改裝實戰

[改裝實戰] 優雅與性能兼具(上) VW Arteon 380 R-Line X REVO二階改

2021.08.20  作者:童秉豐  

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2021年初正式導入國內的VW Arteon車系,由於車格與Passat相近,常被直覺認為是用來接替Passat中型房車市場的市場定位,但實際上,Arteon不僅在外型上更顯得流線年輕化,配備、價格與定位等級也高於Passat。而流線、運動化的Arteon車款中又以Shooting Brake車型最受改裝族群青睞,本刊這次就掌握到一部底盤與動力都有適度改裝的Arteon Shooting Brake 380 R-Line,就讓我們來看看這部車在改裝時有什麼要特別注意的吧。

圖/童秉豐
車輛/明升汽車
 
EA888 Gen3引擎
末代版成熟度極高

這次所採訪的車款為Arteon Shooting Brake 380 R-Line車型,所搭載的引擎為EA888 Gen3的版本,最大馬力為272hp/5500-6000rpm、最大扭力為35.7kgm/2000-5000rpm,雖然車重達1740kg,但搭配DQ381七速雙離合器自手排變速箱以及4 Motion四輪驅動系統下,原廠公布的0~100km/h的成績為5.9秒,低速加速並非其強項,100km/h以後的延伸性才是它能發揮的場合,高速公路行駛時超越慢車可說是輕鬆寫意。
 

Arteon Shooting Brake 380 R-Line車型,所搭載的引擎為EA888 Gen3的版本,最大動力為272hp/35.7kgm,雖然目前已進化到EVO4引擎,不過末代的Gen3引擎反倒有著成熟穩定的優勢。
 
而272hp的最大馬力與GTI相比看似高出不少,不過根據受訪的高雄明升汽車掌門人—吳燕明表示,這部車所搭載的引擎可是與7.5代的Golf R相同的系統,渦輪出風量比GTI大上一級,而Golf R的最大馬力可是來到310hp,所以Arteon 380 R-Line所輸出的272hp其實還有很大的向上成長空間。而大家看到這部車還在用EA888 Gen3的引擎,而非像新款Tiguan與GTI一樣的EA888 EVO4的引擎,或許會感到可惜,不過站在筆者立場,或許不是這麼的怨嘆,原因在於經過長時間的改進與調整,其實目前的EA888 Gen3引擎是最成熟的狀態,過去常有的問題也都改善得差不多了。
 

目前這套Racingline VWR R600進氣系統的能見度頗高,代表改裝效果愈來愈受到肯定。
 

ARMA卡夢電池蓋的質感非常高,對於提昇引擎室的視覺馬力有明顯幫助,也能提供實際的隔熱效果,有效延長電瓶壽命。
 
例如早期Gen3引擎會有水泵浦漏水的問題,漏水的地方在鋁合金與塑膠外殼間的接縫處,而到了7.5代的GTI發表後,零件品質已有改善,而原本早期Gen3的引擎也可以透過更換新零件來減少漏水的問題。此外,早期還有可變正時系統的潤滑油網容易阻塞的問題,一旦阻塞引擎就會出現動力衰退的問題,重點是不一定會亮故障燈,一定要到問題比較嚴重的時候才會察覺。而上述問題目前在Arteon 380 R-Line車上都很少發生,不過吳燕明還是提醒大家,如果機油都1.5萬公里才換的話,濾網還是會阻塞,建議最好能7500公里就更換,比較能確保引擎內部油泥不會大量產生。
 

渦輪後的Down Pipe管已更換為Miltek推出的全直通管。
 

中尾段排氣管同樣換成Miltek推出的不銹鋼產品,內建有電子閥門+遙控器。
 

流線且富有運動感的外型,使得Arteon Shooting Brake 380 R-Line有著極高的辨識度。


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