改裝實戰

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  2020.07.27

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  500hp馬力日常用剛好！Varis WRX STI(VAF)國內首試(上)

  雖然國內愈來愈多追求速度的玩家，紛紛都選擇歐系車來做為代步車，不過對於熱愛猛爆加速感、手排駕馭樂趣的玩家來說，日本車還是有難以被取代的價值，而這部全車改裝花費超過百萬元的WRX STI

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  2020.07.13

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  LB Works套件加持、全台唯一LC500寬體車完工(下)

  外觀空力套件的改造，才是這部LC500的改裝重點，為了賦予愛車絕美的車身線條，車主選擇目前全球最夯的日本LB Works寬體套件來進行強化，這組套件本身為九件式設定，包含有四件前後葉子板寬體零件

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  2020.06.22

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] Focus MK4專用調校程式(下) 美國SCT寫入式晶片

  空力套件 ECU Ford 改裝實戰 Focus

  以這次受訪的這部Focus 1.5T MK4為例，美國SCT電腦為何能關閉原廠歇缸功能呢？主因在於SCT電腦可以透過OBD-2診斷插頭，進入Focus原廠ECU電腦內，修改

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  2020.06.22

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] Focus MK4專用調校程式(上) 美國SCT寫入式晶片

  Focus 空力套件 ECU Ford 改裝實戰

  Ford Focus先天就帶有性能本位氣息的車款，自從MK4車型發表後，國內就有不少熱愛駕馭的車主投入其懷抱，同時也針對原廠搭載的1.5T引擎進行後續的升級與改造

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  2020.06.16

  作者：蘇祺文

  改裝實戰/ 改裝車訊

  Honda CIVIC K系列植入(下) 引擎本體後移確保重心

  隨著改裝科技的全面化齊全，過去EK植入K系列引擎很多本來需要取捨的東西，到現在基本上也都已經克服了，在台灣可能就差在驗車體系上的問題

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  2020.06.16

  作者：蘇祺文

  改裝實戰/ 改裝車訊

  Honda CIVIC K系列植入(上) 引擎本體後移確保重心

  K20AR+K24全區域動力到手，DC5R六速手排每次換檔都暢快!!雖然說提到喜美很多人會認為B系列引擎才是正宗，但不得不承認K系列引擎的移植，也逐漸

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  2020.06.16

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  Volvo V90霸氣改裝(下) 熱血大叔標準座駕

  由於車主本身是非常熱愛改裝的人，因此入手這部V90之後，就開始尋求車輛外觀部分的改造，由於V90在國內是冷門改裝車，因此能選擇的現成套件並不多，只能透過

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  2020.06.16

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  Volvo V90霸氣改裝(上) 熱血大叔標準座駕

  對熱愛改車的人來說，任何車款都可以改裝，差別之在於熱門車的套件比較容易取得，冷門車的改裝套件就須費點力才能獲得，但完成後的稀有度與獨一無二

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  2020.06.16

  作者：蘇祺文

  改裝實戰/ 改裝車訊

  Subaru Impreza WRX STI (GDB-A) (下) 從零開始重新打造競技式樣

  265mm胎寬+輕量化車體，期待麗寶賽道的單圈成績。動力部分並沒有做大幅的變更，目前已換上GDB後期才有使用的VF37雙渦流渦輪機

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  2020.06.16

  作者：蘇祺文

  改裝實戰/ 改裝車訊

  Subaru Impreza WRX STI (GDB-A) (上) 從零開始重新打造競技式樣

  愛玩車的小孩怎麼可能變壞!?這個興趣讓大家更團結。看了上個月的GC及GF鯊魚後，這個月我們來到了GD的A-B型，也就是當年被說成設計師復仇的圓燈鯊

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  2020.05.26

  作者：童國輔

  改裝實戰/ 改裝車訊

  正牌EVO X首次披露 (下) 國內數量超稀有

  至於目前正牌EVO X的市價，如果是08年前期的大概市價在180萬元上下，10年後期的就是200萬元起，當然還有取決於車況和改裝幅度，車價會有不同

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  2020.05.26

  作者：童國輔

  改裝實戰/ 改裝車訊

  正牌EVO X首次披露 (上) 國內數量超稀有

  說起三菱汽車中的招牌性能車-Lancer Evolution，是許多讀者耳熟能詳的車款，國內曾在2004年時引進60部正牌的美規八代車款後，就少有正牌EVO