蘇祺文
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ACCORD Touring 10th改 Type-R汗流浹背 !!對於本田迷來說VTEC是一個永遠無法被取代的科技，即使是最新的缸內直噴或是渦輪增壓，如果沒有VTEC似乎少了那種正統的感覺，而10代ACCORD則是將這三種科技集合於一身
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倒插好犀利 !!! Triple S高性能倒插避震器 !!隨著時代的進步，車輛的性能也愈來愈優秀，如果沒有辦法比原廠更優秀，那還真的找不到改裝的意義，Triple S秉持了多年足下系統的開發經驗，推出了最新的高性能倒插避震器，
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自然進氣喜美最高 YF☆RKEW EG 56秒697到筑波單圈計測最速自然進氣喜美，大家一定都會想到ASLAN的紅色EG，其實這亮黃色塗裝的YF☆RKEW喜美EG6，其實也是從2016年起就不斷投入筑波單圈計時賽中，不過2016、2017到2018這三年間
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3轉子超高亢排氣聲浪 鮫7 ADVAN 55秒599達成 !!全世界的性能車當中，會捨棄渦輪增壓改採自然進氣的怪咖，除了RX-7以外，筆者好像想不起還有哪台車會這樣做︖這輛全車消光黑的RX-7 FD3S就是這樣做，而且還是用來挑戰日本各個賽道的Time Attack專用車「鮫7 ADVAN」。
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51.119秒筑波賽四傳最速車 ESCORT VivaC Evo9 Fire安藤 !!
筑波Time Attack非認證的最速紀錄是SF14 Toyota方程式寫下的43秒台紀錄，而如果是一輛市售車施以改裝的話，從2017年12月7日至今，依舊還是鈴木那輛S15寫下的50.366秒佔據排行版的第一位，而
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M-Power馬馬虎虎啦!! 這輛M3改到BMW都懷疑人生 !!!!相信BMW的3系列M-Power系列是許多少男人們的夢想，以目前台灣的中古價格來說，唯一有可能以百萬左右入手的就只剩下E46 M3了吧︖
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我的技師真的瘋了 雙轉子、雙渦輪硬皮鯊 !!!圈計時賽的要求非常非常的多，一輛夠快的車需要的東西可能會有動力、循跡性、迴旋性、制動力、車體剛性、檔位齒比及轉速的銜接等等，這輛由Mofab打造的2000年Subaru Impreza RS，
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3S-GE換心依舊血統純正 拓海爸不考慮一下嗎 !?
飄移的車友一定都知道，扭力飽滿得程度對於車輛動態是有很大的正面幫助，所以才會有那麼多大排氣量，甚至美國LS V8發動機的移植案例出現，其實這都是有其原因的，飄移時常處在高轉速區域，
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[專題企畫–筑波time attack挑戰行] PART5 秒數縮短秘密 !如果是年長一輩的讀者，無論是接觸新車或是改裝車，或多或少都會有看過筑波賽道試駕或是評比等資訊，如果您有好一陣子沒有接觸這類訊息，那現在車輛的改裝實力，及單圈秒數的大幅縮短，您絕對會嚇到吃手手
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K-Car挑戰200公里關卡 Spoon Tuning Honda S660
筆者知道很多具有豐富樂趣的日本車台灣都沒有販售，尤其是這輛本田S660的K-car輕自動車，中置引擎的配置讓鐵粉們感到興趣十足，S1000的海外版本謠言也從來沒有停止過，在台灣法規明智未開前
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[專題企畫–筑波time attack挑戰行] PART4 正賽54秒901突破自我極限 !!
經過了前日練習的波瀾起伏，正賽相對就來的順利許多，不過今日的對手們可就是歷經千錘百鍊的在地王者，雖然登記組別賽會有做區分，但內行的老手都知道，筑波Time Attack的玩法是沒有規範，當然成績也就是誰在前面誰就是老大。
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[專題企畫–筑波time attack挑戰行] PART3 前驅EG練習日55秒164達成 !!這次的筑波Time Attack，對於JDMyard X Hardrace來說是個嶄新的挑戰，就算在WTAC奪下Open Class組的冠軍，但來到筑波賽道則是完全不一樣的，雖然當天有點水土不服，但在團隊的協力下，這輛EG在當天就已經刷新了HKS
