第一代的TT（8N）在1998年正式推出，極度圓滑的車型擄獲年輕族群的心，Coupe雙門、Roadster敞篷與Quattro四輪傳動車型，至今路上的能見度仍是很高，更別說2007年推出的第二代TT（8J）了，同樣圓滑的車型卻更具現代感，2.0TFSI引擎更有升級的潛力。

K04渦輪大一號

TTI程式優質提昇

此部第二代TT與VW Golf V GTi使用同一具2.0TFSI引擎，也是採用DSG的手自排變速系統，200hp的最大馬力無法讓人產生悸動，因此先換顆渦輪吧！改裝KKK K04渦輪機取代原廠的K03，面對渦輪機僅大一號的升級，Tuner評估引擎維持原廠設定即可，接著將增壓值設定在1.3bar，除此之外，將噴油嘴更換為Audi S3的原件，以補正更換渦輪之後所需的供油量，以及改裝Milltek的中尾段排氣管，刻意雙邊雙管加外開的設計，讓此車散發出更為濃厚的跑車風格，順暢的排氣效率也是渦輪引擎所需要的。

引擎的改裝幅度並不大，僅換裝大一號的K04渦輪機與TTI的程式撰寫，卻能獲得超過一百匹的馬力升級。

此部TT原本使用APR所推出的323hp升級套件，經過馬力機實測，獲得340hp的最大馬力輸出，但車主覺得這樣的改裝幅度不應該只有此等馬力，於是改用TTI的程式重新撰寫，除了基本的斷油轉速延後、電子節氣門訊號破除之外，Tuner將最大馬力提高到354hp的曲軸馬力，這才滿足了車主的需求。

改裝Milltek的中尾段排氣管，且刻意設計成雙邊雙管與外八的樣式，飽滿的排氣聲浪為TT跑車做了最佳詮釋。

TTI六活塞上身

絕佳制動性能

跑車車型加上354hp的超高性能，底盤的改裝不僅提昇穩定度，也讓行車更加放心。Bilstein最頂級的避震器製品：PSS10，倒叉的筒芯設計增加路面的回饋反應，同時提昇了彎中過高的穩定性，Hi-Low Kit讓車高恰到好處，10段軟硬可調滿足汽車使用人對於不同乘坐感的需求。改裝19吋Neez鋁圈配上Michelin頂級的Pilot Sport II跑胎，255/35ZR19的超寬規格提供絕佳的抓地性能，最特別的是煞車的部分，改裝由TTI近期才推出的對向六活塞煞車系統，套件中包含兩片式通風碟、來令片與金屬油管，給予更充足的制動力道，橘色的塗裝也有畫龍點睛的效果喔！

改裝TTI近期才推出的對向六活塞煞車組，包含碟盤、來令片與金屬煞車油管，讓制動力獲得三級跳的提昇。

此部TT的外觀也沒有太大的改變，倒是將銘板的部分全部換成TTS式樣。內裝同樣保持原廠，不過仔細一看，已改裝了TTS的方向盤與排檔頭，呈現非常動感但是內斂的味道。

19吋的Neez鋁圈加Michelin PS2輪胎，抓地性能擁有超水準的表現。

內裝幾乎是原廠，不過仔細一看，方向盤與排檔頭已經換裝TTS原件。

內裝幾乎是原廠，不過仔細一看，方向盤與排檔頭已經換裝TTS原件。

圓滑的外型正是Audi TT跑車的「招牌」，經過改裝之後更能展現跑車的魅力。

Audi TT（8J）改裝規格表