VW覬覦Suzuki？幹掉豐田搶第一                                          
在2009年底，市場突然傳出德國VW與日本Suzuki交叉持股的消息，VW花了17億歐元（相當台幣800億元）購入了鈴木19.9%的股份，成為Suzuki汽車的大股東！而日方則出資1000億日元（相當台幣362億元），購買VW 2.5%的股份。雙方緊密的合作將進一步拓展VW在亞洲市場的影響力，而Suzuki也樂得多出一筆週轉金。

交叉持股為哪樁

根據VW的計畫，它將在2018年成為全球最大的汽車製造商！而為了確保這個計畫能夠實現，VW除花了39億歐元買下Porsche 49.9%的股權外，現在又將版圖擴張至亞洲地區。目前VW與Suzuki仍是兩家獨立的汽車公司，由於財務狀況穩定，因此後者不可能「喪權辱國」地將百年基業賣給德國人！雙方合作的主要原因是「技術交流」，VW極欲習得小型車的開發技術，而Suzuki則可以獲得「Hybrid」相關資訊、用以追趕其他日本車廠。

雖然VW已有Lupo等小車的開發經驗，但對於多數國家來說、它的價格還是太高！因此VW與Suzuki將針對印度市場開發出一款售價約台幣14～17萬元的入門小車，該計畫將在年內開始執行。新車將取代年式已久的Alto車型（台灣市售的Alto在印度稱為A-Star），目前印度仍在販售上一代Alto車款、其售價約台幣16萬元，它仍是當地最暢銷的車款，預計在VW與Suzuki合作的新車推出後，將可順利承接原本客層。

法國PSA集團購入Mitsubishi超過50%股權

幾乎是同一時間，法國PSA集團也開始與日本三菱汽車洽談入股事宜，由於銷售每況愈下、因此截至2009年第三季時，該公司已經虧損3千多億日圓！為了自救，日本三菱汽車不得不開始與其它可能的買家接觸。基於過去雙方長久的合作關係，PSA極可能購入超過50%的股權而掌控日本三菱汽車！因為該公司的「4×4」與「電動車」技術正是PSA最欠缺的一環。雖然併購案尚未敲定，但消息披露當天、三菱汽車在「東京證券交易所」的股價立即飆升23%之多！可見這樁併購案確實獲得了市場的認可。張家禎

北汽購入Saab技術

在對岸「騰中重工要買悍馬」、「吉利汽車想買Volvo」等收購外企口號滿天飛舞之際，終於有一個實際成交的案例。2009年底、「北京汽車」與瑞典Saab達成協議，以14億瑞典克朗（折合台幣約63億元）的價格購入9-5和9-3車型的車身平台技術與相關知識產權，雖然先前購買Opel車廠的計畫胎死腹中（其實是通用汽車根本捨不得出售），但「北汽」在吸收先進造車科技的努力進程中、終於有所斬獲。
為了避免造成「左手打右手」；Saab技術在中國對上通用汽車目前最重要的獲利來源－「上海通用」的狀況發生，美國通用根本不可能將科技更為先進的Opel賣給中國企業！雖然「北汽」購入的是現行Saab車系的科技，但對其自主品牌產品層次的提昇仍有相當幫助。但目前Saab仍尚未度過危機，萬一找不到買家、通用汽車將直接關閉它！好一個自己吃不到、別人也別想拿到的狠招！張家禎

對岸的「北京汽車」成功購入現行Saab 9-5與9-3車型的製造技術，預料將可大幅提昇該公司「自主品牌」產品的科技水準

吉利成功入主Volvo

早在去年本刊10月號、230期的報導中，筆者就預告了吉利汽車極可能成為Volvo的新東家，原因無他，李書福是一個單純的生意人，與盛氣逼人的中國國營企業不同，且在陸續與英國錳銅控股公司（MBH）簽署TX4計程車代工製造（2006年）與收購「澳洲DSI變速箱公司」（2009年）等國際商業行為過程中，吉利汽車成功取得北京與國外企業的信任，這比起諸多國營企業只想著「趁你病、要你命」的投機作法，成功收購Volvo的機率自然高出許多！
預計在今年第二季，整個收購案才會塵埃落定，因此目前吉利得付出多少「聘金」才能迎娶這位北歐公主？目前還無從得知。但在北京的授意下，包括中國銀行、中國建設銀行及中國進出口銀行均已同意給予吉利貸款，同時「高盛投資」也入股了約30億人民幣的資金，而在香港掛牌上市的吉利汽車（HK.0175）預料也將募得相當金額，因此在資金方面、吉利已無後顧之憂！但最終成交金額應不僅止於先前開出的19.7億美元，一般預料最終成交金額應落在23～28億元之間。張家禎

生產「家用冰箱配件」起家的吉利汽車董事長李書福給人一種勤奮踏實的好印象，他逐步落實自主車型開發、研發引擎甚至是收購國外變速箱公司，胼手胝足打造自己的汽車王國，比起老是剽竊Toyota技術的比亞迪汽車（BYD）要高明得多