2021年初正式導入國內的VW Arteon車系，由於車格與Passat相近，常被直覺認為是用來接替Passat中型房車市場的市場定位，但實際上，Arteon不僅在外型上更顯得流線年輕化，配備、價格與定位等級也高於Passat。而流線、運動化的Arteon車款中又以Shooting Brake車型最受改裝族群青睞，本刊這次就掌握到一部底盤與動力都有適度改裝的Arteon Shooting Brake 380 R-Line，就讓我們來看看這部車在改裝時有什麼要特別注意的吧。

車輛/明升汽車

EA888 Gen3引擎
末代版成熟度極高

這次所採訪的車款為Arteon Shooting Brake 380 R-Line車型，所搭載的引擎為EA888 Gen3的版本，最大馬力為272hp/5500-6000rpm、最大扭力為35.7kgm/2000-5000rpm，雖然車重達1740kg，但搭配DQ381七速雙離合器自手排變速箱以及4 Motion四輪驅動系統下，原廠公布的0～100km/h的成績為5.9秒，低速加速並非其強項，100km/h以後的延伸性才是它能發揮的場合，高速公路行駛時超越慢車可說是輕鬆寫意。

Arteon Shooting Brake 380 R-Line車型，所搭載的引擎為EA888 Gen3的版本，最大動力為272hp/35.7kgm，雖然目前已進化到EVO4引擎，不過末代的Gen3引擎反倒有著成熟穩定的優勢。

而272hp的最大馬力與GTI相比看似高出不少，不過根據受訪的高雄明升汽車掌門人—吳燕明表示，這部車所搭載的引擎可是與7.5代的Golf R相同的系統，渦輪出風量比GTI大上一級，而Golf R的最大馬力可是來到310hp，所以Arteon 380 R-Line所輸出的272hp其實還有很大的向上成長空間。而大家看到這部車還在用EA888 Gen3的引擎，而非像新款Tiguan與GTI一樣的EA888 EVO4的引擎，或許會感到可惜，不過站在筆者立場，或許不是這麼的怨嘆，原因在於經過長時間的改進與調整，其實目前的EA888 Gen3引擎是最成熟的狀態，過去常有的問題也都改善得差不多了。

目前這套Racingline VWR R600進氣系統的能見度頗高，代表改裝效果愈來愈受到肯定。

ARMA卡夢電池蓋的質感非常高，對於提昇引擎室的視覺馬力有明顯幫助，也能提供實際的隔熱效果，有效延長電瓶壽命。

例如早期Gen3引擎會有水泵浦漏水的問題，漏水的地方在鋁合金與塑膠外殼間的接縫處，而到了7.5代的GTI發表後，零件品質已有改善，而原本早期Gen3的引擎也可以透過更換新零件來減少漏水的問題。此外，早期還有可變正時系統的潤滑油網容易阻塞的問題，一旦阻塞引擎就會出現動力衰退的問題，重點是不一定會亮故障燈，一定要到問題比較嚴重的時候才會察覺。而上述問題目前在Arteon 380 R-Line車上都很少發生，不過吳燕明還是提醒大家，如果機油都1.5萬公里才換的話，濾網還是會阻塞，建議最好能7500公里就更換，比較能確保引擎內部油泥不會大量產生。

渦輪後的Down Pipe管已更換為Miltek推出的全直通管。

中尾段排氣管同樣換成Miltek推出的不銹鋼產品，內建有電子閥門+遙控器。

流線且富有運動感的外型，使得Arteon Shooting Brake 380 R-Line有著極高的辨識度。

[改裝實戰] 優雅與性能兼具(下) VW Arteon 380 R-Line X REVO二階改