改裝實戰

[改裝實戰] 優雅與性能兼具(下) VW Arteon 380 R-Line X REVO二階改

2021.08.20  作者:童秉豐  

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圖/童秉豐
車輛/明升汽車
 
REVO二階程式調校
提昇到402hp馬力

而採用EA888 Gen3引擎還有一個好處,就是改裝套件都「傳便便」了,不論是進排氣系統或最關鍵的ECU優化程式等,都有現成且成熟的套件可為這部車進行升級。因此在動力改裝部分,這部Arteon Shooting Brake 380 R-Line目前已更換了Racingline VWR R600的進氣系統、Miltek全直通Down Pipe管、全直通中尾段排氣管與REVO的二階ECU與TCU程式,預估最大馬力可以從原廠的272hp/35.7kgm,提昇到402hp/54.0kgm的境界,搭配4Motion四輪驅動系統,實際試駕時可以發現中高速行駛的加速感相當飽滿,0~100km/h的秒數以REVO對外的數據來看,可以從原廠的5.9秒縮短到4秒尾不是問題。
 

以新定位切入中階房車市場的Arteon,運動化的外型相信可以吸引不少年輕爸爸的青睞。
 
而上述的引擎反應根據吳燕明表示,REVO軟體程式的特性,比較著重在追求中高速域的表現,低轉速開起來跟原廠相比只會提昇些許,原因在於保護引擎與變速箱,因為低轉速時如果增壓值瞬間拉很高的話,由於轉速會攀升的很快,對變速箱與傳動系統都是負擔,引擎也比較容易出現爆震,而中高轉速才把增壓值拉高的話,就比較不會有上述問題,引擎與變速箱的耐用度較能確保。
 
此外,REVO程式還具備冷啟動保護與溫度保護的功能,前者會在機油溫度低於70度時,減少增壓峰值的輸出;後者則會即時監控油溫與排溫,在油溫偏高的情況下,提早開啟電子節溫器與冷卻風扇,讓水溫與油溫得以控制在較低的溫度範圍內,另外如果排氣溫度過高的話,則會降低引擎輸出功率,直到排氣溫度降到安全範圍內,才會恢復引擎功率,這些都是REVO程式用來保護引擎之用的設計。
 

本車的前煞車系統已更換為高檔的Porsche GT3六活塞+410mm陶盤陶瓷煞車,輕踩煞車時的獨特摩擦聲令筆者印象深刻,高速煞停的絕佳效果,與簧下輕量化的助益,讓操控又更加得心應手。
 

目前內裝只換了一顆RS3的排檔頭,不過車上的原廠皮椅不論是包覆性或支撐性都算佳作,缺點就是重了些。
 
至於底盤部分,這部車則換裝了全套的AirLift氣壓避震器,包含空氣彈簧、減震筒、魚眼上座、打氣與控制系統等,都是Airlift推出的產品,與其他採用混搭的改法不同。而吳燕明也表示,使用氣壓避震器時,要記得定時幫高壓儲氣桶洩儲內部的水,才不會在電磁閥內部產生水垢,而影響四輪空氣彈簧的充放空氣的順暢度。此外,空氣管路的配置也要注意活動範圍,不能在懸吊作動時拉扯或彎折到空氣管路,如此一來就不用擔心氣壓避震器的使用壽命,以他過去經驗來看,安裝得當的話,一組氣壓避震器用個7、8年不是問題。
 


包含空氣彈簧、減震筒、魚眼上座、打氣與控制系統等,都是Airlift推出的產品,與其他採用混搭的改法不同。
 

使用氣壓避震器時,要記得定時幫高壓儲氣桶洩儲內部的水,才不會在電磁閥內部產生水垢,而影響四輪空氣彈簧的充放空氣的順暢度。
 

紅色的橫桿是Eibach推出的強化防傾桿,有助於抑制車輛側傾。
 

胎圈則為VARRO 21吋9.5J鋁圈,搭配GOODYEAR F1A5 245-30R21輪胎。
 
VW Arteon 380 Rline改裝明細表
Revo stage2 ECU/Revo stage2 TCU/Revo中冷器/Milltek全段排氣管+直通當派(含電子閥門+遙控器)VWR R600進氣組/加大90度管/加大矽膠管/隱藏水管/工字樑填隙墊片/ARMA卡夢電池蓋/RS3麂皮排擋頭/Eibach前後防傾桿/Airlift 3P氣壓避震器/VARRO 21吋9.5J鋁圈/GOODYEAR F1A5 245-30R21輪胎/前Porsche GT3六活塞+410mm陶盤陶瓷煞車。


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