Honda將自9月18日起於Honda Dream販售全新全整流罩道路運動車「CBR400R FOUR E-Clutch」。
新設計引擎與電子控制帶來的高昂感受
Honda將自9月18日起於Honda Dream販售全新全整流罩道路運動車「CBR400R FOUR E-Clutch」。
「400cc級直四全整流罩」受到高度關注
CBR400R FOUR E-Clutch以「New Generation Sport『從日常使用中獲得高昂感』」為開發概念，目標是打造一款能讓騎士在專注於騎乘本身的場景中，獲得更進一步充實感的車款。
平台與「CB400 SUPER FOUR E-Clutch」共用，但以能讓騎士更專注於操駕的全整流罩車款姿態登場。
造型結合彷彿由金屬削切而成的扎實曲面表現，以及富未來感的燈具設計，藉此呈現最先進機種所具備的高性能。
動力單元搭載全新設計的399cc直列四缸引擎。其特性以從市區、蜿蜒山路到高速巡航等各種道路運動場景都能享受為目標，最大輸出為43kW（58PS）／11,500rpm。
除了採用Throttle By Wire（TBW）電子油門系統，也藉由降低引擎各部摩擦阻力，以及縮小汽門夾角來提高壓縮比，使更寬廣的轉速域都能獲得順暢的輸出特性。
進氣系統在左右頭燈下方配置雙Ram Air進氣導管，有助於高速域時形成俐落的引擎轉速攀升感。
排氣系統採用描繪優美曲線的4-2-1排氣管，營造直列四缸特有、能一路延伸的排氣聲浪。
與這具引擎搭配的是Honda獨家的電子控制技術「Honda E-Clutch」。在起步、換檔、停車等驅動力產生變化的場景中，不需要騎士操作離合器拉桿，系統會自動進行最佳離合器控制，實現自然且順暢的騎乘感受。
透過與TBW協同控制，降檔時會結合半離合控制與引擎轉速控制，降低換檔衝擊。此外，在系統偵測到急減速或路面高低差等情況可能造成後輪跳動時，半離合控制也會介入，有助於維持穩定的車身動態。
車體採用全新設計的鋼管鑽石式車架，藉由各部位輕量化與配置最佳化，達到質量集中化。
騎乘姿勢則著重更運動化的操駕，設定為較前傾的姿勢，有助於在蜿蜒山路等場景提高人車一體感。
懸吊方面，前方採用倒立式卡匣前叉，後方採Pro-Link連桿式懸吊，在舒適性與運動化騎乘性能之間取得平衡。
配備方面搭載能清楚顯示豐富資訊的5吋全彩TFT液晶儀表。可連結車輛與智慧型手機的「Honda RoadSync」也列為標準配備，能透過把手選擇開關與另售耳機操作音樂播放、導航等應用程式。
此外，也配備能依騎士喜好或路面狀況選擇輸出特性的騎乘模式。
車色提供帶有無機質與未來感印象的「Beta Silver Metallic」，以及強調全整流罩輪廓、營造強烈氣勢的「Matte Ballistic Black Metallic」兩色，各自採用專屬彩繪。
日本國內年度銷售計畫為2500輛，售價（含10%消費稅）為119萬9000日圓（約新台幣24.2萬元）。
原文出處：ホンダ「“新型”4気筒400ccフルカウルモデル」発売!! 発進から停車までクラッチ操作不要!! 「CBR400R FOUR E-Clutch」登場
原文記者：バイクのニュース編集部
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/472962
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