●建議售價 293萬元

●平均油耗 15.3km/L

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 優雅精緻的造型設計、均衡舒適的駕乘表現

●遺珠之憾 智能化配備仍有待進一步發展完善

說到Mercedes-Benz旗下的豪華中大型房車代表E-Class你會想到什麼？想必大多數人的答案應該都不脫豪華與舒適兩大類別，但其實E-Class在科技配備的導入上也是不遺餘力，而全新六代車型更強調智慧科技的全面提升，要讓新車成為最貼心的智慧夥伴。

甫於2023年11月初展開預售活動的全新六代E-Class，在12月7日的上市發表會中不僅正式公布E200 Luxury、E300運動版與E300 Exclusive三款房車售價依序為293、347與355萬元，皆比預售時期減去2~3萬元，還同場發表Estate旅行車款，首波引進標配AMG Line套件的單一E200 Estate運動版車型，建議售價319萬元起。

運動優雅兼具

不同於現今許多四門房車都喜歡加入Coupe斜背線條、或是跨界元素來吸引目光，新一代E-Class依舊堅守經典三廂轎車造型，長車頭、短車尾的流線輪廓呈現出相當優雅舒展的車身姿態，同時結合品牌新世代設計手法，於引擎蓋與車身側面加入簡潔俐落的肌理折線點綴運動氣息。依據車型等級不同，新車提供Avantgarde、AMG Line與Exclusive三種外觀套件搭配，前兩者採用內嵌大型三芒星標的星芒型水箱護罩設計，差異在於前後保桿樣式不同，Exclusive則為最具典雅風範的引擎蓋立標與鍍鉻橫柵水箱護罩組合。

在細節設計上，原廠強調新一代E-Class融合傳統燃油車與EQ電動車的設計風格，因此我們在車頭部分可以看到連接水箱護罩與兩側頭燈的亮黑色飾板，或是邊框加入光纖燈條的極線發光水箱護罩（E200為選配）等，不過要說到新車最具辨識度之處，莫過於雙邊共四個融入三芒星意象的全新尾燈組，近距離見到實車可發現燈組本身採立體曲面導光材質構成，點亮時的視覺感受相當細膩有層次，並清楚勾勒出中央的三芒星線條，設計與作工水準值得肯定，但造型美觀與否則是見人見智，至少筆者個人對於如此高調且密集的廠徽運用方式有些敬謝不敏。

聚焦智慧科技

進入車室，新一代E-Class的內裝鋪陳同樣可以看到來自S、C-Class等燃油車款，以及EQS、EQE電動車系的元素混合，除了標準的12.3吋數位儀錶與14.4吋中央觸控螢幕搭配之外，整合副手座12.3吋觸控螢幕與行動會議視訊鏡頭的Superscreen寬幅螢幕則列為全車系選配，而更重要的是本車率先導入全新的MBUX 3.0車載系統，不僅介面選單皆採大型圖像化設計便於直覺操作，更透過強大的中央處理器與全新運算架構，帶來更為流暢的操作體驗與智慧學習能力，例如語音助理可以進行線上更新，在未來不斷強化辨識口語化指令與進行自然對話的能力，還新增無需喚醒詞的Just Talk功能，在副手座沒有乘客時可直接下達語言指令，此外，MBUX 3.0還可支援第三方應用程式，但目前僅導入網路瀏覽器，包括Youtube或是搭配Superscreen視訊鏡頭的Zoom等其他App預計最快2024年下半年才會導入國內。

另一個最佳例證為全新推出的Routines例行程序功能，包含在主選單畫面顯示個人化資訊或啟動Energizing Comfort功能，或是自訂在特定地點或行車狀況下啟動指定程式或功能，像是工作日出門時自動設定導航目的地為公司、下班離開公司時自動啟動座椅按摩並將氣氛燈轉換至感覺放鬆的色調等，提升便利之餘也帶來更加智慧貼心的使用感受。更有甚者，新車此次全面標配的Burmester 4D環場音響系統可設定雙前座椅背的震動強度來營造臨場感，搭配主動環景式內裝照明還將使氛圍燈隨著音樂節奏閃爍律動，讓原本已屬出色的氛圍燈效果再上層樓。

動力滑順從容

目前國內引進的新一代E-Class皆採2.0L直四渦輪動力配置，其中E200最大輸出204hp/32.6kgm、E300則來到258hp/40.8kgm，搭配的ISG 48V輕油電系統則升級新款電池、並可提供最多23hp/20.9kgm的額外動力輔助，不僅能夠透過滑行、助推與動能回收等方式強化節能表現，以及進一步降低Start/Stop引擎自動啟閉功能作動時的抖動感，更重要的是能夠填補檔位銜接時的動力輸出空窗，有效改善9G-Tronic九速手自排變速箱在低速時前3檔容易出現頓挫與拉扯感的小毛病。

由於此次試駕路線涵蓋快速道路與山區道路，原本以為E200 Luxury在離開市區道路後動力表現便會開始顯得較為溫吞吃力，沒想到本車無論是在100km/h左右的高速再加速反應、或是上下坡多彎山路的頻繁加減速變化，都依然展現出穩定綿密的紮實力道，隨著油門深踩可持續感受到立即線性的扭力輸出提升，要應付通勤代步或長途出遊等日常使用需求已經是綽綽有餘，若想要更具熱血衝勁的性能演出請升級E300會更為適合一些。

駕乘全面均衡

新一代E-Class是基於原有底盤平台優化升級而來，重新調校的前後多連桿懸吊採用以舒適為主要基調的柔韌風格設定，化解路面震動十分迅速細膩，高速巡航下的穩定性也頗為優異，不過更令人意外的是，本車在提供舒適行路表現之餘，其路感回饋與轉向手感則是超乎預期的明快靈活，過彎時的車身側傾亦頗為輕柔和緩，並不會對於操駕信心造成明顯影響，整體表現可說是相當全面，在舒適與操控之間拿捏得恰到好處。

在此出色的基礎之上，原廠還為新車提供選配的科技套件，包含Airmatic氣壓懸吊系統與最大4.5度的後軸轉向系統，前者可獨立調整四輪懸吊阻尼設定，提供更加細膩柔順的回饋，在高速時還會自動降低15mm以減少空氣阻力與降低重心，進一步提高行駛穩定性；後者則會在低速時與前輪反向轉動，使迴轉直徑從11.6公尺縮小至10.8公尺，方向盤圈數也會隨之減少，高速時則會同向轉動，使操控更加輕鬆。

試駕心得～智慧科技掛帥、但本質依舊亮眼

全新E-Class從發表之初便不斷強調智慧科技方面的全新進化，也確實帶來更為便利新穎的使用體驗，不過更令我們印象深刻的是在車輛本質方面同樣有著紮實提升，甚至在舒適與操控間取得一個更出色的平衡點，無論是傳統或新派買家應該都能滿意。