車強→人悍 Infiniti G37 Sedan

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2009.01.22　作者：Kent 　

儘管你開車是屬於斯文一派，但若是遇到一部腳下隨時都有著達326匹最大馬力供驅策的房車，相信應該會有九成以上的駕駛者會馬上變成激情的熱血派！而這就是G37 Sedan所擁有的本事與能耐！尤其這具VQ37VHR引擎，在搭配全新的七速手自排變速箱之後，整個更為平順且線性的動力輸出表現更令人讚賞！

■外觀造型 ★★★★

’09年式的G37 Sedan，在外型上並未做任何變動，僅在車頭燈組內的角燈稍作修改，其他部分仍維持原本的造型設計。或許誠如原廠所說的，G37 Sedan原本的外型已經相當獨特搶眼了，無需再刻意進行大幅度的改變！的確，G37 Sedan在Infiniti貫有的設計風格下，呈現出如跑車般的運動氣息，這對於訴求「運動型房車」的買家而言是相當對味以及討喜的。

強調運動風格的G37 Sedan，不僅外型充滿動感氣息，在動力與操控性能更有不凡的出色表現。

’09年式G37 Sedan的外型並未做改變，僅頭燈組內的角燈設計稍做修改，同時增添AFS主動轉向頭燈設計。

G37 Sedan是一部極具個性、優雅的四門房車，同時也是一部狂野、強悍的性能Sedan！兩者間的分野在於駕駛者的心情。

造型相當有跑味的鋁圈，與G37 Sedan動感的外型風格十分匹配。

■內裝設計 ★★★★

內裝設計同樣延續原有車款相同的佈置與格局，整個車艙依舊呈現出精緻的豪華風格；而在配備上則新增了包括AFS主動轉向頭燈、原裝中文DVD衛星導航系統、藍芽行動通訊以及具備粉塵過濾、電離子殺菌、空氣品質偵測與內外循環自動切換功能的ACCS恆溫空調等，這對於配備的豐富度部分，有實質的加分效果。

走精緻風格的內裝兼具豪華與科技配備，特殊和紙紋路的鋁合金飾板仍是內裝的一大特色。

三幅式多功能方向盤上有音響、定速以及新增的藍芽通訊控制按鍵。

紫羅蘭色的發光儀錶，不論是白天或夜晚皆能營造出相當迷人高貴的氛圍

在G37 Sedan的車艙內，視覺焦點之一乃是獨特的Washi"和紙"紋路鋁合金飾板，此一雅緻的安排，除了增加動感之外，也為此車的內裝加入了獨特的高雅氣氛。另外，使用與日本皇室御用的紫蘿蘭色與白色系所構成的儀錶與顯示幕，也有著與一般車輛不同的高貴氣氛。此外，G37 Coupe還有一項讓人頗為享受的車內配備，那就是Bose立體聲音響，車內一共有11具揚聲器，搭配前門的特製10吋重低音，選上一片喜歡的Rock CD，再伴隨著激情的加速快感，真可謂靈魂的解放！

鎂合金材質的定軸式大型換檔撥片，不但質感優異，撥動觸感亦令人著迷。

原裝中文DVD衛星導航系統為新增添的標準配備。

採用知名高檔的Bose音響系統，全車具備11支揚聲器以及特製的10吋重低音箱。

各項車內相關資訊全部可透過七吋彩色液晶螢幕顯示，倒車彩色影像也十分實用。

■引擎動力 ★★★★☆

在動力部份，G37 Sedan所搭載的VQ37VHR引擎，乃是承接VQ35系列引擎的最新產品，這具引擎不僅單純加大排氣量而已，還追加了VVEL連續可變氣門正時與揚程系統，藉著新式的機械結構、將壓縮比提高為11.0:1與加大排氣量，讓這具引擎的動力輸出高達326hp/7000rpm、36.8kgm/5200rpm，強勁的動力輸出確實令人愛不釋手！

G37 Sedan改採與名廠JATCO合作開發的RE7R01A七速手自排變速箱，使整個動力輸出特性更加平順、線性。

至於新增的重點裝置─七速手自排變速箱乃是改善G37行車特質的重要裝置，因為七速的設定給予這具變速箱更寬廣的齒比，且新增的直接鎖定功能以及新式的換檔邏輯程式，不僅提高了動力效率，同時也讓它變得更為聰明，而退檔補油機制更是讓駕駛人在激駕時有著更平順的換檔過程。

這具前中置的VQ37VHR引擎具有VVEL可變氣門揚程控制，最大出力達到326匹、36.8公斤米，最高轉速則可輕鬆拉至7600rpm。

G37 Sedan整個動力輸出表現毋庸置疑，渾厚高亢的咆嘯聲浪與勁爆的加速性都讓人十分滿足，油門「一拜」，檔檔皆可迅速拉到高轉速，尤其在國道上需要超車加速時，透過換檔撥片手動降檔拉高引擎轉速，不管是加速力或是聽覺上都具有純正跑車的享受，326匹的超強動力，在高轉速區域更是展露無疑，它確實是高速公路巡航的能手。真不想用俗氣的「爽」字來形容G37 Sedan 的超強悍的加速動力，但看著車身飛快前進模糊的車外景物，還真是爽啊！

強勁的328匹馬力，在一般狀況下已經鮮少有對手能夠與之競逐，尤其高速型的路況更能發揮所長。

■操控性能 ★★★★

開G37 Coupe的第一個感覺是加速強勁，第二個鮮明感受則是操控真犀利。配重優異的鋁合金前雙A臂以及後多連桿懸吊的前中置底盤，搭配硬朗的車身剛性與與頗為硬調的懸吊阻尼設定，使得整個無論在一般道路或山路彎道上的駕馭性相當出色。在高速公路奔馳向前衝時，可以發現其車尾的靈活性與穩定性，可在130～150km/h的車速下任意變換車道見縫就超。隨後進入山區更是充滿樂趣，其回饋的路感相當清晰、轉向也非常準確，高速快彎上它可以輕鬆勝任愉快，較偏轉向不足的懸吊設定，也提供了極高的穩定性，基本上它算是中規中舉，沒有奇怪的彎道癖好。