改裝實戰
【改裝實戰】CR-V 5寬體帝王號(下)
全台獨一無二!
2023.11.03 作者:OPTION 圖片來源:OPTION編輯部
ZR1碳纖維碟盤上車
車內改裝同樣狂放
除了外觀改裝相當具有話題外,內裝與底盤的改裝也不遑多讓,首先在內裝部分,打開車門可以看到顯眼的亮橘色防滾籠就出現在車室內,而且是採用A柱、B柱、C柱與車頂都裝設防滾籠的全籠式改造,對於車體剛性的強化,有絕對的幫助。接著坐進車內,映入眼簾的是中控檯上的多顆賽車錶,數一數總共有12顆錶,要兩個Defi的控制盒才能對應,這些錶對應的項目有上水管水溫錶、下水管水溫錶、油溫錶、油壓錶、渦輪錶、排溫錶、真空錶、電壓錶、進氣溫度、變速箱油溫、變速箱油壓與空燃比錶等,這麼多賽車錶也讓人看得目不暇及。
而車內除了防滾籠與賽車錶外,還有兩張價格不斐的BRIDE功夫龍怪獸椅與TAKATA安全帶,這兩張賽車椅不論是造型、包覆性、止滑性等表現,都是一流水準,而且椅背可調的設計,也能保有一定的乘坐舒適性,加上全車碳纖維飾板與方向盤等,坐進車內真的有著濃厚的戰鬥氣息。底盤部分,最特別的當以沿用自2022年GT-R T-spec版碳纖維煞車系統莫屬,這組煞車系統採用前BREMBO GTR六活塞卡鉗+394mm ZR1碳纖維碟盤(約6.3公斤)、後BREMBO GTR四活塞卡鉗+380mm ZR1碳纖維碟盤(約4.9公斤),整組套件如果是全新品的話,價格上看60萬元!過去只在歐系性能車上才看得見,沒想要在這部CR-V 5上也有,看來車主想當第一的決心相當強烈。
此外,採用的輪圈也不俗,採用的是22吋JUN雙片式鍛造輪圈,規格為前9J/ET-45、後12J/ET-85,搭配前265/30R22、後335/25R22的威斯登輪胎,如此才能將加裝寬體套件後的輪拱塞滿,達到整體的改裝效果。避震器則透過AIRBFT總代理安裝的四支獨立型氣壓避震器,降低車高時超大的洩氣聲,比其他品牌都要響亮,非常霸氣。
至於動力部分,目前已進行到三階化的改造,原廠渦輪更換為JRC 4.5號加大渦輪,供油點火程式的調校,則透過JRC Stage3專車專用內寫程式來負責,可以將原廠渦輪增壓值從原本的瞬壓1.0bar,提高到1.5bar,持續壓力也從原廠的0.7bar提高到1.3bar,保守預估最大馬力應該有250~260hp左右。進氣系統部分,採用的是JRC Air speed正卡夢香菇頭進氣套件,搭配JRC SABER 52mm加大電子節汽門,與鋁合金加大渦輪進氣管,以提高進氣順暢性,且這組集氣箱特別朝車頭吸氣,可有效避免吸到引擎室內的熱氣,加上換裝了Vital加大中冷器,更能有效降低進氣溫度,讓這輛面對炎熱天氣時,不會產生嚴重熱衰竭現象,穩定動力輸出。
排氣系統部分,緊接在渦輪後方的Down Pipe,已更換為Vibrant Power內建 200鉬高流量金屬觸媒的產品,搭配VVS鈦合金中段+四出尾段,可提供相當渾厚低沉排氣聲浪效果,非常適合此車的改裝風格。
改裝明細表
■台灣JGTC純手工寬體套件(前/後葉子板、前/後下擾流、寬體側裙、前氣壩)■JRC Stage3專車專用內寫程式■JRC 4.5號加大渦輪■JRC Air speed正卡夢香菇頭進氣套件■JRC SABER 52mm加大電子節汽門■鋁合金加大進氣管■鋁合金一體式渦輪管■13排變速箱油冷卻器■10排機油冷卻器■Vibrant Power 200目高流量金屬Downpipe■VVS鈦合金中段+四出尾段■HKS SQV IV外洩式洩壓閥■Vital鋁合金加大中冷器■AIRBFT四獨氣壓避震器■Hardrace引擎室拉桿/前後防傾桿■2022年GT-R T-spec版碳纖維煞車系統■前BREMBO GTR六活塞卡鉗+394mm ZR1碳纖維碟盤(約6.3公斤)■後BREMBO GTR四活塞卡鉗+380mm ZR1碳纖維碟盤(約4.9公斤)■BELFE電子手煞卡鉗■JUN雙片式鍛造輪圈前9J/ET-45、後12J/ET-85■前265/30R22威斯登輪胎、後335/25R22威斯登輪胎■雙片式菱格紋碳纖維引擎蓋■碳纖維尾翼■BRIDE功夫龍怪獸椅■TAKATA四點式安全帶■喬宇純手工防滾籠■美國AEM 52mm空燃錶■日本DEFI高反差白光60MM 11環錶■Vaitrx電子油門優化器
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