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新世代GR 86與BRZ採用低重心的車體設計，車頂乃是以鋁合金材質所製，進而將重心降低。鋁合金材質所製的葉子板、新材質的前座椅與消音器都有助於減輕整體的重量。

作為一個大型的零件銷售與安裝的改裝廠，很多時候BLITZ需要考量的事情並非只有無止境的大馬力。安裝後的車輛是否可以合法上路取得認證，這都是產品在製作前需要考量到的部分，也因此市售品就會該有市售品的樣貌

去年20202年末時候北美率先公布了最新的BRZ，不過在改裝的世界裡面，現行的86與BRZ的性能提昇，至今依舊尚未結束。現行的車輛究竟擁有多少的實力，PIT ROAD M打造的這輛藍色BRZ會告訴你答案

理論派改裝的橫山先生所率領的PHOENIX's POWET，所打造的這輛Toyota 86是以自然進氣為目標所打造的賽道規格。以全區域扭力為走行目標所打造的引擎，採用戶田Toda Racing的2.3升競技規格的高出力規格

直上渦輪套件就可輕鬆獲得馬力提昇的86與BRZ，是一般街道使用的車主會選擇的產品，不過86到底能將馬力提昇到什麼等級，並且追求到哪一種速度上的界限，是這次由京都Auto Craft打造這輛車的目的。而這輛車在3年前日本Option的最高

若要認定86或是BRZ最頂尖的改裝作品，老舖ESPRIT長年的經驗與開發下，所改造出來的這輛白色的BRZ，可以說是目前最頂尖的改裝案例。

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