車輛/承益車業

最大馬力提昇42.5ps
0-100km/h縮短4秒多

根據為這部Jimny Turbo操刀改裝的承益車業掌門人-黃祥益表示，GReddy當初調校完成的內寫式ECU程式，是專門給5速手排車型使用，對應台灣販售的4速自排車型來說，尚屬於開發階段，因此需透過台灣這部車款作為測試車，不斷與日本GReddy進行程式版本測試，調校時須將原廠ECU電腦拆下，從插頭Pin腳連接電線，以覆寫內部軟體程式，不須拆開電腦外殼，不影響防水，全部前後大約花費1.5個月的時間，才順利調校出適合台灣販售車型的ECU程式。

此車目前持續增壓值設定在0.4bar的條件下，可在馬力機上測試出131.9ps最大馬力，提昇幅度達42.5ps；最大扭力為18.9kgm，提昇幅度達6.8kgm與56.1%，整體提昇效果非常明顯。不只如此，最大扭力的甜蜜點也提早不少，原廠約4000rpm才到達，而改渦輪後約2800rpm時即可全輸出，提早1200rpm出現，這點在筆者試駕過程中也發現，動力湧出的時機點確實提早不少，3檔時大約油門踩下，轉速到2300rpm轉時，增壓值就進入正壓階段，明顯的加速感就開始出現，一直到斷油前，加速力道都可維持住，使得改裝渦輪後，市區行駛變得非常靈活、輕快，開起來不會有明顯的拖泥帶水問題，引擎運轉也非常順暢，就像原廠渦輪車一樣正常。

中冷器就安裝在車頭水箱護罩內，外觀來看非常明顯。

為了強化冷卻效率，機油冷卻器與自排油冷卻器也是建議要加裝的重要套件。

排氣管也是採用GReddy推出的套件，原廠觸媒已拆除，有利於排氣溫度與排氣壓力的降低，讓高轉速的輸出更順暢。

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輪胎採用245/40R20的規格，搭配20吋BC鍛造輪圈。

另外，據黃祥益表示，上渦輪後的油耗表現也不會比原廠差太多，可能是動力變好、引擎效率提高，反而讓加速時間變短，因此對於注重油耗的車主來說，可以不用擔心這個問題。

而筆者也架上儀器進行0-100km/h測試，測試三趟得出10.84秒的最佳成績，比原廠國外測試的數據還快4秒多，且筆者也發現彈射起步中，左腳踩煞車，右腳踩油門時，後輪還會出現空轉後才彈射起步，在在說明外掛渦輪後的動力表現卻時提昇許多。

值得一提，由於GReddy這組渦輪套件的香菇頭式裸露在外，如果開車去涉水的話，可能會吸到水，因此目前承益車業已開始著手修改管路走向，讓原廠空氣濾芯盒可以對應到渦輪套件內，同時透過國內技術，將部分周邊管路與非主要零件，更換為國內廠商自製的產品，希望藉此能讓對應Jimny MK4的渦輪套件價格再更實惠些，若有後續消息會第一時間內與大家分享。

GReddy這組套件包含有專用的渦輪頭段、中冷器、香菇頭與三菱TF035HL渦輪機，由於採用香菇頭，有些車主擔心改完後涉水會吸到水，加上套件價格不低，因此承益車業已透過國內廠商合作方式，將非主要零件更換為國內製造品，同時讓原廠集氣箱可裝回，以符合更多人的預算需求。

車內也加裝了GReddy Info Touch多功能顯示器與GReddy多合一儀錶，其中儀錶內的水溫資訊，其實為變速箱油溫資訊，對於監控變速箱工作狀況，有很大的幫助，而原本的水溫資訊，透過OBD-2顯示器就可獲得。

透過P-Gear加速測試儀器的協助，筆者進行0-100km/h測試，測試三趟後得出10.84秒的最佳成績，比原廠國外測試的數據還快4秒多，說明外掛渦輪後的動力表現卻時提昇許多。

經過20吋輪圈的改造後，這部Jimny隱約有著大腳車的感覺。

Jimny JB74W 4AT Turbo化，GReddy Turbo Kit+0-100km/h Test！【OPTION改裝車訊】

改裝明細表
三菱TF035HL渦輪/不銹鋼鑄鐵排氣頭段/全直通Down-Pipe不鏽鋼管(口徑50mm）/GReddy中冷器/鋁合金吸氣管(50mm)/鋁合金渦輪管（50mm+60mm）/進氣洩壓閥/進氣香菇頭/內寫式ECU優化程式/GReddy全段排氣管/機油冷卻器/變速箱油冷卻器/GReddy Info Touch多功能顯示器/GReddy多合一儀錶/Endless多活塞卡鉗/BC 20吋鍛造輪圈。

[改裝實戰] 國內渦輪化首發(上) Jimny MK4 Turbo改完成！