目次
●Honda「Civic Type R」於紐柏林創下前驅車最速7分44秒881紀錄
●Honda「Civic Type R」如此快速的秘密是?
●開發負責人寄託於Honda「Civic Type R」之想法

Honda「Civic Type R」於紐柏林創下前驅車最速7分44秒881紀錄

2023年4月20日，Honda前驅跑車「Civic Type R」於紐柏林北環賽道創下前驅車型最速單圈記錄7分44秒881的成績。

Honda表示，該成績也證明新一代Civic Type R運動性能優於上一代車型。

德國紐柏林北環賽道一圈為20.832km、具170個以上大小不同的彎道、海拔高度最高相差300m，條件相當嚴苛。

其路面並不像一般賽道那樣平坦，因此路面條件接近一般公路的紐柏林北環賽道也被稱作跑車測試聖地，在此跑出優異的單圈成績，也代表該車性能、可靠性之高。

Honda「Civic Type R」如此快速的秘密是?

Honda表示，「Civic Type R」以兼具跑車車型根本價值的「快速」與感官體驗「操駕樂趣」的究極純粹跑車性能為目標。

並於2022年9月起銷售的第六代FL5 Civic Type R，進行以下改良。

提高引擎輸出
透過更換渦輪增壓器及重新檢視進排氣佈局，引擎輸出成功提升10PS、扭力提生20 N･m，承襲上代車型的2.0L VTEC渦輪引擎最高輸出提升至243kW(330PS)/ 6,500rpm、最大扭力提升至420N･m（42.8kgf･m）/2,600〜4,000rpm。

提升冷卻性能
將現行車款的水箱護罩開口面積提升48%，水箱的有效開口面積也隨之提升。水箱風扇從兩個減為一個並放大尺寸，再透過變更水泵浦滑輪配比，將引擎冷卻水流量提升10%。

提升空力性能
將空阻降到最低，提升車頭、車尾下壓力，以加強高速行駛穩定性。在空力設計方面實行無法具體數值化的細部調整。

提高煞車性能
透過從保險桿直接引進行駛風的煞車導風管、優化煞車導風板位置及形狀，提升制動熱衰減耐性。再改變煞車真空倍力器的特性，提升煞車控制性能。

提升輪胎抓地力
Honda為了Civic Type R與米其林共同開發「Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect」專用胎。將輪胎寬度拓寬265mm，並採用提升輪胎花紋剛性的波紋結構。

胎面各區塊採用不同複合素材，保持濕地性能及摩擦性能的同時，也能大幅提升乾地抓地力性能。

開發負責人寄託於Honda「Civic Type R」之想法

Civic Type R除採用以上巧思，還投入可抑制高速高負重所產生的輪圈變形及均勻分配接地壓力的Type R專用「逆式鋁框」，還為專用胎重新設定「雙軸心麥花臣懸吊」等多項技術，有效幫助性能提升。

Civic Type R開發負責人柿沼秀樹談及車輛開發說道：「我們將Type R獨有的根本價值與震撼人心的感官表現更加進化，以究極前驅跑車為目標」。

另外，他認為實現紐柏林最速前驅車為開發負責人的使命，並表示「最終得以將最速稱號帶給全球Type R粉絲」。

並以「衷心期望不論是已經擁有該車的車主或是未來計畫擁有它的車主，都能與我們一同懷抱著自豪感，喜愛、享受Type R的一切」發言作結。

原文出處：『ホンダ シビック タイプR』がニュルブルクリンクでFF最速タイムを記録！
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