。

車色方面新增兩款具有強烈日本味的雙色塗裝：「FUJI DAWN（富士黎明）」，象徵捕捉富士山清晨的一瞬自然之美；以及「至極（Shigoku）」，靈感來自日本自古象徵高貴與格調的傳統色彩。

整體呈現更高級、更具存在感的質感風格。

內裝方面，延續 Elgrand 原本就備受好評的寬敞與舒適，並更強調「專屬私人休息室般的奢華感」。

座椅使用取材自日本傳統色彩的「紫檀（Shitan）」色調，進一步提升艙內質感。

另外，中控與儀表採用日產國內車款首次搭載的「14.3 吋大型整合顯示螢幕」，無論豪華感或科技感都大幅提升。

動力系統部分，配置全新開發的 1.5 升 ZR15DDTe 引擎，搭配包含馬達、發電機、逆變器、減速機與增速機於一體的「5-in-1 e-POWER 動力單元」，組成「第 3 代 e-POWER」。具備強勁動力、優秀油耗與高水準靜肅性。

其他還包括前後雙馬達扭力精準控制、帶來順暢加速與轉彎的四輪電動驅動技術「e-4ORCE」，以及能依照行駛狀況調整四輪減震力的「Intelligent Dynamic Suspension」。

不只外觀，就連行路質感與動力性能，也打造出如磁浮列車般的線性且高質感的駕乘體驗。

安全性方面，搭載日產招牌的「ProPILOT 2.0」半自動駕駛系統，還新增了方向燈啟動即可作動的「車道變換輔助功能」，大幅提升主動安全能力。

全新 Elgrand 預計在 2026 年夏季上市，但詳細的上市時間、售價與完整規格，目前還未正式公布。

由於這款車本身就有非常高的關注度，後續日產的消息也相當值得持續關注。

原文出處：日産「新型エルグランド」世界初公開！ “高級ミニバンの皇帝”16年ぶり「フルモデルチェンジ」！ 強敵「アルファード」超えるデカさ×めちゃ美しい「和風デザイン」採用！ 2026年夏に発売へ！
原文記者：大西トタン＠ｄｃｐ
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/973804
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小改款bZ4X不僅全新的外觀設計風格融合了科技與未來感，嶄新的內裝鋪陳與用料材質更帶來簡約的純電質感，尤其針對消費者最為重視的續航里程更有大幅提升，給予743km純電行駛里程以及更強勁的227hp動力性能表現，再加上有感降價後的128萬元親民價格，不僅大幅提升了bZ4X的吸引魅力，更再次降低了入主此級距純電休旅的門檻。

文/楊智漢 圖/顧宗濤

新車售價 128萬元
最高續航 743km(NEDC)
討喜之處 續航力的提升、具競爭力的售價
遺珠之憾 三輻圓形方向盤上緣會稍微擋住儀錶板

這次所導入的小改款bZ4X，仍維持單一前驅單馬達動力車型編成，新車售價為128萬，與先前售價相比有著8萬元的調降，親民度可說提升了不少。而此次小改款bZ4X，除了擁有煥然一新的車頭樣貌以及內裝設計之外，在配備上也向上升級，但最大的變革就是換上更大容量的74.7kWh電池組，不僅讓動力更加提升之外，也讓純電最大續航里程從原有626km一舉增加至743km(NEDC)，能有效降低所謂的里程焦慮，同時升級的e-Axle電驅系統亦帶來更出色的耗能表現。

新世代家族前視造型
小改款bZ4X換上新世代的Hammerhead前視造型，車頭燈組採分離式設計，搭配全新家族化的類C字形LED晝行燈條與橫貫車頭中央的LED導光條，讓整個車頭造型更顯銳利與層次感之外，也流露出強烈的前衛科技感；此外，LED頭燈也新增AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統，進一步提升行車安全。車側部分，原本輪拱則由黑色防刮材質改為黑色烤漆處理，搭配全新式樣的18吋鋁圈，讓整體視覺感受更顯精緻質感。至於車尾的進化，則是換上全新造型的貫穿式LED光條尾燈設計，並取消以往分離式的擾流尾翼，同時也將鴨尾擾流板上緣高度提升5mm，藉此增進高速行駛地穩定性與續航效率。車色部分除原有的星河鈦、鉑鑽白與貴族黑之外，也新增「綻曜藍」車色，讓買家有更多樣化的選擇。

全新水平控台、中島鞍座設計
小改款的內裝同樣有著不小幅度的變更，除控台採水平延伸設計並搭配橫置細長的出風口造型來增加橫向的寬闊感之外，也換上了稱為「Digital Island」的中央鞍座；除此之外，維持上置式設計的7吋全彩儀錶板不僅更薄型化，亦採用新設計的儀錶框架，但較可惜的是這般獨特的儀錶台設計，在實際使用時因方向盤是採三輻圓形樣式而非採海外市場的雙輻軛狀方向盤設計，因此會發生方向盤上緣會稍微遮擋到儀錶板資訊的情況，不過此次也將控台螢幕由原12.3吋升級至14吋主機，不僅內建衛星導航之外，也將溫度與空調控制整合於螢幕中，並可支援無線Apple CarPlay與有線Android Auto連結。至於全新的鞍座前端則追加成為左右2組的垂直手機無線充電板，而原本線傳旋鈕式排檔座則移至鞍座後端。

而在配備上的提升，除上述配備之外，其他諸如駕駛座8向電動調整/電動腰靠、雙前座電動加熱功能、三幅式多功能真皮方向盤(附加熱功能)、雙區恆溫空調、PM2.5&花粉過濾功能/Nanoe X負離子淨化系統、Push Start/Smart Entry、EPB/Auto Hold、多重駕駛模式(Normal/Eco/ Snow)、PVM環景影像輔助系統(附底盤透視功能)以及足踢感應式電動尾門等皆為標配。安全配備方面，除升級8具氣囊外也標配TSS 3.0主動安全系統，包括ACC全速域主動式車距維持定速、PCS預警式防護、LTA車道巡機輔助、RSA限速辨識輔助、AHS智慧型遠光燈自動遮蔽、BSM盲點偵測警示以及PKSB防碰撞輔助等主動安全配備，並且追加RCTAB後方車側警示系統(附煞車輔助功能)。

動力強勁直接、操駕穩定好上手
在動力的表現上，小改款bZ4X除將電池容量提升至74.7kWh、使其最大續航里程從626km增加到743km(NEDC)之外，最大動力輸出也由204hp提升至227hp、27.4kgm；此外，DC 充電功率也從150kW略升至160kW，可在28分鐘完成10~80%的充電，再搭配新增的四段式再生煞車制動系統(附控制撥片)，可依照偏好調整回充力道，更進一步帶來優異的能耗表現。另外，也同樣提供Normal/Eco/Snow等3種駕駛模式選擇。

實際上路後，小改款bZ4X的加速感受與先前相較並未有非常明顯的差異，因為催起電門後的加速力道都相當的強勁充沛，且直接迅速的動力輸出特性也都如出一轍，無論是超車或山路爬坡都能輕鬆以對，因此對應日常用車行駛絕對綽綽有餘，尤其整個電力輸出反應調校的非常滑順線性，讓人開起來十分從容愜意。此外，新增的四段式再生煞車制動系統，可依偏好去調整回充力道，因此無論是要平順滑行還是要強烈減速感，都能透過撥片輕鬆切換。除此之外，行駛時的車艙靜肅性也較以往明顯提升，尤其在風切聲與輪胎噪音的傳入抑制部分表現更為出色，而這也歸功於原廠對其車身、輪拱與底盤等NVH隔音工程進行強化升級的結果，包含前門雙層隔音玻璃與車內吸音泡棉的採用，以及尾窗玻璃密封性的優化，甚至包括後輪拱內襯吸音材質的升級以及後輪艙增加消音結構件與底板隔音棉的強化等，確實有效抑制胎噪與馬達共鳴聲的傳入情況。

採用eTNGA專屬電動車平台架構所打造的bZ4X，除了擁有高剛性車身之外，底盤擁紮實度也相當不錯，雖然小改款後的前麥花臣、後雙A臂懸吊仍採偏舒適的軟調設定未變，但因重心低使其貼地性與穩定性相當好，加上支撐性足夠的懸吊也有著不錯的過彎側傾抑制表現，因此無論是高速變換車道或在山路彎道快速行駛，都能擁有讓人從容操駕的穩定感與乘適性，尤其小改款後方向盤的輔助力道調校得更為細膩且輕重拿捏得宜，而賦予了此車輕巧好上手的駕馭特性。

試駕感受~4000輛年販目標的產品實力
小改款bZ4X針對以往產品較為弱勢的項目與痛點，一一進行強化升級與改善，包括內外造型的修改與配備規格的提升，尤其電池系統的升級，不僅加強了動力性能的輸出，也帶來更長的續航里程，有效降低車主里程焦慮現象，再搭配更快速的DC快充效率以及V2L等便利實用配備，確實讓產品實力更為完整且煥然一新，如此再加上僅128萬元的震撼價格，無怪乎和泰汽車十分自信地喊出年銷4000輛的販售目標。

Golf GTI 7.5代575hp式樣

100-200km/h：5.73秒

文、圖/葛蘭特

車輛/林木自動車

在採訪上述兩部Golf GTI 8的時候，筆者對舊款Golf GTI 7.5的改裝潛力也感到好奇，畢竟擁有這部車的車主也不在少數，於是也請林木自動車找來一部動力改裝幅度不小的作品來一起做介紹。

以現在的眼光來看，加上上述的介紹，大家當然都會認為EVO 4引擎很強、很好改，但是EA888 Gen3引擎其實也不差，筆者記得這顆引擎的相關設計已相當成熟，除了改善了許多第二代引擎的常見問題外，也導入許多新的引擎科技，這些設計也奠基EVO4的優異體質，例如在汽缸頭內的可變氣門技術部分，EA888 EVO3除了保留原先已有的雙VVT可變氣門正時技術外，在Gen3引擎上還首次導入排氣側的CVVL可變氣門揚程技術，其功能類似Honda過去的VTEC一樣，可強化排氣效率，使廢氣能更好地推動渦輪增壓器，有效延長渦輪於中高轉速的反應速度，搭配可變氣門正時系統後，可提升引擎熱效率，更重要的是可獲得更高的節能效果，以符合愈來愈嚴苛的環保法規。

如果單論引擎腹內強度來說，不更換鍛造活塞+連桿的三階改造工程，也就是更換進排氣系統、高低壓汽油泵浦強化，更換Amaker 550S加大渦輪、單缸水噴射系統，搭配HS ECU電腦程式的調校，將原廠7代的0.9～1.1bar增壓值，提高到1.8～1.9bar的話，約可將最大輪馬提高到450～470hp，相較於Golf GTI 8來說，相同條件約少了30～50hp。

會有如此差異，主要關鍵在供油壓力與電腦運算速度上。7代與7.5代的高壓泵浦的原廠燃油壓力都是200bar，而Golf GTI 8則高達350bar，別小看這150bar壓力落差，這關係著每支噴油嘴在極限狀態下，能對應到的最大噴油量與霧化效果。引擎在壓榨馬力時，前提是要有強大的燃燒爆炸力量，這時有兩個條件要做到，第一個是更大量的空氣，第二個是足夠的油料，由於7/7.5代的燃油壓力比較低，因此能供應的最大噴油量會比較少，自然馬力就無法往上提升，有人會問：那可以換加大噴油嘴嗎？答案是可以，但供油程式會很難調，油耗會變重。

7代採用傳統外噴油+缸內直噴設計，因此有4+4支噴油嘴，若想更換加大噴油嘴可從外噴著手，從1000 c.c.、1300c.c.到1700c.c.都有，內噴則可更換S3或TTRS後期的缸內直噴的噴油嘴，7.5代因為只有內噴系統，因此只能更換S3或TTRS後期內噴油嘴，不論哪種，只要更換到噴油嘴，都會提高供油程式的調校難度，使得車輛在低速時變得不好開，且油耗會增加許多，除非是直線加速用的比賽車，要不然街車設定下，林木自動車建議不要更換內外噴油嘴會比較好。

而受訪的這部Golf GTI 7.5代，由於是林木自動車早期用來挑戰紀錄用的，因此全車設定比較偏向賽車化，除了與GTI 8相似的四階改造之外，連S3排氣凸輪軸/排氣彈簧、WSPORT汽門鈦帽、WSPORT加大節氣門等都也更換，斷油轉速也從原本的6600rpm延後到7000rpm，使其最大輪馬突破573hp，在全車內裝輕量化，搭配熱熔胎的條件下，100-200km/h跑出5.75秒的成績。至於好不好開呢？林木自動車表示，由於整個動力曲線都往後延，因此低速扭力表現沒有很好，不適合當作街車使用，如果想比照辦理，可能要多想想。

7.5代改裝明細

■WSPORT強化活塞■WSPORT強化連桿■WSPORT汽門鈦帽■WSPORT DQ381強化離合器片■WSPORT 29排中冷器■WSPORT加大節氣門■AMAKER 550S渦輪機■VAGPRO 89排氣管頭段■VAGPRO排氣管中尾段-鈦合金■VAGPRO高壓泵250bar■VAGPRO低壓泵7bar■HS 2.6版漸進電噴系統■HS雙電磁閥水噴（5噴）■S3排氣凸輪軸■RECARO RCS賽車椅■TCR尾翼Oettinger■TCR-前/中/後套件■RAYS TE37 SL 8.5j et43輪圈■Alcon Car89六活塞卡鉗+碳陶盤355mm

2024 Kia EV Day ｜Asia Pacific年度品牌盛會，於今日(14日)於台北表演藝術中心盛大舉辦，作為首場移師海外的Kia EV Day，在此場盛會中不僅宣告Kia未來電動車的相關策略布局及藍圖，更在現場帶來Kia旗下的全新電動車陣容，包含The Kia EV3、The Kia EV5以及The Kia Concept EV4、The Kia Concept PV5等最新力作，皆是首次於亞太區驚艷首演。Kia亞太區總裁暨首席執行官Ki Seok Ahn表示：「台灣是亞太區最大的電動車市場之一，而今年正好是台灣森那美起亞成立屆滿的第十周年。近年來，Kia台灣寫下卓越的銷售成長佳績，年複合成長率高達43%。作為最緊密的朋友而不僅僅是商業夥伴，我們希望共同慶祝這十年來的偉大旅程，也藉由在台北舉辦Kia亞太區首場 Kia EV Day，來表達我們最深的感謝與支持。」。

Kia全球總部秉持著品牌精神「Movement that inspires移動．啟發人心」，致力成為永續移動方案解決者，2023年Kia全球總部擘劃首次於韓國舉辦的「Kia EV Day」，並宣告Kia未來在電動車市場的願景後，今年在Kia APAC亞太總部的全力支持下，首次將「Kia EV Day」移師來台，讓台灣成為首場移師韓國海外舉辦Kia EV Day的市場。2024年適逢Kia總代理台灣森那美起亞來台十周年，秉持深耕台灣市場的承諾，近年Kia在台屢創銷售佳績，其中EV純電車款The Kia EV6與The Kia EV9自上市以來，累計銷量不僅已突破2,000台，2024年累計至10月，Kia更持續蟬聯2024年非豪華進口電動車銷售品牌冠軍。此外，台灣市場於去年榮獲Kia全球總部，評選為「2023年度電動車表現最優異市場」，都是此次Kia APAC亞太總部選擇台灣作為首場海外Kia EV Day的關鍵契機。

Kia EV Day 揭示品牌電動車策略，最新EV陣容盛大登場

Kia亞太總部在EV Day中，宣告Kia EV的未來願景。Kia亞太區總裁暨首席執行官Ki Seok Ahn表示：「首屆亞太區EV日是Kia對可持續移動的堅定承諾的有力見證，也是我們推動電動車革命的堅定步伐。這次活動象徵著我們邁向更永續未來的重要里程碑，展示了Kia先進電動車科技、創新設計和EV發展策略。通過以客戶為中心的方式，我們不僅滿足了當前消費者的需求，還將為永續的未來奠定了基礎。透過全球電動⾞策略，我們計劃在2030年達成全球銷售160萬輛電動⾞的目標，預估將占比全球Kia總銷量的38%。」。

Kia自2021年品牌轉型，從傳統汽車製造商，轉變為以顧客為導向的永續移動解決供應商，首款純電智慧跨界休旅－The Kia EV6和純電旗艦智慧LSUV – The Kia EV9，在全球市場都獲得了廣大的迴響。隨著全球汽車市場加速邁向電動化，Kia也將規劃提供多元化的選擇，以及不同價格帶的車款，以滿足不同生活形態的車主需求。同時，也將針對各市場電動化程度，同步擴大應用於油電混合車HEV，與PBV模組化電動車平台的產品規劃。而為了實現此一策略目標，Kia全球總部也計劃到2025年運營6個全球電動車生產基地，穩定電動車生產和電池供應體系。

The Kia EV3，為每一個人打造的純電智慧跨界休旅

在2024 Kia EV Day｜Asia Pacific年度盛會上揭示了Kia最新世代的電動車產品陣容，除了品牌旗艦車款The Kia EV9，更展示量產版本The Kia EV3、The Kia EV5以及概念車款The Kia Concept EV4、The Kia Concept PV5等全新世代電動車，而其中的焦點，正是甫於全球發表的The Kia EV3純電智慧跨界休旅。

Kia全球總部Head of Kia Global Product Planning – Mr. Hyeong Sik Park表示：「The Kia EV3，是我們加速電動⾞⾰命的體現。它完美代表了我們的未來電動⾞策略，以及我們對全球電動車轉型的承諾。」近期於全球亮相的The Kia EV3完美融合理性與感性，專注於最佳的使用體驗與靈活性，以車主的品味與需求創造多種主動功能，體現「Joy for Reason」設計精髓，外型以水平式日型燈進一步定義新型Kia Digital Tiger Face，並完美融入Star Map星圖日行燈，打造獨特且充滿未來感的風格。The Kia EV3流暢的車身線條，搭配幾何輪拱與不對稱角度切割，讓呈現車身設計呈現原本對比強烈的科技感與動感流線，卻又完美融合，充分展現Kia「Opposites United對立的合諧」的設計哲學，並同時達成了0.26低風阻的空氣動力學設計。

The Kia EV3繼承了獲獎無數The Kia EV9的前瞻科技，和以顧客為中心的價值，為駕乘者提供出色的客⼾體驗。作為全⽅位的電動⾞，與The Kia EV6、The Kia EV9相同，The Kia EV3以備受市場認同的Kia E-GMP平台打造，在WLTP標準下可達最高605公里的續航里程(註1)，為車主提供沒有壓⼒的駕馭體驗。此外，The Kia EV3更是第一款搭載Kia全新i-Pedal 3.0智慧動能再生制動系統的車型，並搭載與純電智慧旗艦LSUV–The Kia EV9相同的資訊娛樂系統和多項⾼科技功能。

The Kia EV3的車長4.3米、但卻擁有長達2.68米的軸距(註2)，讓The Kia EV3擁有寬敞舒適的車內空間。The Kia EV3的高機能「Life Space座艙」，搭載一體式全景顯示幕，以及可延伸120mm的延伸滑動式中控桌以及舒適的人體工學座椅，不僅可減輕車主在駕駛、充電或放鬆時的疲勞，並滿足不同用戶的需求。同時為了實現Kia大自然的尊重，The Kia EV3採用了10大永續材質，打造邁向永續未來的產品。Mr. Hyeong Sik Park表示：「The Kia EV3將為每一個人提供更永續、⾼效、便利的移動EV體驗。我們相信，The Kia EV3將為全球車主的日常生活，帶來更精彩的純電移動體驗。」。

The Kia Concept EV4，純電美型轎跑

不僅是首次來台現身，更是首度在亞太區首演的The Kia Concept EV4，正是Kia設計哲學「Opposites United對立的合諧」設計哲學中，「Power to Progress」設計精髓的完美體現。Kia全球總部Head of Kia Next Design Center – Mr. Teck Koun Kim表示：「Kia是⼀個不斷進化的品牌。我們希望產品能與體驗連結，讓人們的生活更便利、更美好，挑戰自我。The Kia Concept EV4概念車，正是為挑戰而生，打破了傳統轎車的範疇。」全新概念車款The Kia Concept EV4，徹底展現Kia對創新與設計的全新詮釋，源自「Power to Progress」的設計精髓，The Kia Concept EV4以前衛的斜背造型跳脫傳統房車設計，搭配幾何車身線條和車體特殊材質，完美呈現強悍性能的熾熱跑格，並展現充滿力量的前衛科技印象。The Kia Concept EV4內裝設計則專注於駕駛者的舒適性和專注力，以水平寬敞、極簡風格減少視覺雜亂，並推出全新的「思緒模式」概念，透過環境燈光與動態通風調節創造不同氛圍，讓駕駛者可依需求選擇「活力模式」提升專注，或「靜謐模式」享受放鬆時光。The Kia Concept EV4完美結合革新科技、卓越性能和前衛設計，為純電駕馭提供無與倫比的移動體驗。

The Kia EV5，豐富生活體驗的純電智慧休旅

關於The Kia EV5純電智慧休旅，Kia全球總部Head of Kia Next Design Center – Mr. Teck Koun Kim表示：「The Kia EV5的設計旨在豐富車主的生活，甚至超越汽車本質的界線。 The Kia EV5不只是⼀輛車，更是日常生活的夥伴。」The Kia EV5完美呈現「Bold for Nature」的設計精髓，以兼具個性、功能性與舒適性的創新設計，滿足現代家庭多樣化的需求。外觀上車頭搭配引人注目的動態燈光和極具辨識度的Star Map星圖日行燈，為車輛賦予獨特的電動車風格。

為了強調空間的開放及明亮，The Kia EV5的前座採用長凳式設計，讓乘客在車內更便於交流互動，創造更加溫馨的互動空間。駕駛座一鍵放鬆座椅，更讓駕駛在停車時可以充分的休息與放鬆。The Kia EV5同時搭載V2L功能將車輛轉化為大型行動電源，隨時隨地提供生活所需電力。The Kia EV5不只超越車的本質，更結合設計美學與實用性，成為理想的移動夥伴。Mr. Teck Koun Kim表示：「The Kia EV5是⼀款由科技驅動的日常夥伴，為車主提供更豐富生活的體驗，這就是The Kia EV5。」。

The Kia Concept PV5，重新定義車輛概念

於2024年拉斯維加斯CES展首度登場的The Kia Concept PV5，此次也首度於亞太區首演。Kia全球總部Head of Business Strategy – Mr. Kyung Hyun Park表示：「2024拉斯維加斯CES展驚艷亮相的Kia PBV (Platform Beyond Vehicle)，宣告了Kia在PBV業務的願景與藍圖，以超越傳統車輛設計概念，重新定義車輛設計，提供更全面的移動解決方案。」。

在Kia全球總部的「Plan S」策略下，Kia重新思考未來策略的趨勢，並且在創新⾞輛的開發上，優先考慮連結性、適應性和永續性的重要。為了回應產業趨勢的需求，Kia推出了PBV – 不僅僅是一輛車，而是⼀個全面的移動解決方案，專為滿足適應環境變化的特定需求。

本次跨海來台、於亞太區首演的的Kia首款PBV－The Kia Concept PV5，透過Easy Swap快速易換模組化技術及模組化設計，不僅可依據不同需求，在相同車台上更換不同功能的車廂，快速變換成乘客型、貨物型、高頂型等不同用途的車款，更能簡化後續所需的維修流程。另外，人性化的設計考慮到所有使用者，包含支援無障礙行動需求和用途，讓每個人都能更輕鬆便捷地移動。

因應全球市場快速的數位轉型，共享經濟與電子商務已成為關鍵，移動和物流產業也正面臨快速轉型的挑戰，作為貨物流通的關鍵，汽車產業勢必需要提供最佳化的車輛。Kia為了開發PBV，直接接觸來自世界各地的B2B客戶，包含配送、公共事業等領域，並提出PBV概念，將提供移動產業將面臨問題的解決方案。PBV將不僅是一輛車，而是一個連接客戶與合作夥伴的平台。在未來的旅程中，Kia PBV將成為商業創新的推手，更將改變未來的工作方式、移動方式與生活方式。

2024 Kia EV Day啟發新未來品牌特展，11/15-17隆重登場

在本次品牌盛會中，同時強調了Kia全球總部將通過全方位的客戶體驗（CX）的提升，從店內到車內，甚至到家中或移動途中，進一步強化客戶體驗。與全球總部規劃策略一致，Kia總代理台灣森那美起亞今年適逢來台成立十周年，不僅致力積極導入與全球同步的新能源車款，更將提供所有Kia車主最佳的用車體驗。緊接在2024 Kia EV Day後，為讓更多消費者能更了解Kia EV車款創新魅力，Kia總代理台灣森那美起亞特規劃於11月15至17日，在台北表演藝術中心北斗座戶外廣場，舉辦「2024 Kia EV Day啟發新未來品牌特展」。

活動現場除了將展出首度於國內曝光的The Kia EV3、The Kia EV5，以及屢獲前瞻車主好評的The Kia EV6純電智慧跨界休旅、The Kia EV6 Inspiring Edition、The Kia EV9純電智慧旗艦LSUV之外，Kia旗下的熱銷車款包含The new Sorento新能源旗艦LSUV、The Sportage極致進口休旅、The Stonic智慧油電跨界潮旅，以及即將上市的The new Picanto及The new Carnival，也將於特展現場搶先快閃曝光。敬邀所有熱愛Kia的朋友們親臨現場一睹為快，親身體驗「Movement that inspires移動 ‧ 啟發人心」的品牌精神，與Kia一同邁向永續移動新未來。

註1：此數據為海外式樣依據WLTP測試之結果，國內式樣將以經濟部能源署公告之測試值為準。

註2：此數據為海外規格式樣。

Mini 強勁的對手，動力十足的運動性能請鑑賞

FIAT(飛雅特) ABARTH (阿巴斯) 在民國80年代，總代理三信商事引進一些膾炙人口風靡一時的車款，例如：UNO、Panda、Punto直到2000年後最後接手的台鳳公司就停止引進，這些歷史就不再贅述了。

ABARTH的起源：ABARTH於1949年由卡洛•阿巴斯（Carlo Abarth）創立，最初是一個獨立的改裝品牌，由於阿巴斯的星座是天蠍座就成為ABARTH 的車標，在2007年，FIAT重新推出了ABARTH品牌，並將其納入FIAT車廠的產品線。這次重啟使得ABARTH成為FIAT車系中的高性能子品牌，也就是說ABARTH 595是基於現代Fiat 500的平台開發的性能車型。

想要了解更多FIAT 500C 的訊息:

https://www.carnews.com/feature_story/newcar/365018

ABARTH 595系列的介紹： ABARTH 595 分為2種等級： 1.基本等級160匹馬力的"Turizmo"版本，2 . 頂級款180 匹馬力大功率的 Compettizione 版本。這2台都是搭載了直列4缸DOHC16氣門帶中間冷卻器渦輪的引擎。但是Turizmo" 等級只有5速自排，這次為大家介紹的Compettizione 版本是5速手排的車款。

外觀：

這款車最受歡迎的顏色就是灰色，是一款經典耐看的顏色。在歐洲和日本而言，小型運動的車款灰色比較符合年輕人追求個性化時髦的心態，整車另外加價，採用亮光漆的處理，除了增加整車值感，體現前車主對於這台車細心愛護。

    車尾部分：

    Record Monza四出排氣管：這是原車主專門選購，由義大利製造的排氣管，這款排氣管以高品質和獨特的聲浪而聞名，特別適合ABARTH 御用的產品增加ABARTH的聽覺和視覺的享受。

個性化多種輪圈選擇：ABARTH原廠提供多種仕樣的鋁合金輪圈選擇，原車主購買 17英寸的高性能輪圈，搭配扁平胎這樣的組合有更好的抓地力和操控性，鋁圈的特性，提升加速性和減少燃油效率。

Brembo煞車卡鉗：前車主也選購了和法拉利、保時捷、藍博基尼，同牌子的紅色Brembo四活塞鋁單體固定卡鉗制動系統。

    動力：

    2018年的Abarth 595 Competizione  獨特的紅色氣缸蓋外型，搭載了1.4升T-Jet引擎，配備了Garret渦輪增壓，180匹馬力的特定功率，以及0到100公里/小時的加速時間為6.7秒，得益於卓越的重量功率比。

    引擎狀況很好沒有漏油和漏水之情況，里程數僅僅四萬三讓人想安心擁有。

    內裝：

車內具有激進的賽車風格，前雙色賽車座椅是前車主加價所選配，高品質的皮革和仿麂皮材質觸感很好採用可向前頃設計，方便後座乘客進出，後座椅與前座椅同色狀態，後座椅宛如新車般。十足的義式運動型跑車方向盤，配置電話接聽按鍵及音響音量控制鍵，讓你在享受駕駛樂趣時，不會引響行車安全。

總的來說這次介紹大家的阿巴斯6年車，優勢如下：

前車主選配：

1. 原廠前後行車記錄器，附倒車影像。
2. 原廠倒車雷達。
3. 氙氣大燈。
4. 7吋螢幕附導航、電視功能(電波訊號依地區而定)附加USB、藍芽接續攻能。

 2018年的Abarth 595 Competizione在日本市場限量推出了100部，左、右駕各50部。這款車型配備了源自品牌最速車款Abarth 695 Biposto的機械式限滑差速器，以提升操控穩定性和循跡性。

    ABARTH品牌的車輛保值性良好，對於喜愛運動型車輛的買家來說，這是 一個不錯的投資選擇。維護和保養方便，台灣有多家專門維修和保養收費合理的店家，這能夠增強其可靠性和性能。這年份新車水貨商引進換算台幣約200萬元。這次二手車訊優惠廣大讀者只賣110萬，近乎新車價的一半，敬請把握這千載難逢的機緣。

歡迎到2手車訊網站獲得最新Abarth日本外匯車資訊:

https://used.carnews.com/car-search/24636

聽說最近位於國道三號的南投休息站的周六夜晚都很熱鬧，不少性能好車或改裝車都會在此聚會，筆者也應朋友之邀跑了一趟南投休息站（簡稱南休），近距離觀察南休的車聚活動，看看到底這裡有什麼魅力，可以吸引這麼多車主在此聚會。

仲夏夜未眠

休息站車聚正夯

對於喜愛改車的人來說，把自己的愛車改得美美的目的，除了讓自己開心外，也希望能有機會跟大家一同交流改車樂趣，於是參加車聚就成了不可避免的事情啦，而與其等待別人主辦車聚活動，倒不如主動出擊，前往交通方便好停車的地方，跟喜愛玩車的陌生車主來個不期而遇，同時可以欣賞不同車款的改裝特點，似乎也是一間相當有趣的事情，而說到交通方便，高速公路的休息站就是理想地點之一，於是位於中台灣的南投休息站，便慢慢成為周末夜晚大家前往的車聚地點。

事實上，這樣文化的形成不只在台灣，在日本更是早已行之多年，最有名的莫過於大黑PA車聚，為何會有PA兩字？這是Parking Area的縮寫，也就代表這個地方是高速公路的休息區，與南投休息站相同的定位，其地點在日本橫濱市首都高–灣岸線上，在一座填海造陸的人工小島上。該處的地點適中，離交通繁忙的路段較遠，離峰時間的車流量較少，且休息站內有佔地頗大的停車場，周邊則是被環形的高架橋圍繞起來，所有進出休息站的車輛都需透過高架橋通行，因此哪一部性能車開進來都可以很快被聽到知曉，給人一種滿滿的車聚儀式感，這也是為何它會這麼有名的原因之一。

其實過去大黑PA曾經是首都高/灣岸競速的中繼站或終點站，很多千匹巨獸都是這裡的常客，無奈日本法規也跟台灣一樣愈來愈嚴格下，大黑PA的車聚型態，也慢慢轉變為無差別+靜態車聚為主，也因此可以看到的改裝風格也變得更多元，加上近年來通過社交媒體的傳播，使得大黑PA在國外也變得有名，許多國外車迷還特別安排週末晚上前往大黑PA，來感受屬於日本當地的改車文化。而這樣的高速公路休息站的夜間車聚活動風潮，在南投休息站也慢慢成形中。

位置適中交通便利

車聚完還可去跑山

為何南投休息站的周末夜晚會逐漸吸引眾多玩車族群前去聚會，根據筆者觀察，主要有幾個原因，首先南休的位置剛好在中部地區，不論是北部往南或南部往北等都相當方便，北高兩市幾乎在2個小時左右就可抵達，更不用說大台中地區，大約30-40分鐘內，都可以到南投休息站。當然大家可能會問，都是在中部為何清水服務區就沒有形成周末車聚風潮呢？筆者認為清水休息站位置比較偏北，對於南部車友來說大約多了40分鐘的車程，相對會減少前往的興致，此外南休的停車場規劃比較集中，且停車場間中央分隔島沒有太多樹，很容易就可以看到隔壁停車場地停了什麼車，島上的平台比較大，剛好可以讓車友擺上椅子在上面聊天，安全又方便，整體環境就很容易營造出聚會的氛圍。

另外，南休還有一個優勢是清水休息站所沒有的，那就是車聚後可以順便去日月潭晨跑的樂趣，因為南休周邊都是山路，加上去日月潭晨跑也是許多愛車主的樂趣之一，周邊又有很多美食餐廳，更容易吸引夜貓族車主的喜愛，筆者身邊不少朋友，都是藉此來紓解一周的壓力。事實上，清水服務區偶爾也會有小型車聚出現，只是車輛規模與頻繁度沒有南休這麼大且熱絡，而且清水服務區比較適合車聚的地點反而是後面的大車停車區，但安全性與便利性，沒有南休這麼理想，自然就無法形成氣候。

至於南休的周末聚會值得去看看嗎？筆者認為其實有空是可以去看看的，以多次前往的經驗來看，有機會可以看到到路上不常見到的特殊車款或超跑，或是用心改裝過的性能車，就靜靜地停在停車格內，有時還可遇到車主，可以跟他聊聊，請他分享改車、玩車的心得，這是正規車聚比較不會有的機會。另外，有時也會遇到一大群同車款的車輛齊聚一堂，例如當天就遇到MX-5、VW Golf 7、VW Arteon與眾多MPV車款等，每部車都精心改裝過，熱血度十足。

至於前往時有什麼要注意的呢？首先是人身安全，尤其在通過車道時要特別注意，因為休息站的場地照明沒有很亮，過馬路要小心安全。其次，不要開可能驗不過的改裝車前往，不論是寬體或沒有閥門的砲管車，盡可能不要前往，因為南休幾乎每周末入口處都設有臨檢站，因此有機會會遇到聯合稽查的臨檢任務，到時候罰單可能會收不完。

最後，還是建議喜歡催油門的部分車主，麻煩去賽車場催，要不然也不要一過臨檢站就狂催，似乎在宣示愛車有著不凡的動力，殊不知在一旁臨檢的波麗士大人都看在眼裡，不只可能危害到過馬路的行人，更容易搞臭好不容易形成的休息站車聚文化，到時候損失的還是眾多喜愛車的車迷朋友們。

可以越野的大型豪華SUV 勞斯萊斯 Cullian 庫里南

• 年式：2021年
• 排氣量：6750
• 走行：16000KM
• 車體色：鑽石黑
• 車商：NMS 日維汽車
• 價格：2240萬

勞斯萊斯 Cullinan(庫里南)是大型豪華SUV之王，在臺灣它的售價是所有豪華SUV當中最貴的車款，新車加上選用配備的話售價來到了近3000萬了。 在日本兩大中古車網站內有100萬台的中古車，但是中古庫里南的登入數量只有29台，扣除一半的右駕車輛，幸運的是這款景觀座椅＋Mini bar版本Black Badge只有1台，暫定價2240萬。 2 手車訊推薦的這一台，外觀車身顏色爲獨一無二的Black Diamond(黑鑽石)色，配有手繪雙橘色線條突顯車身之美。這條線的顏色和內裝在購買新車時可供選擇，內裝顏色可以從45000種組合中挑選。

一般來講，在日本賣的中古庫里南都是單純的黑色或白色，有點無聊。但是這一台庫里南很特別的是外觀和內裝顏色都選擇了Black / Mandarin(黑橘色)，頭枕上繡有RR刺繡顏色也調選橘色，不只這一些地方，在各種細節處橙色都作為點綴，沉穩和年輕活力的對比是特點，黑橘色耐髒特性適合台灣氣候。

另外，這一台庫里南讓人羨慕的三樣配備，就是星光頂蓬、景觀座椅、冰箱 Mini Bar都有配好。很多中古庫里南通常這三樣配備其中選1或2個而已。三樣配備都有選擇的非常稀有。這一些原廠配備你要訂的時候錯過機會，後來想加購都來不及。

這台Cullinan Black Badge也增添品牌特色的星光頂蓬，並透過1,344條的光條線纜，賦予獨特的流星功能彷彿置身在真實的星空下，光線柔和不刺眼。每個金屬零件的表面處理都閃耀著無瑕的光澤，觸摸質感厚實良好。而在木飾的部分，每個紋路都是相同對襯，具備著迷人高質感紋路。

不見得每台Cullinan Black Badge行李廂底部都配置景觀座椅，特別的是使用這台車的Viewing Suite景觀座椅，只要按下按鈕，就會電動展開車尾橘色Viewing Suite景觀座椅。顏色也特地和車內坐椅顏色相同為橘色，可以承受400公斤的負載之外，還具備電動收納功能，彰顯獨有收藏價值。

後座配置和電視及控制器還有選配200萬元的冰箱 Mini Bar，享受視覺及味覺的高級體驗這也是Black Badge紀念車更為稀有。

動力方面: 勞斯萊斯也針對Cullinan Black Badge的6.75升雙渦輪V12引擎進行強化，提升了28匹／5.1公斤米，使最大馬力達到600匹／91.8公斤米扭力峰值，使Cullinan Black Badge即便在2,753公斤的車重下，仍可在4.9秒完成0-100km／h加速，並具有電子極速250km／h的表現。

結語：

這次2手車訊向大家介紹，2021年勞斯萊斯 Cullian Black Badge紀念車，當年售價2268+350萬，行駛哩程只有16000公里，內外裝等也為非常好的狀態。 現在優惠廣大的讀者大眾，金額為2240萬TWD（按車檢費分類），是當時售價的85%(85折)。

不論台灣及日本Cullinan Black Badge非常稀有，在台灣的其他中古車網站都找不到這個車況和售價的車，敬請把握這千載難逢的機緣。

歡迎到2手車訊網站手機掃描下方QRCODE 即可獲得最新日本外匯車資訊。 資料來源：車輛信息是本限量版發表，當時由一手車訊編輯部採訪解說的報告。

車訊網試駕:

移動行宮 Rolls-Royce Cullinan !

二手車訊外匯車:

https://used.carnews.com/car-search/23877

車訊網報導:

鑽石革新Rolls-Royce Cullinan Series 2

2017 BMW M4 DTM冠軍紀念車 暫定價499萬

BMW的高性能車型M4 Coupe 2017推出了特別限量版DTM Champion Edition（DTM Champion Edition）。全世界200台限量版中，有25台引進到日本。

由德國賽車手Marco Wittmann於2016年再度奪得DTM房車錦標賽冠軍，對此GmbH特別推出全球限量200輛的M4 DTM Champion Edition，而台灣很榮幸的配得1台，當時的建議售價889萬。

M TwinPower Turbo直六引擎的M4 DTM Champion Edition，動力不僅提升至493hp/61.16kgm，0-100km/h只需3.8秒就完成，能媲美DTM廠車的競技風範。

7年了，引擎室內看不到任何一處有漏油、漏水及灰塵之情形，就像剛出廠的新車一樣。

前車主也是一位愛車之人也是BMW的忠實車迷，在擁有過一般M4系列之後心中總是有一種欠缺什麼的遺憾。我一定要安裝M Performance Parts。原車主這麼斬釘截鐵的說。直到這台M4 DTD 冠軍版的的出現，補足了前車主本身需要的動感和美感，自我滿足的心態油然而生。

他開玩笑地笑着說：我是和大家一樣都是狂熱的寶馬粉絲和使用者之一。那麼，您是從什麼角度決定愛車的呢？M4 DTM 的白色是特殊的顏色，還有與之相配的Aero Parts 。DTM的星輻式666M型鍛造輪圈，配置PS Cup 2性能胎和碳纖維煞車系統，滿足在賽道激烈操駕，抓地循跡穩定，讓專注排位秒數的心情得到穩定。

我之前也說過，我自己也是寶馬用戶之一，M Performance Parts 專業版從外觀到零件性能與細節設計我都很瞭解，因此在安裝零件時，可確保性能和設計的平衡，給了我正確的建議。在他們的協助下，屬於我的一輛特別汽車我非常滿意。另外，搭配的M款差速器和競技型可調式懸吊，都比M4更好競技的設定。

雖然車主自稱是"M Performance Parts的鐵桿粉絲，但他對自己如此熱情的愛車，到底蘊含着怎樣的執着呢？

我特別喜歡碳纖維元素，無論是外部還是內部。

嗯。非常沉穩、酷酷的設計，讓賽車運動的精神在紋章上綻放，能感受到的地方很好。前、後擾流板、後視鏡罩、前側裙、側排氣管等，M Performance Parts的美更加突顯了觸感。

當我進入賽道的時候，我不由自主地想，越能強烈地感受到運動感。CFRP製後翼、後擴散器、前部分離器、前空氣導流等專用裝備，給人留下酷似賽車模樣的強烈印象，同時體現了有效的空氣動力學。

內裝堅持以純正賽車的氛圍設計，當然也不忘兼顧日常所需，也裝置抬頭顯示器、LED日間行車燈、BMW智慧互聯駕駛服務套件等配備，在熱血氛圍的同時仍可高質感的駕乘體驗。雙人座設定。完美如新的賽車座椅，在激烈的操駕後看不出有磨損的痕跡。座椅後方裝置了DTM Champion Edition專屬白色防滾籠，取代原本的後座。採用M款碳纖維座桶型賽車座椅與六點式安全帶，搭配Alcantara作混搭。當然也不忘兼顧日常所需，當你啓動引擎，開始行駛時，你簡直無法形容。羌皮方向盤，握感飽滿結實沒有磨損痕跡完好如新，轉向清晰，能夠從容應付各種賽道。

結語：

這次2手車訊有2輛M4 DTM，第一輛車的行駛距離只有6000公里幾乎是新車。內外裝等也爲非常好的狀態。金額爲550萬TWD（按車檢費分類），是新車當時889萬TWD的60%。此外，第二輛行駛距離略微增加至1萬公里，但價格爲499萬TWD(按車檢費分類),可以說是比前者稍便宜10%左右。

這2台車外觀顏色都是白色，貼上了M Performance的藍、紅色專屬貼紙提升運動質感，日本車主十分愛惜這台車，除了偶而下賽道之外，幾乎都停放在車庫當作藝術品般都收藏，車美如新絕對不可能在車內飲食及聞到煙味。 M Power Performance切實感受到其價值成倍增長，每天懷着快樂的心情，無論是外部配件，還是室內裝飾，都是你自己獨有的。自信地推薦的M Performance 一定能讓您每天的寶馬生活更加愉快和豐富多彩多姿。

由前車主收藏車輛過多，不得不忍痛割愛，2手車訊藉由這次機會向台灣朋友介紹這2台罕見稀有跑車，無論是自駕或是收藏及投資，我們相信這是您最好的選擇。

M4 499萬規格表

https://used.carnews.com/car-search/21314

M4 550萬規格表

https://used.carnews.com/car-search/21328

M4 TDM 車訊網報導

資料來源：車訊網

2024《Taiwan Car Of The Year 車訊風雲獎》經過5/03評審日，在評審團成員經過一天的靜態、動態評選後，最終結果也在現場投票後正式出爐！本屆總計各級距油車、油電車及電動車，入圍車款達76輛，評審團經過兩階段評選後，最終投票選出【2024年度風雲車】、24部各級距【年度最佳車款】，以及《Taiwan Car Of The Year 車訊風雲獎》官網舉辦的消費者網路票選所得出【最佳人氣車款】，本屆總計評選出共26個獎項。

今年，透過24位專業汽車媒體及業界專業人士代表組成的評選團，經過第一輪票選及第二輪的現場不記名投票決選，純電動車款Kia EV9獲得多數評審肯定，不僅奪得【2024年度風雲車】榮銜，更同時獲得【2024最佳進口電動車】的獎項！此外，評審團也評選出24部各級距【年度最佳車款】（完整名單請見附表），對於消費者選購不同級距車款時，相信是極具參考價值的資訊。

除了於評審日現場選出的【2024年度風雲車】及24部各級距【年度最佳車款】外，透過活動前於《Taiwan Car Of The Year 車訊風雲獎》官網上所舉辦的【2024車訊風雲獎年度風雲車預測活動】，經過消費者熱烈投票後也得出最終成績，堪稱大變身的CMC Zinger獲得最高網友投票數支持，獲選為【2024最佳人氣車款】。

國產休旅新車爭逐 Honda CR-V重獲殊榮

今年國產休旅級距可謂新車大集合，小型休旅除上屆的實力派得獎車Honda HR-V外，今年更有兩款全新上市、備受矚目的對手，分別是MG ZS與Toyota Yaris Cross，在這個國產入門級距，消費者對價格、配備的比值敏感度極高，也是車廠主要的決勝區之一，每部入圍車款在價格、配備項目的設定上無不錙銖必較，經過評選投票後，Toyota Yaris Cross接棒拿下【2024最佳最佳國產小型SUV】獎項。

至於中型休旅級距部分，競爭態勢更形激烈，不僅因為該級距已然是國產車主要戰區，四款入圍車輛中，更有三款是大改款車型，包括老字號常勝軍Honda CR-V，長青實力派Nissan X-Trial更挾輕油電動力上陣；而華麗轉身的CMC Zinger除裡外煥然一新、更以新引擎、新變速箱，以更精緻的商旅風格及優勢價格搶進國產休旅市場。最終，Honda CR-V則是再次重新拿回【2024最佳最佳國產中型SUV】獎項。

至於國產MPV市場，Hyundai Custin延續小排量渦輪動力與稅負優勢、雙滑門7人座設定，在該級距持續一枝獨秀、成為評審團推薦【2024最佳國產中大型MPV】。

Kicks e-Power受青睞 接棒最佳進口小型SUV

本屆進口小型SUV同樣也有新人登場，Kicks e-Power以進口方式提供Nissan e-Power科技，其透過搭載的高效率燃油引擎為電池進行充電，透過電動馬達以純電動力驅動車輛，也達成優異的油耗表現，在節能技術當道趨勢下，Nissan Kicks e-Power也獲得評審團青睞，接棒【2024最佳進口小型SUV】。

進口中型級距 房車休旅皆有看頭   

一般進口品牌部分，在中型車及中型SUV兩個級距都看得到大改款及新車款一字排開的陣仗，顯見在進口車市占比持續提升下，品牌車商積極搶進的態勢。最佳進口中型車級距，實力派Skoda Octavia以上屆得獎車之姿迎戰重返市場的新人–Honda Civic、Opel Astra、Peugeot 408，以及大改款的Subaru WRX、Toyota Prius PHEV，在一番動靜體驗後，評審團最終投票選出以進口方式重返台灣市場，並採用Honda新款e:HEV油電技術的Honda Civic為【2024最佳進口中型車】。

中型SUV方面，包括Citroen C4、Mazda CX-60、Nissan X-Trail e-Power、Opel Grandland都屬全新上市車款，加上大改款的Subaru Crosstrek，無疑也對Kia Sportage形成明顯的競爭壓力。最後，Mazda CX-60在新世代設定底盤、日系精質內裝、品牌辨識性極高的外型，輔以優異的操控特性，拿下【2024最佳進口中型SUV】獎項。

而【2024最佳進口大型車】，則是由全新Toyota Crown獲選，在新世代家族外型之下，延續Crown車系格局，並採用Cross over的底盤設定，在Hybrid動力設定下，也提供消費者大型進口車的選擇。

豪華品牌 指標車款依然強勢  

豪華品牌方面，指標車款的市場地位仍不容小覷，BMW全新大改款5 Series在新世代BMW家族設計線條下，以犀利霸氣外型搭配放大的車身尺碼，卻仍將精準操控特質發揮淋漓盡致，搭配科技進化的智慧座艙系統及先進智慧輔助駕駛系統，獲得全數評審認證，獲選【2024最佳進口豪華中大型車】！

至於【2024最佳進口豪華中型SUV】、【2024最佳進口豪華中大型SUV】及【2024最佳進口豪華大型MPV】，也由上屆得獎車款Lexus NX、Lexus RX及Lexus LM，獲得評審團高票數通過，繼續拿下得獎榮耀。

國產電動車首次現身 Kia EV9雙料獲獎

電動車部分，本屆首次有國產電動車上市入圍，歷經多時，Luxgen n⁷終於來到評審會場，中型SUV的車格設定，加上各種電動車款趨勢性的設計及配備，在結合鴻海與裕隆集團資源，經過鴻華先進的努力，Luxgen n⁷在台灣電動車市場的初試啼聲，也獲得評審團高票拿下【2024最佳國產電動車】首次獎項。

至於進口電動車，今年則是有全新純電休旅旗艦Kia EV9與去年得獎車Kia EV6同場競逐，透過Kia嶄新的電動車外型設計元素、新世代科技鋪陳的智慧座艙、七人座休旅的大車格、優異的續航里程與動力表現，Kia EV9不僅順利由Kia EV6手中承接【2024最佳進口電動車】，更在本屆《車訊風雲獎》的年度風雲車評選中，拿下【2024年度風雲車】的最大榮耀！

2024《Tawian Car Of The Year車訊風雲獎》得獎名單

2026年7月10日，Honda發表了全新街車跑車「CB400 SUPER FOUR E-Clutch」。這款車的登場，在網路與SNS平台上引發前所未有的熱烈反響。

新車99萬日圓！Honda新型「Super Four」發表引發大量討論！

2026年7月10日，在日本機車歷史上創下重要地位的經典名車，以全新的姿態正式強勢回歸。

【圖片】超帥氣！這就是Honda新型「Super Four」！（54張）

Honda正式發表的新型街車跑車「CB400 SUPER FOUR E-Clutch（CB400 Super Four E-Clutch）」，雖然保留了過去車款的熟悉身影，但實際上是一款從零開始重新設計的新世代車型。

它延續了過去深受喜愛的親民特質，不僅曾長期作為「駕訓車」廣泛使用，也兼具令人熱血沸騰的運動性能。同時融入現代最新技術，打造出全方位進化的完成度。

這款新車最大的亮點，就是搭載全新開發的水冷4行程DOHC 4汽門直列4缸引擎。

這具399cc的核心動力，在11500轉時可輸出最高58匹馬力，並於9750轉時產生最大扭力3.9kgf・m。

當Honda公布新型CB400 Super Four售價（含消費稅）低於100萬日圓，為99萬8800日圓時，立即在網路與SNS平台上引發前所未有的巨大反響。

面對近年物價不斷上漲，多數人原本預測「價格肯定會輕鬆超過120萬日圓」，但Honda以出乎意料的價格策略帶來正面驚喜，因此「這個價格太厲害了！」、「Honda真的很努力」等讚賞聲浪不斷湧現。

此外，也有許多騎士認為「之後一定會漲價，想買的話今年就是最佳時機」，因此對首年款車型產生更高的購買意願。

同時，年輕時曾享受4缸機車樂趣的回歸騎士族群，也對這款車投以高度關注。不少人期待未來追加搭載半整流罩的「Super Bol d'Or」版本，也有人對車身輕量化感到驚訝，例如「187kg算很輕！」、「竟然比搭載2缸引擎的CBR400R還輕……」等留言紛紛出現。

另一方面，也有許多長期支持CB系列的車迷提出坦率意見，其中最受到關注的就是「希望能搭載VTEC」。

許多騎士懷念歷代車型搭載VTEC時，隨著轉速變化切換汽門驅動所帶來的戲劇性聲浪變化，以及強烈加速感，因此對新款沒有採用VTEC感到惋惜。

此外，對於新採用的長方形液晶儀表，也有車迷表示：「因為這是每天都會看到的部分，所以比起功能性，更希望保留傳統類比儀表那種機械感，以及指針快速攀升時帶來的浪漫感。」這類重視擁有樂趣而非單純實用性的熱血意見也受到討論。

對於全新的電子離合器系統，也有人表示：「既然是一台享受騎乘本身樂趣的機車，真的有必要嗎？」等疑問聲音。這項新技術的導入，也引發了車迷之間熱烈討論。

不過，正是這些正反兩極的意見，也證明了市場對這款車的期待值非常高。

隨著這款充滿魅力的直列4缸街車正式投入市場，SNS上也開始出現更多「期待競爭對手Kawasaki會如何回應」的聲音。不少人期待Honda的動作能帶動其他車廠，重新推出向經典名車致敬的4缸車款，讓整個二輪市場再次活絡起來。

搭載最新電子控制技術，以及完全重新設計零件的新世代CB400 Super Four E-Clutch，在令和時代重新登場。它不只是單純的一次車型改款，更有可能成為再次點燃日本機車文化熱潮的重要推進力量。

原文出處：新車99万円！ ホンダ新型「スーフォア」発表に反響殺到！「“4気筒”なのに安すぎる！」「ホンダ頑張ったな」と歓喜！ その一方で「“VTEC”搭載して…」「400cc“直4戦争”再燃か!?」との声も！ 超軽量ボディで「CB400」が大復活！
原文記者：くるまのニュース編集部
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2026年7月9日，Honda發表了「Fit」的小改款車型。雖然車系陣容進行了大幅調整，但其中仍保留下來的「RS」等級，已經在SNS等平台上引發許多正反兩極的討論。

Honda發表「新型Fit」引發正反兩極反響！

Honda於2026年7月9日發表「Fit」小改款車型，並預計從隔天7月10日起正式上市。

【圖片】超帥氣！這就是Honda「新型Fit」！（65張）

此次改款除了針對配備與設計進行調整外，車型等級編成也迎來重大變化。不過，在眾多改變之中，延續自舊款車型的「RS」等級，已經在SNS等平台上獲得大量關注與討論。

2001年推出第一代的Fit，憑藉著緊湊車身尺寸中卻擁有如MPV般寬敞的車內空間、多樣化的座椅變化方式，以及兼具運動感的外型設計等優點，憑藉高度實用性獲得市場支持，上市後很快便成為大受歡迎的車款。

這項基本理念也持續傳承下來，並於2020年2月推出第四代現行Fit。

新一代車型延續歷代累積的優點，同時追求數據無法表現的「感性價值」，將更貼近使用者需求的舒適感具體呈現出來。

除了提供汽油引擎車型外，也追加搭載雙馬達的新開發混合動力系統「e:HEV」車型，不僅提升燃油效率，也透過大幅改善前方視野，以及採用高級車等級的座椅骨架等設計，進一步提升乘坐舒適性。

第四代Fit上市時，Honda採用了與以往不同的獨特車型等級編成。

車系包含基本款「BASIC」、透過自然材質提升質感的「HOME」、加入SUV風格專屬內外裝設計的「CROSSTAR」，以及搭載專屬真皮座椅的高級版本「LUXE」等，多種個性化車型供消費者選擇。

當時Honda表示，這次並非像過去一樣以配備差異來區分等級，而是希望根據使用者的生活型態，提供不同風格的車型選擇。

之後在2022年的小改款中，Honda新增了重視駕駛質感的新車型「RS」，進一步強化產品競爭力。

從第一代開始累積至今，Fit系列全球累計銷售台數已超過325萬台，即使迎來上市25週年，至今仍受到許多消費者支持。

而此次進行的小改款，車系編成策略也在上市第6年迎來大幅調整。

Honda表示，這次改變是為了讓各車型的特色與個性更加鮮明。

具體來說，原本的BASIC更名為「X」，HOME則更名為「Z」。再加上全新定位為混合動力專用車型的RS，以及CROSSTAR，共組成4種車型選擇。

車型定位也重新調整，X被設定為配備較簡潔的入門版本；Z則與RS一樣，採用較具運動感的外觀風格、黑色為主的內裝，以及豐富舒適配備，定位為標準款車型。

在這樣的調整之下，持續保留的RS（e:HEV RS）也進行規格更新，進一步強調其運動化特色。

首先，前水箱護罩與後牌照飾板改為鋼琴黑塗裝。

16吋鋁圈也改為黑色搭配切削黑色透明塗層，不僅營造運動感，也提升整體質感。

內裝部分則新增帶有紅色縫線的真皮包覆方向盤，以及專屬麂皮混搭座椅。同時，前柱、車頂內襯、車門飾板，以及儀表板周圍的軟質包覆部位皆改為黑色，打造更具跑車氛圍的座艙。

配備方面，除了Honda CONNECT顯示螢幕＋ETC 2.0車載設備與無線充電器外，也將座椅加熱與方向盤加熱列為標準配備，進一步提升車內舒適性。

新款Fit系列售價（含消費稅）從180萬6200日圓起。e:HEV RS僅提供2WD（前輪驅動）版本，售價為289萬9600日圓。

※　※　※

對於重新打造的新Fit RS車型，SNS等平台上很快出現了各種不同反應。

其中較多支持的聲音包括「黑色內裝讓整體氛圍變好了」、「鋼琴黑水箱護罩很帥」、「質感提升了」等，許多人認同新RS在內外裝方面增加運動感，同時提升高級感。

此外，也有「價格變高了，但配備變好了」、「加入方向盤加熱很開心」等留言。新RS因為增加舒適配備，價格相比舊款提高了28萬2700日圓，但不少人認為這樣的提升是值得的。

不過，也有不少消費者表示「希望RS能提供MT手排版本」、「6速MT＋汽油引擎的願望果然沒有實現啊」等，希望Honda能推出過去一直受到期待的運動化汽油引擎搭配手排變速箱車型。

另外，也有人提出「如果有4WD就更好了」的意見。

另一方面，對於新增加、採用RS風格外觀設計的運動化Z車型，也出現一些疑惑的聲音，例如「RS和Z的差異變得不容易分辨」、「長得像RS但沒有RS徽章的就是Z嗎？」「其實Z就已經很帥了」等。

除此之外，也有意見認為「原本以為連頭燈設計都會有更大幅度改變」，希望未來能進一步進化出更具運動感的外觀。

無論如何，此次小改款確實讓Fit系列產生了明顯變化。未來新車實際能否獲得消費者接受，以及後續銷售表現，都將成為市場關注的焦點。

原文出處：ホンダ「新型フィット」発表に“賛否両論”の反響殺到！「カッコよくなった！」「6速MT×純ガソリンは夢…」の声も！ 走りの“RS”に寄せられた「ホンダファン」の“熱視線”とは！
原文記者：くるまのニュース編集部
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Honda預計在今年後半推出的「Passport」，究竟是一款怎樣的車呢？

全寬超過2公尺！巨大車身的「Passport」

2026年3月，Honda宣布將把目前在北美販售的大型SUV「Passport」導入日本市場。

這究竟是一款怎樣的車呢？

【圖片圖集】超帥氣！這就是Honda新型「方正SUV」！透過圖片欣賞（47張）

Honda在2026年3月宣布將導入日本市場的大型SUV「Passport」，此次導入是利用日本國土交通省所設立的「美國製乘用車認證制度」，將從美國阿拉巴馬工廠生產的車輛進口至日本。

說起Passport，它是一款於1993年推出第一代車型的SUV。第一代與第二代車型皆採用Isuzu OEM方式生產，不過從停產16年後復活的第三代開始，改為Honda自行開發與製造，並作為北美市場中型SUV的主力車款之一販售。

現行車型為2024年登場的第四代，特色包括採用方正、硬派風格的車身設計，以及最新的先進安全配備與舒適的車內空間。

而此次導入日本市場的車型，將會是具備高越野性能的高階版本「TrailSport Elite」。

車身尺寸方面，從美規車型的英吋換算後，車身長寬高分別為4864mm×2017mm×1857mm，軸距為2885mm。

與日本國內的SUV相比，它擁有接近Toyota「Land Cruiser」等級的車長，整體尺寸更是遠超一般SUV。超過2公尺的車寬，甚至可與歐洲大型車款相匹敵，魄力十足。

最低離地高度達到211mm，比Suzuki「Jimny」還高，展現出以真正越野行駛為目標的設計理念。

外觀設計方面，也與以市區行駛為主的跨界SUV有明顯不同，採用了更加粗獷硬派的造型。搭載的輪胎為275／60R18全地形輪胎，無論是鋪裝道路或越野路面，都能維持穩定的行駛表現。

由於車身尺寸較大，車內空間也打造得相當寬敞，後排座椅同樣提供充裕的乘坐空間。後座採用6：4分離可倒式設計，將行李廂地板延伸後，從座椅背面到尾端的深度最長可達約2030mm。另外，乘坐人數設定為5人。

內裝儀表板採用水平延伸式設計，中央整合了12.3吋觸控螢幕與空調控制面板，打造出簡潔的配置。

動力系統方面，搭載可輸出285hp的3.5升V型6缸自然進氣汽油引擎，並搭配10速自動變速箱。在如今小排量渦輪化的時代，這具少見的大排量自然進氣引擎也是其魅力之一。

驅動方式採用4WD，並搭載Honda獨家的AWD系統「i-VTM4」，後軸配備扭力向量控制機構。i-VTM4透過前方分動單元與後方扭力向量控制系統的運作，能將驅動力最佳化分配至前後左右車輪，即使面對崎嶇路面，也能提升抓地力與操控穩定性。

在美國市場，Passport TrailSport Elite的售價為5萬2650美元，換算成日圓約為844萬日圓（以2026年6月中旬匯率計算）。目前日本市場的正式售價尚未公布。

Passport TrailSport Elite憑藉超越日本國產SUV的巨大車身尺寸，以及強烈存在感，有望成為日本SUV市場中帶來新氣象的一款話題車。

預計將從2026年後半開始陸續上市。

原文出處：ホンダ「“新型”カクカクSUV」26年に登場へ！ 280馬力超え「大排気量V6」×「ジムニー超え地上高」！ ランクル超えデカボディの「パスポート トレイルスポーツ エリート」とは？
原文記者： TARA
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Volvo Car Japan於2026年7月8日推出旗艦級電動SUV新款「EX90」。作為一款3排7人座大型SUV登場的新車型，究竟具備哪些特色呢？

全新的頂級豪華SUV

Volvo Car Japan於2026年7月8日推出新款「EX90」。

【圖片】超帥氣！這就是比「Crown Estate」稍大的新款「3排7人座SUV」！圖片欣賞（59張）

新款EX90是一款以電動車（EV）形式登場的新世代旗艦SUV。

除了提供寬敞舒適的3排7人座車內空間之外，也搭載Volvo品牌一貫的高水準安全性能、先進科技，以及高質感內外裝設計，定位為品牌旗下最高級車款。

車身尺寸方面，全長5035mm×全寬1965mm×全高1740mm至1745mm。憑藉超過5公尺的車身長度，展現出符合旗艦SUV定位的強大存在感。

與同樣採用跨界風格設計的Toyota「Crown Estate」（全長4930mm×全寬1880mm×全高1620mm至1625mm）相比，新款EX90車長增加105mm，車寬也寬了85mm。

另一方面，EX90的軸距達到2985mm，比Crown Estate的2850mm更長，也因此能確保3排座椅SUV所需的寬敞車內空間。

內裝方面，採用了座椅位置向後方逐漸升高的劇院式座椅配置。車內設計也重視每個座位的視野表現，希望打造即使長途移動也能舒適乘坐的空間。

外觀則採用降低車身接縫的平整化表面設計（Flush Surface Design）。

透過將車門把手、車窗周圍等細節打造得更加平滑，不僅展現SUV應有的強悍氣勢，也兼具Volvo品牌一貫的簡約與精緻設計風格。

車頭部分搭載1.3百萬像素高解析度Pixel LED頭燈。

其中最具特色的是頭燈啟動效果。日間行車燈會上下分離，露出內部頭燈，營造出車輛彷彿「睜開雙眼」般的特殊機關設計。

這組頭燈透過最佳化近光燈至遠光燈的配光特性，有助於提升夜間行駛時的視認性。

內裝則採用Volvo獨家的生物基材質「Nordico」，以及天然素材與再生材料。

此外，透過結合接近自然陽光效果的LED燈光與木質飾板，營造出符合北歐品牌特色的簡約、高級座艙氛圍。

每張座椅皆配備杯架與USB Type-C充電孔，第三排座椅也能透過行李廂側的按鈕進行電動收折。不論是多人乘坐旅行，或需要載運大型行李，都能靈活應對各種使用情境。

動力系統方面，全車系皆採用雙馬達AWD四輪驅動系統。

頂級車型「Ultra Twin Motor Performance」可輸出系統最高500kW（680匹馬力），最大扭力870Nm。

電池容量為106kWh，單次充電續航距離在WLTC模式下最高可達650km，具備長途移動所需的續航能力。

此外，頂級車型還具備0-100km／h加速僅4.2秒的高性能表現，即使是大型SUV，也能展現強勁的加速能力。

新款EX90另一項特色，是作為Volvo首款真正意義上的「SDV（Software Defined Vehicle，軟體定義汽車）」所開發。

新世代核心運算系統「Hugin Core」可整合控制安全功能、動力系統、資訊娛樂系統以及電池管理等項目，透過軟體更新實現功能提升與對最新科技的支援。

資訊娛樂系統搭載14.5吋中央觸控螢幕，並原生整合Google服務。此外，預計於2026年下半年導入生成式AI「Google Gemini」。

安全方面，採用最新的Safe Space Technology安全防護技術，並在車頂前方配置LiDAR感測器。

除此之外，還搭載可偵測不到1mm微小動作的「Occupant Sensing（乘員偵測系統）」，用於防止兒童或寵物被遺留在車內。

當系統偵測到車內仍有人員或寵物時，會限制車輛上鎖功能，並視情況啟動空調系統，以降低中暑或低體溫症等風險。

售價（含消費稅）方面，「EX90 Plus Twin Motor」為1199萬日圓，「EX90 Ultra Twin Motor」為1349萬日圓，「EX90 Ultra Twin Motor Performance」則為1399萬日圓。

此外，作為早期購車優惠，Volvo也開始提供「EX90 Exclusive Package」，內容包含5年期間外出使用快速充電免費（每月約60分鐘）、免費提供家用充電器本體，以及5年保值金融方案等服務。

※　※　※

新款EX90是一款結合3排7人座寬敞車內空間、最高650km續航距離、680匹馬力高性能動力系統，以及先進安全科技的新世代旗艦電動車。

作為象徵Volvo電動化發展的新一代頂級SUV，預計也將在日本市場受到高度關注。

原文出處：“クラウンエステート”よりちょっと大きな新型「“3列7人乗り”SUV」発売！ 斬新“開眼ライト”＆豪華「ひろびろ室内」！ 全長5m超えサイズのボルボ新型「EX90」登場
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1084759
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Piaggio Group Japan宣布，義大利機車品牌Aprilia旗下旗艦級超級運動車款「RSV4 Factory」的新款車型，將於2026年7月14日起，在日本全國Aprilia正式經銷商開始接受訂購。

日本國內僅導入12台

Piaggio Group Japan宣布，義大利機車品牌Aprilia旗下旗艦級超級運動車款「RSV4 Factory」的新款車型，將於2026年7月14日起，在日本全國Aprilia正式經銷商開始接受訂購。

【圖片】超帥氣！這就是Aprilia「RSV4 Factory」！圖片欣賞（14張）

日本國內導入數量僅設定為12台，預計將從8月開始交車。

RSV4是一款以賽道勝利為開發目標的車型，約11年來持續獲得高度評價，並在多個競賽級別中累積大量冠軍紀錄。過去也曾以RSV4為基礎打造賽車參加MotoGP世界錦標賽，其賽車血統可說是獨一無二。

新款RSV4 Factory最受矚目的特色之一，就是導入反映MotoGP賽車開發經驗的整合式翼片（Winglet）全新車身設計。

這組將兩片翼面重疊配置的翼片，透過風洞測試進行優化，藉由增加下壓力，提高過彎精準度以及高速行駛時的穩定性。與舊款車型相比，空氣阻力係數（CX）降低6%，前輪浮起傾向降低8%，同時也直接提升加速性能。

車身外觀全面重新設計，目標是在提升騎士防護性能的同時降低空氣阻力。

除了搭載新型大型水箱風扇之外，也採用了特殊造型整流罩，能防止熱氣從油箱與騎士雙腿之間回流，降低騎乘過程中騎士受到的熱量影響。

後方燈組採用安裝於車牌架上的輕量化極簡設計，後方向燈與煞車燈整合為一體。因此，只需拆下車牌架即可直接準備進行賽道騎乘，是兼具實用性的設計。

作為核心的引擎則搭載1099cc、65度V型4缸引擎，可輸出最高220hp／13,000rpm，最大扭力127Nm／10,800rpm。雖然符合Euro 5+排放法規要求，但仍將最大輸出提升至220hp，同時搭配52mm節流閥體與重新設計的排氣系統。

電子控制系統也獲得大幅進化。新導入的適應型與預測型電子控制元件，能即時管理前輪浮舉、循跡控制以及偏航力矩。透過瞬間處理車速、傾角等參數，並提前預測介入時機的控制機制，實現更平順且精準的操控表現。

此外，軟體也會持續學習車輛動態反應與騎士的騎乘方式，進一步提供更精密的控制效果。

標準配備的「aPRC（Aprilia Performance Ride Control）」包含可8段調整的「ATC（Aprilia Traction Control）」循跡控制系統，以及採用預測式控制方式、具備3段調整的「AWC（Aprilia Wheelie Control）」防抬頭控制系統。

選配「Track Package」後，將追加起跑控制系統、維修區限速器，以及「ASC（Aprilia Slide Control）」側滑控制系統；「Comfort Package」則包含彎道照明與定速巡航功能。

最高階的「Race Package」除了可透過GPS模組自動測量單圈時間之外，還能使用「Corner-by-Corner功能」，依照每個彎道自動最佳化電子控制設定，以及Öhlins「Smart EC 2.0」半主動懸吊系統設定。這些功能皆可透過第四代「Aprilia MIA多媒體平台」與智慧型手機連接操作。

座艙部分採用新增油量指示的新圖形5吋彩色TFT顯示器，車把開關也改為具備背光功能，提升夜間辨識度。

煞車系統則搭載Brembo全新「Hypure」前煞車卡鉗，相較於舊款車型，不僅重量更輕，也實現更高的制動效率。

車色方面僅提供「Shakedown Indigo」單一配色，售價（含消費稅）為363萬日圓。

作為符合旗艦車款定位，兼具壓倒性性能與稀有性的車型，僅限量12台的配額勢必將吸引高度關注。

原文出處：“220馬力の1100cc・V4エンジン”搭載！ 新しいボディデザイン＆凄い電子制御てんこ盛り！ わずか12台限定のアプリリア「RSV4 Factory」発売
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1086592
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代表Toyota品牌的「Corolla」車系旗下跨界SUV車型「Corolla Cross」，於2026年7月1日發表部分改良車型，並新增全新的特別仕樣車「Z Adventure」。那麼，這款車究竟是一款怎樣的車型呢？

打造提升戶外形象的特殊車型

作為Toyota代表車款之一的「Corolla」，旗下負責跨界SUV市場的「Corolla Cross」於2026年7月1日發表部分改良車型。

【圖片集】超帥氣！這就是Toyota新款「硬派風“5人座”SUV」！圖片欣賞（92張）

此次新增了全新的特別仕樣車「Z Adventure」。

Corolla Cross於2020年7月首先在泰國開始販售，日本市場則從2021年9月正式上市。車款登場後便受到大量消費者關注，甚至因訂單大量湧入而一度停止接單，成為人氣相當高的車型。

此次新增的特別仕樣車Z Adventure，是作為Corolla車系60週年紀念車型的第三彈所推出。

從Adventure這個名稱也能看出，其最大特色就是強化戶外風格形象，打造更具冒險氣息的版本。

尤其是車頭部分，相較於基礎車型進行了大幅度改變。

Z Adventure專用設計的水箱護罩採用所謂粗獷質感塗裝「Meteor Coat」，同時將水箱護罩飾條與車徽改為黑色處理。

此外，前保桿下方飾板採用Metal Stream Metallic塗裝，營造出如同防護底板般的硬派氛圍，車身左右葉子板也配備紀念60週年的專屬標誌貼紙。

車尾部分同樣將後保桿下方飾板改為Metal Stream Metallic塗裝，車門窗框飾條也改為黑色塗裝。

車輛下方的17吋鋁圈則採用霧灰金屬塗裝，使整體外觀呈現更加粗獷、硬派的風格。

此外，作為經銷商加裝選配，還提供由分離字母組成的「TOYOTA Logo」前車徽，以及包含前下保桿、葉子板輪拱飾條、側車門下飾條、後下保桿皆採用Meteor Coat塗裝的套件選項，能進一步打造更加野性的外觀風格。

標準版Corolla Cross、搭載完整空力套件的「Corolla Cross GR Sport」，以及全新的硬派風格Z Adventure，透過此次部分改良後，Corolla Cross車系正式形成三種不同風格的選擇。

另一方面，內裝部分則採用座椅新色「Mineral」，並在方向盤、排檔頭、儀表板飾板、中控飾板、暖氣控制面板、儀表組、側出風口飾框、中央與側邊出風口旋鈕，以及車內門把等位置加入Smoke Silver Metallic飾件，打造出更加清爽質感的車室空間。

車身顏色方面，除了標準色Black Mica之外，還提供三種特別設定配色，分別為「Black × Platinum White Pearl Mica」、「Black × Mud Bath」以及「Black × Urban Khaki」，共計4種車色可選。

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即使Z Adventure加入了如此多專屬設計與差異化元素，其售價（含消費稅）僅比基礎車型「Z」高出4萬9500日圓，從366萬3000日圓起。

如果喜歡這種戶外風格設計，相信這次的Z Adventure會是一個不容錯過的選擇。

原文出處：トヨタ新型「タフ系“5人乗り”SUV」発表！ ゴツゴツ塗装の「ワイルド“黒マスク”仕様」がカッコイイ！ めちゃ斬新な「メタリック内装」も採用！ 第3の「新型カローラクロス」Z“Adventure”が超お買い得！
原文記者：小鮒康一
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Hyundai的新款小型SUV「Exter」已於印度市場發表。這款車究竟是一款怎樣的車型呢？

比「Raize」更小巧的「新款SUV」令人驚艷！

Hyundai印度法人於2026年3月20日發表了新款小型SUV「EXTER」。

【圖片】超帥氣！這就是約97萬日圓起的「小型SUV」！（25張）

新款Exter是一款具備強悍外型與最新配備的都市型小型SUV。作為Hyundai進軍印度市場30週年的紀念車型，具有重要的象徵意義。

那麼，這款車究竟有什麼特色呢？

外觀方面，前後保桿採用大膽的設計風格，成為車身造型的一大亮點。搭配全新設計的黑色水箱護罩、鑽石切割鋁圈，以及翼型尾翼等元素，展現出SUV應有的存在感。

內裝則以海軍藍與灰色雙色調打造沉穩氛圍，儀表板加入3D碳纖維紋理飾板，提升座艙質感。此外，車內也配備金屬踏板與行車記錄器（Dash Cam），在實用性方面也有所考量。

車身尺寸方面，全長3830mm×全寬1723mm×全高1643mm（包含車頂行李架），軸距則為2450mm。與日本販售的Toyota小型SUV「Raize」相比，車長短了165mm，即使在狹窄道路上也能輕鬆操控，具備相當靈活的車身尺寸。

另一方面，雖然車身屬於小型SUV級距，但在同級車中擁有較高的車身高度，軸距也採用較長設計，因此車內在頭部與腿部空間方面都更加充裕，打造出舒適的乘坐環境。此外，行李廂容量在一般狀態下也達到391公升，足以滿足日常使用需求。

動力系統方面，搭載最高輸出83匹馬力、最大扭力113.8Nm的1.2升直列4缸汽油引擎，搭配輕量化車身，實現輕快靈活的行駛表現。

變速箱提供兩種選擇，分別為能享受操控樂趣的5速MT手排變速箱，以及操作便利的5速AMT（自手排變速箱），因此無論是市區代步或高速公路行駛，都能廣泛應對各種使用情境。

此外，車系也提供可切換汽油與CNG（壓縮天然氣）的1.2升雙燃料版本。該車型最高輸出為69匹馬力，最大扭力95.2Nm，並搭配5速MT變速箱。

雖然車輛搭載雙氣瓶CNG油箱，但透過將備胎配置於車底下方的設計，仍維持225公升的行李廂容量。

在安全配備方面，新款Exter也毫不馬虎。全車系標配6具安全氣囊，並且所有等級從一開始就配備包含車身穩定控制系統（ESC）、坡道起步輔助系統（HAC）等多達30項安全功能，提供乘員更安心的防護。

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新款Exter的價格設定也相當具有吸引力。入門汽油MT車型「HX 2」售價為57萬9900盧比，換算約97萬日圓，以不到100萬日圓的價格實現親民定位（以2026年7月中旬匯率計算）。

另外，頂級汽油AMT車型「HX 10」售價也控制在94萬1900盧比（約159萬日圓），展現出優異的性價比，是一款相當具競爭力的小型SUV。

原文出處：新車97万円！ トヨタ「ライズ」より小柄な「新型SUV」がスゴい！ 5速MT×1.2Lエンジンで走りが楽しい！ ヒョンデ「エクスター」インド仕様とは！
原文記者：くるまのニュース編集部
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Honda「N-BOX」即將進行小改款。Honda經銷商透露，在官方提前公開資訊後，消費者的反應相當熱烈。

「N-BOX」小改款車型將於6月22日起開始接受預約

2026年6月18日，Honda在官方網站上提前公開了預計於7月上市的輕型乘用車「N-BOX」小改款相關資訊。

針對消費者對此消息的反應，我們向首都圈的Honda經銷商進行了詢問。

【圖片】超帥氣！這就是Honda新款「N-BOX」！圖片欣賞！（26張）

2011年12月，Honda推出了初代N-BOX，這款車也成為Honda在輕型車市場取得突破的重要車型。

初代N-BOX作為第一款採用Honda開發的輕型車共用平台「N Platform」的車型登場，並結合中央油箱配置設計，成功打造出媲美乘用MPV的寬敞車內空間。

高車身的廂型車設計，搭配左右雙側滑門，即使將後排座椅收折後，也能創造出足以放入自行車的寬廣空間。

憑藉可放置嬰兒車以及相關用品等便利性，N-BOX受到以家庭族群為主的消費者支持，並迅速成為代表Honda品牌的暢銷車款。

之後，在2017年9月進行第二代車型全面改款時，也因為受到高度關注而引發大量討論。

第二代N-BOX搭載了當時Honda輕型乘用車首次採用的安全駕駛輔助系統「Honda Sensing」，同時動力系統也重新設計，作為Honda主力車款進行了大幅度升級。

而目前第三代現行車型則於2023年10月正式登場。

「以讓所有乘坐者都能享受幸福時光為目標」開發的第三代車型，在設計上進一步提升質感，同時維持寬敞的車內空間，並重視打造開闊且簡潔的視野感受。

此外，也實現了更容易操控且舒適宜人的車內空間。

「Honda Sensing」也進行了升級，除了原有功能之外，新增了近距離碰撞降低煞車功能，以及急加速抑制功能。

660cc排氣量的引擎可選擇渦輪增壓／自然進氣（NA）版本，驅動方式則可搭配前輪驅動（FF）或四輪驅動（4WD），變速箱則僅提供CVT無段變速系統。

那麼，在上市第三年的這次小改款中，N-BOX究竟有哪些變化呢？

首先，全車系皆新增並強化了提升舒適性與便利性的配備，包括中央USB充電孔、駕駛座與副駕駛座椅背上方收納袋等。此外，部分車型也將9吋導航系統以及ETC 2.0列為標準配備。

作為基礎車型的N-BOX，其改良重點包括將時尚客製化套件「N-BOX Fashion Style」專用雙色車頂的顏色改為白色，並在下方水箱護罩與後車牌飾條加入鍍鉻裝飾，展現更高級的質感。

人氣空力套件車型「N-BOX Custom」則重新設計外觀，換上更具力量感的水箱護罩，以及強調低趴寬體感、更具氣勢的前保桿造型。

此外，新車新增可恆亮的前方飾條LED燈，以及方形霧燈設計，使車頭造型進化為更能讓車主感受到擁有自豪感的設計。

而定位更高階的「N-BOX Custom Coordinate Style」，則在前水箱護罩、側裙飾板以及尾門飾板加入散發厚重質感光澤的深色鍍鉻裝飾，打造更加高級且具有存在感的風格。

內裝部分也進行調整，新增鍍鉻與鋼琴烤漆飾板，同時配備LED車內燈。此外，車內氛圍燈顏色改為夜藍色，營造出冷冽且精緻的高質感座艙氛圍。

跨界風格車型「N-BOX Joy」方面，新增搭載突出「HONDA」字母標誌的專用前水箱護罩「Active Face Package」，並在部分車型（包含渦輪版本與新推出的特別仕樣車）列為標準配備。另外，許多車主期待的霧燈也改為標準配備。

除此之外，新增加入內外裝統一黑色風格的特別仕樣車「BLACK STYLE」。

外觀方面，頭燈飾板與車徽等部位加入黑色飾件，使整體造型更加銳利；內裝則追加鋼琴烤漆飾板，並在座椅與行李廂表皮採用黑色格紋設計，展現更成熟且具有個性的風格。

另外，本次提前公開尚未公布詳細售價，正式車輛價格預計將於2026年7月上市時正式揭曉。

原文出處：ホンダ「“新型”N-BOX」まもなく登場で問合せ“殺到”！ 「3年目の大進化」で“新顔”&「HONDA」レターロゴ採用！ 「日本一売れてるクルマ」の“マイチェン”が販売店でも話題に
原文記者：松村透
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1086687
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梅賽德斯・賓士日本法人於2026年7月9日推出全面改款的高級緊湊型新款「CLA Shooting Brake」。融合流暢設計與高度實用性的全新世代旅行車，究竟是一款怎樣的車型呢？

最大可容納1295公升的新款旅行車登場

梅賽德斯・賓士日本法人於2026年7月9日推出全面改款的高級緊湊型新款「CLA Shooting Brake」。

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CLA Shooting Brake是一款將4門跑車「CLA」流暢優雅的設計，與旅行車實用性相結合的車型。

第一代車型於2015年登場，憑藉兼具如同跑車般低趴修長的車身造型，以及方便載運行李的旅行車風格，作為一款兼具設計感與實用性的車型推出。

新款車身尺寸方面，「CLA 180 Shooting Brake」與「CLA 220 Shooting Brake」皆為全長4725mm×全寬1835mm×全高1470mm，軸距2790mm。

搭載AMG Line套件的車型，車身尺寸則為全長4730mm×全寬1835mm×全高1455mm，透過低矮流暢的車頂線條，即使是旅行車也展現出如同跑車般的造型。

行李廂容量在一般狀態下為455公升，將後排座椅倒下後，最大可擴充至1295公升。後排座椅標配40：20：40分離可倒式設計，可依照乘坐人數與行李大小靈活調整使用方式。

此外，車輛也標配電動開啟與關閉的「EASY-PACK尾門」，讓行李裝卸過程更加輕鬆順暢。

外觀方面，採用了搭載鍍鉻星芒圖案的發光水箱護罩。頭燈與後尾燈組則加入以三芒星為設計靈感的燈光識別特徵。

此外，無邊框車門、CLA車系首次採用的無縫式車門把手，以及兼顧空氣力學性能的後擴散器造型等，也都是新車的特色。

內裝則進化為極簡且充滿科技感的座艙空間。選配付費「Advanced Package」的車型，採用了橫跨整個車內寬度的「MBUX Super Screen」大型螢幕系統。

除此之外，新車也標配大型全景式車頂。從前擋風玻璃框架一路延伸至車尾的整合式固定玻璃車頂，打造出明亮且開闊的車內空間。

動力系統方面，搭載1.5升直列4缸汽油引擎「M252」，並結合48V油電混合系統。

變速箱則採用全新開發的8速雙離合器變速箱「8F-eDCT」，將電動馬達與逆變器整合其中。

CLA 180 Shooting Brake搭載最高輸出136匹馬力的引擎，並搭配最高輸出22kW（29.9匹馬力）的電動馬達。

CLA 220 Shooting Brake則搭載最高輸出190匹馬力的引擎，同樣結合22kW的電動馬達，帶來更強勁的行駛性能。

油耗表現方面，CLA 180 Shooting Brake在WLTC模式下為20.0km／L，CLA 220 Shooting Brake則為19.9km／L。兩款車型的最小迴轉半徑皆為5.2m。

此外，新車也導入最新第四代MBUX系統、梅賽德斯・賓士自行開發的「MB.OS」，以及可連結生成式AI的MBUX虛擬助理等功能，使數位化科技配備大幅進化。

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售價（含消費稅）方面，CLA 180 Shooting Brake為621萬日圓，CLA 220 Shooting Brake則為710萬日圓。

另外，作為導入紀念限定車，「CLA 180 Shooting Brake Launch Edition」也預計於日後推出。

兼具流暢優雅設計與最大1295公升行李廂容量的新款CLA Shooting Brake，有望成為一款從日常使用到長途旅行都能廣泛應對的新世代旅行車。

原文出處：1.5リッターエンジンで“190馬力”の新型「ステーションワゴン」発売！ 全長4.7mの“ちょうどいいボディ”採用！ 新たなメルセデス・ベンツ「CLA シューティングブレーク」登場
原文記者：くるまのニュース編集部
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Honda於2026年7月9日發表了緊湊型車「Fit」的小改款車型。此次改良反映市場需求，更新了外觀設計並增加舒適配備，並於7月10日正式上市。

結合簡約配備與黑色基調內裝的「Fit」最低價車型！

Honda於2026年7月9日發表了以寬敞車內空間以及優異實用性受到支持的緊湊型車「Fit」小改款，並於隔天10日開始販售。

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在全新的車系陣容中，定位為入門等級的「X」車型，究竟具備哪些特色呢？

Fit自2001年第一代車型問世以來，憑藉多樣化的座椅變化方式以及優異的環保性能等特色，持續受到許多消費者青睞。

在日本國內，Fit系列累計銷售數量已突破325萬台，並於2026年迎來誕生25週年的重要里程碑。

現行第四代車型於2020年登場。以「貼近人們生活」為開發理念，在兼顧日常使用便利性與優異行駛性能的同時，成為受到消費者支持的緊湊型車款。

此次小改款中，為了更加凸顯各車型的特色與個性，Honda重新調整了車系編成。

原本的「BASIC」更名為「X」，「HOME」則更名為「Z」，再加上專屬油電混合動力的「e：HEV RS」與「CROSSTAR」，整合為4種車型版本。

隨著這次調整，新車系陣容將推出具備簡約配備的「X」、擁有運動化設計與豐富舒適配備的「Z」、注重設計與駕駛質感的「RS」，以及滿足戶外生活需求的「CROSSTAR」。

其中，價格最親民的是搭載1.5升汽油引擎、採用FF（前輪驅動）的「X」車型。

雖然定位為將配備精簡至實用程度的入門版本，但此次改良後加入了專屬內裝調整，使座艙質感進一步提升，成為其主要特色。

相較於其他車型採用真皮包覆方向盤以及複合材質座椅，強調高級感與運動風格，X車型則採用布料材質黑色座椅，呈現簡潔俐落的內裝配置。

在內裝方面，相較於舊款車型，此次變更包括將飲料架飾板以及排檔座飾板改為黑色設計，打造出沉穩且更具質感的座艙氛圍。

此外，排檔頭也加入鍍鉻裝飾，在維持簡約風格的同時，透過細節提升整體質感。

外觀方面，X車型搭配15吋鋼製輪圈、銀色全罩式輪圈蓋以及鋼絲子午線輪胎。

不同於高階Z車型採用鯊魚灰金屬塗裝輪圈蓋，以及RS、CROSSTAR所配備的鋁合金輪圈，X車型呈現更加簡潔樸實的車身下半部設計。

動力系統方面，搭載最大輸出87kW（118匹馬力）／6600rpm、最大扭力142Nm的1.5升DOHC i-VTEC引擎，並搭配附扭力轉換器的無段變速自動變速箱（CVT）。

WLTC模式油耗表現為18.3km／L。

安全配備方面，全車標準搭載先進安全系統「Honda SENSING」。透過前方廣角攝影機以及前後共8具聲納感測器，即使是入門車型也具備高度安全性能。

汽油版「X」FF車型售價（含消費稅）為180萬6200日圓。

與此次小改款中的最高階車型「e：HEV CROSSTAR（4WD）」售價295萬5700日圓相比，價格約便宜115萬日圓。

在總價壓在200萬日圓以下的同時，X車型仍提供以黑色為主調的沉穩內裝以及完整安全配備，對於重視價格、實用性以及安全性能的消費者來說，將會是一款相當具有吸引力的選擇。

原文出處：115万円も安い！ ホンダ新型「“最安”コンパクトカー」発表！ リッター18km走る「純ガソリン」低燃費エンジン搭載！ “充実装備”×精悍ブラック内装も採用！ コスパ最強モデル「新型フィットX」とは！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1085765
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