●建議售價 438.5萬元

●續航里程 471km（WLTP）

●原廠保固 5年10萬公里（電池模組8年16萬公里）

●討喜之處 優雅動感身形、強勁性能實力

●遺珠之憾 專屬元素與個性化選配偏少

在車系原有的命名法則中，代表性能版本的S字樣被單獨後綴於車型之後，形成e-tron S/e-tron Sportback S等較難讓人理解的排列方式，此次小改款後終於改回多數消費者習慣的SQ8 e-tron/SQ8 Sportback e-tron，配合動感風格更為鮮明的外觀造型，重新塑造S性能車型應有的獨特性格。

早在去年9月就隨著車系兄弟一同發表上市、建議售價426.5/438.5萬元的SQ8 e-tron/SQ8 Sportback e-tron，由於原廠供應時程較晚、年底才陸續有新車到港準備開始交付，因此我們直到今年3月初終於有機會進行試駕，看看在小改款新車共通的進化程度之外，本車獨特的三馬達配置能為操駕性格帶來多大的差異。

傳統性能元素點綴

除了一身惹眼的Ultra Blue眩亮藍車色與S line外觀套件之外，此次試駕的SQ8 Sportback e-tron在外觀部分主要是透過延伸至頭燈底部的水箱護罩外框、前保桿兩側直立式飾條、窗框與車側飾板等處，均運用過往Audi Sport性能車系傳統的霧面鋁合金塗裝作為專屬點綴，較為可惜的是試駕車因選用全數位虛擬後視鏡而缺少兩個顯眼的鋁合金塗裝後視鏡蓋，另外像是結合貫穿式氣簾進氣口設計的車身同色專屬外擴輪拱，以及B柱窗框部分的車型字樣等處，也都是能夠辨識本車身份的專屬造型元素。

車室部分同樣是以S line內裝套件為基礎，採底部附有S徽飾的三輻式跑車方向盤搭配由黑色皮質、灰色天然木紋飾板與黑色織布頂篷等，構成沉穩內斂的座艙氛圍，僅能從改採紅色外圈的車輛啟動鍵與追加S徽飾的電子線傳檔位握把等少有的專屬配置看出本車的獨特身份。至於在個性化選配部分，本車提供Audi Sport紅色縫線套件，可針對跑車座椅、中央扶手、車門扶手及方向盤等處施以搶眼紅色點綴，亦能選用中控檯碳纖維飾板，而試駕車選用的Valcona真皮座椅材質則有黑、灰、暗紅三種顏色搭配，種類選項不算豐富、整體搭配亦相對有限。

勁爆動力靈活操控

與一般車型的前後非同步式雙電動馬達配置不同，SQ8 Sportback e-tron升級為後軸雙馬達的獨特3馬達型式，雖維持與舊款相同的503hp/99.2kgm最大輸出與零百加速4.5秒，但在小改款新車上不再強調需Kick-Down大腳到底啟用Boost模式，而是單純依靠右腳深度與行車模式來決定動力輸出幅度，因此若以舒適模式平順駕駛，線性輕快的加速力道與一般車型並不會有明顯區別，只有在自動或動態模式下激進駕駛時，才會感受到靈敏直接的豐沛電能正等待一聲令下傾瀉而出。值得一提的是，受惠於新車電池容量由95kWh加大到114kWh，WLTP續航里程亦從378公里有感提升到471公里，相信能夠進一步降低消費者的里程焦慮。

透過後軸左右各一的雙馬達配置，本車不用像多數車款般藉由電子差速等方式控制兩側輪速，而是利用電動馬達輸出即時的特性達成更直接、更有效率的扭力分配系統，實際上路試駕亦能充分感受到本車並非透過刻意讓車尾外拋的方式來營造車尾活潑好動的躍動感，迅速積極的後軸跟進性純粹是來自電動馬達的精準輪速控制，甚至可營造出軸距進一步縮短的錯覺，同時標配的跑車化氣壓懸吊系統整體阻尼係數有所強化，保留足夠的日常行駛舒適度與初段吸震能力之餘，亦大幅降低過往車速略高時容易出現的漂浮感與拋跳感，行路反應趨於沉穩紮實，讓人更有信心在彎道間充分發揮隨傳隨到的猛爆加速力，操駕樂趣自然也更上層樓。

試駕心得～低調性能好手

小改款後的SQ8 Sportback e-tron雖然在外觀辨識度略有提升，但內裝配置與個性化選項依舊偏少，無法與一般車型拉開太多差距，但動力表現與操控水準都確實更能給人充足的性能風味，對於喜愛熱血快感、平時又想低調一點的內斂買家來說或許反而是個理想選擇。