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• 2009.01.23

  作者：文˙Viper 圖˙顧宗濤、Viper

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  Fit改裝最前線低速扭力/高速馬力/五孔底盤，一次報你知！

  如果有人問我今年測試過最有效的省油產品是什麼，我會毫不遲疑的回答：「MS-R可變進氣歧管」，利用「氣體螺旋」和「文氏管」的原理為基礎，經過不斷的實驗修正，創造出最適合汽車進氣的螺旋角度，使空氣透過這款「進氣效率改良器」的壓縮、加速，產生強烈的進氣壓力，進一步改善車輛的進氣效率，達成頭尾兼顧的終極目標。

• 2009.01.23

  作者：文‧Tree圖‧顧宗濤

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  WAKOS高性能機油Racing兼顧日常使用

  想要有最佳性能輸出除了引擎本身良劣與否之外，對於負責機件潤滑的引擎機油也是關鍵的重點之一，畢竟選擇最合適的引擎用油才能在最低引擎負擔與全面保護下發揮出最大輸出功率，這也是日本WAKO’S油品的專業研究規模與高品質要求。

• 2009.01.23

  作者：文‧Johnny 圖‧顧宗濤 設計‧

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  Audi四圓光環之三A4超大馬力旅行車

  此部紅色的A4 Avant各位一定不陌生，因其擁有超過四百匹的實力而變得聲名遠播，當然也是出自TTI之手，而此車在前一陣子又再次動力升級，並且提昇的幅度多達30hp馬力。

• 2009.01.23

  作者：文‧Johnny 圖‧顧宗濤

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  Audi四圓光環之二TT跑車性能再提昇

  第一代的TT（8N）在1998年正式推出，極度圓滑的車型擄獲年輕族群的心，Coupe雙門、Roadster敞篷與Quattro四輪傳動車型，至今路上的能見度仍是很高，更別說2007年推出的第二代TT（8J）了，同樣圓滑的車型卻更具現代感，2.0TFSI引擎更有升級的潛力。

• 2009.01.22

  作者：文‧Johnny 圖‧顧宗濤 設計‧

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  Audi四圓光環之一S3新舊世代交替

  Audi旗下的鋼砲級車款就屬A3車型，短軸掀背的設計擁有操控靈活的特性，但如果要提到高性能，就非Quattro四輪驅動設定的S3莫屬，原廠渦輪增壓引擎加六速手排所能給予的不只是更直接的加速反應，也代表著深厚的改裝潛力。

• 2009.01.22

  作者：文/圖‧Eric協力‧ZAG〈02〉2658-7128

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  強而不硬謂之Q！ZAG避震器路試白皮書

  改完避震器若還是軟綿綿那不如把錢省下來，但改完卻又不能硬邦邦，整天被女友、家人等乘客唸到臭頭，那樣的窘境相信你也有過！本月路試體驗多部換裝ZAG各款避震器的實車，對了~改避震器就是要這種QQ的感覺。雖然懸吊改裝「舒適與性能」無法完美兼顧，但ZAG卻精準掌握到了二者間的臨界點。

• 2009.01.22

  作者：文/圖‧Iron

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  惡魔Z進化論手工寬體式樣 vs. 6MT＋Twin Turbo

  日本灣岸和首都高極速傳說中，向來是Supra與Fairlady 300ZX的天下，尤其是300ZX更贏得了「惡魔Z」的稱號，雖然300ZX早已停產多時，但後繼車款350Z卻承襲了惡魔Z的血統！

• 2009.01.22

  作者：Kent

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  車強→人悍 Infiniti G37 Sedan

  儘管你開車是屬於斯文一派，但若是遇到一部腳下隨時都有著達326匹最大馬力供驅策的房車，相信應該會有九成以上的駕駛者會馬上變成激情的熱血派！而這就是G37 Sedan所擁有的本事與能耐！尤其這具VQ37VHR引擎，在搭配全新的七速手自排變速箱之後，整個更為平順且線性的動力輸出表現更令人讚賞！

• 2009.01.22

  作者：文．Wen 圖．顧宗濤車輛．RTM（02）

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  全台首部四喉直噴!!直上7800rpm的快感

  Swift要上四喉直噴這件事在業界早已流傳多時，不過卻遲遲不見店家有如此創舉，不過！位於北投的RTM將AE111的四喉直噴系統移植到Swift實現了這個艱難夢想，而單缸50mm節氣門全開時的聲浪，絕對是一般Swift無法體驗！

• 2009.01.22

  作者：文‧Johnny 圖‧顧宗濤

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  Mitsubishi Virage4G93加T才夠看

  國內雖然曾經引進Evo，但是少了AYC、ACD等配備以及高昂的車價，無法讓廣大的Evo迷接受，於是仍有許多車友選擇Lancer或Virage進行改裝，不管是原廠引擎外掛渦輪或是移植4G63引擎，每每創造出媲美Evo的強大性能，可見得Lancer、Virage仍有相當雄厚的改裝體質。