Honda 推出的輕型高頂旅行車 N-ONE，其中存在一個以提升運動性能為主的等級——「RS」。

Honda 最新「6 速手排輕型跑車」太驚人！

Honda 自 2012 年起開始販售的 N-ONE，是一款以其易於操控的輕巧車身和復古圓形頭燈設計為特點的輕型汽車。

[圖片] 超帥氣！這就是 Honda「6 速手排＆渦輪」輕型跑車！（27 張）

這款車以其輕快且充滿樂趣的駕馭感受而廣受歡迎，其中更存在一個特別為提升運動性能而設的等級——「RS」。

從 Tourer 到 RS：Honda N-ONE RS 的進化與熱血傳承

Honda N-ONE 自上市之初便推出了名為 「Tourer」 的渦輪車型。而在 2017 年的小改款中，「RS」 正式登場，成為一個更專注於運動化駕馭性能的等級。

初代 N-ONE RS：為運動化而生

初代 RS 搭載最大輸出 64 匹馬力的直列三缸 DOHC 渦輪引擎，並採用 CVT 變速箱與換檔撥片。外觀上，追加了尾翼等運動化配件，內裝則在方向盤等處加入紅色縫線，營造出時尚且充滿賽車氛圍的風格。

第二代 N-ONE RS：圓夢之作，手排回歸

2020 年，N-ONE 迎來全面改款，RS 等級依然保留。這次的第二代 N-ONE RS 迎來了最大的驚喜——新增了「6 速手排」變速箱車型。由於初代 RS 只有 CVT，許多車迷曾感嘆「如果有手排，我就買了…」，因此手排車型的加入可謂是圓了廣大粉絲的夢想。

第二代 N-ONE RS 的 6 速手排變速箱，融合了 N-VAN 的變速箱外殼和 S660 的齒輪組件。此外，Honda 還運用了北美版 CR-V 的連桿機構來提升剛性，並調整了短排檔桿的位置與角度，搭配離合器緩衝器等巧思，實現了 Honda 所說的「運動化且暢快的換檔手感」。

在聲浪方面，6 速手排車型也經過特別調校，透過分散引擎頻率等方式，發出更具運動感的音效。據說，其聲浪甚至讓部分車主覺得類似 Honda 傳奇超跑「初代 NSX」，這得益於 N-ONE 引擎與初代 NSX 引擎在特定頻率上擁有相似的聲音成分。

先進技術與懷舊風潮的完美結合

除了動力與聲浪，二代 RS 在操控上也下足功夫。它採用了能直接感應操作角度並提供輔助的電動動力方向盤，帶來更自然的操控手感，提升了駕馭的便利性。同時，後懸吊襯套也進行了加大處理，讓車輛比初代 RS 更加靈活敏捷。

值得一提的是，二代 RS 還推出了許多名為**「Heritage Honda Coordinate」的原廠配件。其中，最受矚目的便是印有反轉「TURBO」字樣的貼紙**。這是一個在過去車迷間風靡一時的懷舊配件，其作用是透過前車的後視鏡反射出正向的文字，向後方車輛宣示「後面來了一輛高性能渦輪車」。這曾是渦輪車稀有時代的產物，對於經歷過那個年代的車迷來說充滿了懷舊情懷，而對年輕世代而言，則是一種時髦的 80 年代風格。

第二代 N-ONE RS 的新車售價（含消費稅）為 216 萬 400 日圓，目前仍在持續銷售中。

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給準車主的建議

N-ONE RS 的兩代車型都能提供輕快愉悅的駕駛體驗，但對於追求**「駕駛跑車的感覺」**的車迷來說，第二代車型絕對是首選。

不過，初代 RS 也有其魅力，與二代相比，它的價格更親民。因此，如果您正考慮入手 N-ONE RS，可以根據對性能與價格的權衡，選擇最符合您需求的車型。

您認為這種在輕型車上提供手排變速箱和致敬經典的設計，是延續汽車文化的好方式嗎？

原文出處:新車216万円！ ホンダ最新「“6速MT”軽スポーツカー」がスゴイ！ 超パワフルな「ターボエンジン」搭載＆“昭和レトロ”な「反転TURBO」が懐かしい！ ファン感涙の“初代NSX”サウンド奏でる「N-ONE RS」に大注目！
原文記者:大西トタン＠ｄｃｐ
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/932677
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