Honda於2026年5月21日發表小型EV（電動車）新車「Super-ONE（Super One）」。主打「駕馭的樂趣」，打造出顛覆過去EV既有印象的「很Honda風格的FUN EV」。那麼這到底是一款什麼樣的車呢？
是否有望成為日本國內EV市場的推動主力？
2026年5月21日，Honda發表了小型EV新車「Super-ONE（Super One）」。
【圖片】這就是充滿Honda風格「FUN感」的EV「新型Super One」！（30張以上）
其實早在4月16日就已經在經銷通路開始預售，並預計於5月22日正式上市。
新型Super One是繼輕型商用EV「N-VAN e:」、輕型乘用EV「N-ONE e:」之後，Honda在日本市場推出的第三款新世代EV車型。
開發負責人堀田英智LPL（Large Project Leader）表示：
「這次的Super One，是以N-ONE e:為基礎，圍繞我們真正想打造的『FUN EV』概念，經過多次討論與調整後誕生的作品。
以關鍵字『心情高漲（Kimochi Takaburu）』為核心，並將整體開發概念設定為『e: Dash BOOSTER』。」
至於車名「Super One」，則是希望它能超越過去EV與輕型車規格的限制（Super），同時傳達Honda獨一無二（One and Only）的價值給使用者。
新型Super One以N-ONE e:這款輕型EV為基礎，透過加寬輪距並採用專用底盤，進一步擴大車身寬度。同時沿用與N-ONE e:相同的29.6kWh薄型大容量電池，並配置於車底中央，以集中重量並降低重心。
車身尺寸為全長3580mm × 全寬1575mm × 全高1615mm，軸距2520mm。
車重僅1090kg，達成日本國內乘用EV級距中的最輕量級水準，同時也實現比傳統小型汽油車更低的重心設定。
不僅帶來更線性且安心的操控表現，透過輕量化設計，續航里程也達到274km（WLTC模式），兼具駕駛樂趣與日常實用性。
此外，新型Super One還搭載專屬開發的駕駛模式「BOOST Mode」，可將最大輸出從一般模式的47kW提升至1.5倍的70kW（約100ps），帶來更強勁且更迅速的加速表現。
堀田LPL表示：「輕量低重心車體，加上電動馬達高反應、高扭力的輸出特性，所帶來的駕馭感受遠超過數據本身，是非常刺激的體驗。」
在BOOST Mode啟動時，系統還會導入「虛擬有段變速控制」，模擬7速變速箱的換檔感受，並透過「Active Sound Control」讓車艙內響起隨油門變化的擬真引擎聲，打造出即便是EV也能像操控燃油車般的駕駛體驗。
同時也支援方向盤換檔撥片操作，儀表則導入模擬轉速的虛擬轉速錶，讓駕駛能更積極地享受操控樂趣。
堀田LPL也強調：「能以彷彿駕馭燃油車般的真實感受來開這台車。」
此外，在一般駕駛模式下呈現藍色光效的副駕駛座長型氣氛燈，在BOOST Mode時會轉為紫色，進一步提升駕駛興奮感。
外觀設計方面，新型Super One以「一眼就能感受到FUN」為核心理念進行設計。
前後輪拱採用方正外擴的「Blister Fender」造型，強化Low & Wide的視覺姿態，營造更強烈的存在感。
專屬空力套件在前後皆設有專用導流孔，不僅提升性能表現，也兼具機能美學。
內裝部分則以N-ONE e:的水平基調儀表設計為基礎，搭配支撐性更高的專屬運動座椅，讓內外一致呈現FUN的設計語言。
車載系統搭載Google支援的9吋「Honda Connect Display」，並結合專屬通訊模組，提供完整EV連網功能支援。
此外，也成為Honda小型A segment車型中首度搭載「BOSE Premium Sound System」（8喇叭），包含13.1L大容量重低音單體在內，提供更具臨場感的音響體驗。
新型Super One採單一等級販售，車價（含稅）為339萬200日圓。
車色方面，提供以宇宙中高速閃電「Blue Jet」為靈感的專屬色「Boost Violet Pearl」，以及Crystal Black Pearl、Platinum White Pearl、Charge Yellow、Luminous Gray等共5種單色選擇。
另外，除Crystal Black Pearl外，其餘4色皆提供黑色車頂的雙色版本，共計9種車色組合。
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本田在2021年曾宣布「到2040年，電動車／燃料電池車（FCEV）的全球銷售比例將達到100%」。
不過在之後的2026年3月，本田突然決定中止原本計畫在北美生產的3款電動車開發與上市計畫，並進一步調整以電動車為主軸的四輪電動化戰略。在5月14日公布的「2026 Business Update」中也表示，將把開發與生產資源重新分配到目前需求較高的油電混合車（Hybrid）。
另一方面，同場發表也明確指出，將在2028年導入國內主力輕型乘用車「N-BOX」的電動車版本。
如前所述，目前本田在日本國內的電動車策略，是以市場占有率較高的輕型車等日常用小型車為核心，藉此推動仍然偏低的EV普及率提升。
在未來第4、第5款小型EV備受期待的情況下，這款強調「Honda風格」的新型Super-ONE是否能成為帶動國內EV人氣的關鍵角色，其銷售表現備受關注。
原文出處：ホンダ「新型スーパーワン」発売！ ワイド＆超ショートボディの「俊足スポーツEV」に！ 「ホンダらしさ」全面に打ち出す狙いとは
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1061278
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