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[改裝實戰] 除了GTI更聰明的選擇(下) VW T-Roc 330TSI一階改底盤部分的改造則是好料用盡，包含有KW V3高性能避震器、Eibach前後強化防傾桿、米其林PS4S 235/40R19輪胎、BBS LM-R 19吋雙片鍛造輪圈、前Alcon TA6+六活塞卡鉗+370mm浮動式碟盤，與後HHC 370mm加大碟盤組等套件，都已安裝上車
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[改裝實戰] 除了GTI更聰明的選擇(上) VW T-Roc 330TSI一階改
這部車所搭載的引擎為VW著名的EA888 Gen3 2.0升直列四缸渦輪引擎，在T-Roc上調校為190hp馬力、32.6kgm扭力，並搭載七速雙離合器自手排變速箱，原廠數據從靜止加速到時速100公里僅需7.2秒，最高速則有216km/h
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[改裝實戰] 叫陣原廠LanEVO(下篇) 三菱Fortis 2.0 NA一拜式樣
目前這部車的CVT變速箱油與濾網都是1萬公里就更換，而且CVT變速箱會選擇等級高的油品來使用，如此才能確保大馬力的驅策下能維持良好的耐用度，如果是原廠車款的話，也建議2萬公里就換油，這是AlphaTech長時間累積下來的經驗談。
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[改裝實戰] 叫陣原廠LanEVO(上篇) 三菱Fortis 2.0 NA一拜式樣
這顆引擎的本體與1.8L的4B10或2.0L的4B11一樣，都是採用全鋁合金鑄造搭配塑鋼材質的可變進氣歧管，以獲得輕量化的效益，並搭載MIVEC系統具備氣門正時可變設計，加上高達10.5：1的壓縮比，可輸出172hp/6000rpm與24.0kgm/4100rpm的最大動力
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[改裝實戰] 狂還要更狂！(下篇) Lamborghini URUS x MANSORY
引擎蓋則採用全碳纖維材質打造，並且在上面增加四道散熱孔，除了可以強化視覺張力外，對於引擎室內高溫熱氣的散熱，也有正面幫助。車尾部分可看到後下氣流擴散器，已更換為Mansory推出的全碳纖維材質的部品，這組套件有著與前保桿相同的張狂氣息
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[改裝實戰] 狂還要更狂！(上篇) Lamborghini URUS x MANSORY
從車輛規格上來看，Lamborghini Urus採用VAG集團研發、排氣量為3996c.c.的V8雙渦輪增壓引擎，這也是Lamborghini量產車首次搭載渦輪引擎的車款，關於這點，原廠表示不同於分別搭載V10及V12自然進氣引擎的 Huracan與Aventador
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