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專題

煞車的制動力其實就是靠著摩擦力來停下車

常聽到說煞車的制動力不足或很利,其實說的就是驅動來令片或蹄片去摩擦碟盤或輪轂,藉由摩擦力的產生來減低車輪的滾動能量,當然,實際上也還包括有輪胎對路面的摩擦力,但在本篇我們就僅就制動的煞車系

煞車效果怎麼看?碟盤表面亮晶晶 代表效果佳

筆者在此也提供讀者一個判斷來令片與碟盤兩者間的搭配是否夠「麻吉」的方法,那就是觀察碟盤表面顏色。若其上的顏色呈現銀色光亮色澤,則代表制動性能屬於完全發揮的狀態,但倘若為黑色黯淡表面,

碟煞就靠夾持的力量 原理簡單科技卻很多

相信大家對非常顯眼的碟煞不會很陌生,但在汽車的碟煞系統還沒普及化之前,碟煞多用在火車的輪子上,必須以卡鉗從兩側加壓來令片夾住碟盤才能煞得住幾十噸以上的火車,隨後汽車科技能發展到高性能

成龍的GTO(3/3)-沒有電影的賽車規格 至少要MR的引擎和變速箱吧!

火哥開的GTO到底改了什麼?大概只有製作人才知道。不過小編看過一篇「新浪全球新聞」描述成龍電影道具運送過程中,因為該具引擎馬力

成龍的GTO(2/3)-《霹靂火》的魅力無窮 讓他也想成為「火哥」

只要是跟車子有關的漫畫﹑動畫或電影,總會被塑造成崇拜的偶像,甚至是模仿,來自馬來西亞的Mike因在少年時期到電影院看完《霹靂火》後,從此愛上火哥(成龍飾)開的GTO

成龍的GTO(1/3)-從90年電影走入2018年

90年代至00年代初,成龍曾經跟Mitsubishi合作一段時間,從《紅番區》到《我是誰》都有EVO和Pajero的影子,還有唯一的賽車電影《霹靂火》出現的GTO。23年

與其比誰改的卡鉗大顆,還不如關心安裝細節才是選擇的關鍵!!

一般來說九成以上的市售車都是採用所謂的單向卡鉗,也就是卡鉗活塞位置僅位在單邊,如果要問小編那怎麼煞車,白話文一點就是用「擠+拉」來令片的方式,這樣的方式其實並沒有什麼大問題,很多性

多活塞卡鉗安裝15大步驟任何細節都不能馬虎

制動系統攸關到自己及其他用路人的安全,也不是改了多活塞卡鉗就一定無敵,每個步驟都需要確實做到,才能發揮多活塞系統的優勢,不然你就換換來令片或是原廠畫線碟就

【煞車輔助科技】EBD自動調節 四個輪子給出不同的煞車力道

一般的煞車系統都會透過總泵平均分配煞車力給四個輪子,在一般狀況下當然沒什麼問題。但在摩擦係數落差大的路面下,或是激烈操駕中所發生的車子荷重轉移,每條輪胎對路面的抓地力不斷的變化,需

【煞車輔助科技 PART3】TCS輪胎打滑不要怕!自動調整你的動力和煞車

道路總是充滿不確定性的狀況,積沙、積水、積油的路面讓摩擦係數差異甚大,在雪地或泥地更是如此。此時若車子的左右輪處於不同狀態的路面,抓地力也就不同,只要車子加速或高速駛過,都很可能因摩擦路面