ZR1碳纖維碟盤上車

車內改裝同樣狂放

除了外觀改裝相當具有話題外，內裝與底盤的改裝也不遑多讓，首先在內裝部分，打開車門可以看到顯眼的亮橘色防滾籠就出現在車室內，而且是採用A柱、B柱、C柱與車頂都裝設防滾籠的全籠式改造，對於車體剛性的強化，有絕對的幫助。接著坐進車內，映入眼簾的是中控檯上的多顆賽車錶，數一數總共有12顆錶，要兩個Defi的控制盒才能對應，這些錶對應的項目有上水管水溫錶、下水管水溫錶、油溫錶、油壓錶、渦輪錶、排溫錶、真空錶、電壓錶、進氣溫度、變速箱油溫、變速箱油壓與空燃比錶等，這麼多賽車錶也讓人看得目不暇及。

而車內除了防滾籠與賽車錶外，還有兩張價格不斐的BRIDE功夫龍怪獸椅與TAKATA安全帶，這兩張賽車椅不論是造型、包覆性、止滑性等表現，都是一流水準，而且椅背可調的設計，也能保有一定的乘坐舒適性，加上全車碳纖維飾板與方向盤等，坐進車內真的有著濃厚的戰鬥氣息。底盤部分，最特別的當以沿用自2022年GT-R T-spec版碳纖維煞車系統莫屬，這組煞車系統採用前BREMBO GTR六活塞卡鉗+394mm ZR1碳纖維碟盤(約6.3公斤)、後BREMBO GTR四活塞卡鉗+380mm ZR1碳纖維碟盤(約4.9公斤)，整組套件如果是全新品的話，價格上看60萬元！過去只在歐系性能車上才看得見，沒想要在這部CR-V 5上也有，看來車主想當第一的決心相當強烈。

此外，採用的輪圈也不俗，採用的是22吋JUN雙片式鍛造輪圈，規格為前9J/ET-45、後12J/ET-85，搭配前265/30R22、後335/25R22的威斯登輪胎，如此才能將加裝寬體套件後的輪拱塞滿，達到整體的改裝效果。避震器則透過AIRBFT總代理安裝的四支獨立型氣壓避震器，降低車高時超大的洩氣聲，比其他品牌都要響亮，非常霸氣。

至於動力部分，目前已進行到三階化的改造，原廠渦輪更換為JRC 4.5號加大渦輪，供油點火程式的調校，則透過JRC Stage3專車專用內寫程式來負責，可以將原廠渦輪增壓值從原本的瞬壓1.0bar，提高到1.5bar，持續壓力也從原廠的0.7bar提高到1.3bar，保守預估最大馬力應該有250～260hp左右。進氣系統部分，採用的是JRC Air speed正卡夢香菇頭進氣套件，搭配JRC SABER 52mm加大電子節汽門，與鋁合金加大渦輪進氣管，以提高進氣順暢性，且這組集氣箱特別朝車頭吸氣，可有效避免吸到引擎室內的熱氣，加上換裝了Vital加大中冷器，更能有效降低進氣溫度，讓這輛面對炎熱天氣時，不會產生嚴重熱衰竭現象，穩定動力輸出。

排氣系統部分，緊接在渦輪後方的Down Pipe，已更換為Vibrant Power內建 200鉬高流量金屬觸媒的產品，搭配VVS鈦合金中段+四出尾段，可提供相當渾厚低沉排氣聲浪效果，非常適合此車的改裝風格。

改裝明細表

■台灣JGTC純手工寬體套件(前/後葉子板、前/後下擾流、寬體側裙、前氣壩)■JRC Stage3專車專用內寫程式■JRC 4.5號加大渦輪■JRC Air speed正卡夢香菇頭進氣套件■JRC SABER 52mm加大電子節汽門■鋁合金加大進氣管■鋁合金一體式渦輪管■13排變速箱油冷卻器■10排機油冷卻器■Vibrant Power 200目高流量金屬Downpipe■VVS鈦合金中段+四出尾段■HKS SQV IV外洩式洩壓閥■Vital鋁合金加大中冷器■AIRBFT四獨氣壓避震器■Hardrace引擎室拉桿/前後防傾桿■2022年GT-R T-spec版碳纖維煞車系統■前BREMBO GTR六活塞卡鉗+394mm ZR1碳纖維碟盤(約6.3公斤)■後BREMBO GTR四活塞卡鉗+380mm ZR1碳纖維碟盤(約4.9公斤)■BELFE電子手煞卡鉗■JUN雙片式鍛造輪圈前9J/ET-45、後12J/ET-85■前265/30R22威斯登輪胎、後335/25R22威斯登輪胎■雙片式菱格紋碳纖維引擎蓋■碳纖維尾翼■BRIDE功夫龍怪獸椅■TAKATA四點式安全帶■喬宇純手工防滾籠■美國AEM 52mm空燃錶■日本DEFI高反差白光60MM 11環錶■Vaitrx電子油門優化器

【改裝實戰】CR-V 5寬體帝王號(上)全台獨一無二！