• 作者：cms-carnews

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    Luxgen MPV主動發布產品規格 第一印象是「誠意不差」

    如果您會以台灣的科技產業與汽車技術而引以為傲，那麼裕隆集團自創汽車品牌Luxgen納智捷將會是另一個驕傲。近日網路上流傳著比間諜照更露骨的產品照，據聞，是Luxgen行銷公司納智捷主動透露給雜誌媒體，準備為第二季上市宣傳展開暖身。

  • 作者：李旭 / 報導

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    Hyundai i20 三門車型曝光

    在 3D 設計圖與廠照相繼於網路上曝光後，Hyundai 決定在三月初日內瓦車展之前，先行公佈旗下 i20 三門車型的首張定裝照。

  • 作者：李旭 / 報導

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    預覽次世代 Tucson，Hyundai ix-onic 概念車亮相

    這部 Hyundai「ix-onic」概念車即先前所報導的「HED-6」概念車，它不僅預示著第二代的 Tucson 輕型 SUV，量產車型更將於今年九月的法蘭克福車展亮相。

  • 作者：李旭 / 報導

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    全新 7 Series 追加「BMW Individual」個人化選配服務

    BMW 計劃針對旗下「F」系 7 Series 推出全新的個人化選配服務，這項 BMW Individual 專屬的客製化服務，也即將在下個月的日內瓦車展上正式發表。

  • 作者：cms-carnews

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    2010 TOYOTA PREVIA再譜奢華新價值

    同類型產品獲最多消費者認同的選擇，必有出眾價值引人入勝。TOYOTA總代理和泰汽車自2月20日起，於全台TOYOTA展示中心展出並開始銷售2010年式旗艦級休旅車PREVIA。其動感典雅的造型、高質感豐富配備及更為週全的安全設計，再度打造豪華休旅車新標準。

  • 作者：李旭 / 報導

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    135i、335i 專用，BMW 推出「Performance Power Kit」性能套件

    在下個月的日內瓦車展上，BMW 將展出針對 135i、335i 等車型搭配的「Performance Power Kit」性能套件組。

  • 作者：李旭 / 報導

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    Infiniti Essence 概念車展現日產設計精髓

    繼先前證實將於今年日內瓦車展發表全新的概念車之後，Infiniti 日前緊接著公佈這款將命名為「Essence」概念車的首張預覽照。

  • 作者：文‧Johnny圖‧顧宗濤

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    進氣系統強化套件15,000元以內油門更有Feel

    該如何讓引擎更有力？編輯部三天兩頭就會接到車友們類似的問題，有人想裝個增壓器或是乾脆換引擎、有人改手排加全段排氣管，但是這些做法都是「大費周章」、花費大筆金額的作法。改裝方式固然多樣，可是別忘了最基礎的進氣部分，換個空氣濾芯、香菇頭雖然簡單，但是只要改裝得宜，一樣能有明顯的效果。

  • 作者：文˙Grand圖˙顧宗濤

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    ZAG SQ彎道之極於軟硬兼顧

    ZAG的原意就是「急彎」的意思，故名思義ZAG就是能擔起彎道的職責，在2007年起，由「無與輪比」正式引進台灣銷售，每款車型之避震器在引進國內前，都經由方程式車手、無與輪比總監－孫興擔任側試車手，實際測試每款避震器性能表現，並進行為期二個月以上之產品長期追蹤檢測流程，確認能否適合台灣道路之要求後，才會正式對外販售，因此不論是四門房車、掀背小車或大型休旅車等，皆能適用於ZAG所推出的改裝避震器，提供各車型所需的懸吊反應需求，讓懸吊該硬的時候可完全發揮支撐車身的能力、該軟時又能完全吸收來自路面的衝擊。

  • 作者：文˙Grand圖˙顧宗濤

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    Toms套裝避震器

    說到Tom’s相信只要是Toyota改裝車主應該都不陌生，其與御用改裝廠－TRD相較起來，雖沒原廠財力支援，但在歷經多年的賽事參與與套件品質的維持下，在Toyota改裝界中的名氣可不輸TRD。

  • 作者：文˙Grand圖˙顧宗濤

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    日本大廠KYB New SR套裝避震器改裝實測

    來自日本的New SR藍筒套裝避震器，是由日本避震器製造大廠KYB所研發製成，事實上，該廠除推出自家品牌的改裝避震器外，目前所有日本車系所使用的原廠避震器中，有70%的比例是由Kayaba（簡稱KYB）所代工生產，即便是知名的改裝套件，如TRD、Tom’s、Ralliart，甚至是Subaru STI的改裝避震器，也都是委由KYB所製作，因此說KYB是日本原廠強化避震器的製造龍頭，絕對恰得其所。

  • 作者：文˙Grand圖˙顧宗濤

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    Koni Sport Kits避震器改裝實測

    說到「Koni」大家可不得不知，該廠是世界第一家發明可調阻尼的品牌，且在歷經數十年的市場驗証與賽事考驗後，早已使其成為世界聞名的避震器研發製造大廠，不只如此，經由Koni研發工程師長達多年的發展與測試後，已將阻尼調整機構內藏至筒身內部，並透過「FSD系統」的研發，成功打破Road-Holding &Comfort不能並存的就有觀念。

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