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  • 作者：CARNEWS

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    Toyota Hybrid 夢 – 新車、概念車聯袂出擊

    豐田汽車大概從沒把油電複合動力當作暫時替代方案，從Prius登場後的優秀表現，更堅定開發Hybrid車型的不變信念。如今，此一節能動力系統業以成為Lexus的自豪科技之一，對於歐洲人不感興趣的Hybrid技術，日本人可說玩得爐火純青

  • 作者：CARNEWS

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    沒被擊倒的北美車廠Ford創新局

    飽受金融風暴的北美車市，老牌強權GM與Chrysler遭到重擊倒地，得靠政府借貸並許下研發節能減碳新產品誓言，掙扎的度過2009年。另外一支老字號Ford車廠，僅管在不景氣的環境下同樣遭受嚴格挑戰，但體質似乎比起另外兩家好上些許，成為最快站穩腳步率先出擊的北美車

  • 作者：CARNEWS

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    日車市好消息 一鼓作氣告別寒冬

    日車市「許久」未見成長蹤跡，因此，一旦出現連續兩個月成長，就特別耀眼。根據日本JAMA最新統計指出，2009年10月，日本汽車（包括乘用轎車、卡車、巴士）市場銷量成長了4.39%，成為繼9月0.21%成長率後，連

  • 作者：CARNEWS

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    中國主導併購潮再起VW×Suzuki / PSA×Mitsubishi / 北汽×Saab / 吉利×Volvo

    在2009年底，市場突然傳出德國VW與日本Suzuki交叉持股的消息，VW花了17億歐元（相當台幣800億元）購入了鈴木19.9%的股份，成為Suzuki汽車的大股東！而日方則出資1000億日元（相當台幣362

  • 作者：canews

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    螞蟻搬大象 吉利入主Volvo

    早在去年10月號、p230的報導中，筆者就預告了吉利汽車極可能成為Volvo的新東家，原因無他，李書福是一個單純的生意人，與盛氣逼人的中國國營企業不同，且在陸續與英國錳銅控股公司(MBH)簽署TX4計程車代工製造（2006年）與收購「澳洲DSI變速箱公司」（2009年）等國際商業行為過程中，吉利汽車成功取得北京與國外企業的信任，這比起諸多國營企業只想著「趁你病、要你命」的

  • 作者：CARNEWS

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    裕隆汽車的中國戰略-Luxgen

    經過了超過5年的研發，隸屬於裕隆集團的台灣第一個自主品牌：Luxgen，在眾人矚目下亮麗登場，同時更展現了不俗的產品競爭力與銷售成績。Luxgen不只定位在台灣市場、更胸懷全球第一大汽車市場：中國大陸。在Luxgen7 MPV的成功後，Luxgen7 SUV也即將問世，與中國東風汽車集團的合作亦即將展開。以獨特的產品定位

  • 作者：CARNEWS

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    在地化策略奏功–VW稱霸中國

    許多人經常把Nokia和Volkswagen一起比較：一樣都發跡於歐洲，一樣都大幅度依靠中國市場。如果沒有中國消費者的支持，Volkswagen與Nokia可能立刻就會倒閉。在2009

  • 作者：CARNEWS

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    tobe Mcar低價國民車

    我們只能用「千呼萬喚始出來」形容大陸汽車在台上市的歷程！原本編輯部以為「奇瑞汽車」（由勝榮汽車代理）將會成為來台陸車的市場主力，沒想到因其內部問題反到讓「裕隆酷比tobe」搶得先機！在台北車展上，「奇瑞汽車」業代以55～60萬元的價格開始接單，但由於品牌形象尚待建立且價格不夠漂亮，反倒削弱了消費者的興趣；反觀tobe M’car不但報出39.9萬元、刻意壓低在40萬元以

  • 作者：CARNEWS

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    中華三菱強推綠能產業另起爐灶創商機

    為了延繼2008年以來的「單車熱潮」，中華三菱汽車除在’09年中推出「Ralliart小摺」上市販售，並推行全省「匯豐汽車」服務廠提供自行車騎士休憩、簡易維修等服務外，更在「台北車展」會場中推出「

  • 作者：option

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    最速SUV火熱登場 Brabus GLK V12

    才剛剛成功創下最速SUV寶座的Techart Cayenne Turbo，雖然在Techart技術支援下擁有強大的性能作撐腰，但身為歐洲第一大改裝廠Brabus，已成定局的事實似乎能有改變的空間，為了挑戰SUV極速王座工程師特別以GLK車型為基礎，引擎則是將5.5升排氣量的V12引擎擴缸至6.3升，增加排氣量後接下來換上強化鍛造活塞、連桿、汽門、曲軸與高角度凸輪軸等腹內機件，除此之外Brabus引以為傲的雙渦輪技術在技術團隊重新

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