全世界的性能車當中，會捨棄渦輪增壓改採自然進氣的怪咖，除了RX-7以外，筆者好像想不起還有哪台車會這樣做︖這輛全車消光黑的RX-7 FD3S就是這樣做，而且還是用來挑戰日本各個賽道的Time Attack專用車「鮫7 ADVAN」。

兩層定風翼加上最下方的鏟土下巴，看起來就像是鯊魚側面的鰓一般密密麻麻，因此這輛車才被命名為「鮫7」。
 
捨棄了原廠13B雙轉子渦輪增壓引擎，換上了自然進氣的3轉子引擎，其實一般由雙轉子改為3轉子，對於性能上是有著正面的幫助，加上轉子引擎的體積輕，就算多了一轉子還是比渦輪機來得更輕，且狹小的引擎室內的溫度管理也更加單純，自然進氣的轉子引擎，最大的魅力就是那毫無阻抗的運轉特性，輕點油門轉速攀升的速度超乎想像，鮫7 ADVAN這具引擎在MoTec M84輔助下，最大動力也有400ps/30.0kgm的表現，較低的扭力特性，則是轉子引擎先天的障礙。

鮫7 ADVAN並沒有美美的引擎室，為了防止熱氣影響到出力特性，進氣歧管包覆著超昂貴的隔熱用品，而鈦合金的進氣管路則是直接取代車燈強制撞風。
 
而為了彌補扭力低，與扭力平原較窄的轉子引擎缺點，鮫7 ADVAN在這一站換上了OS技研全新開發的序列式7速變速箱，透過更綿密的齒比，讓每次換檔都能確保轉速落在扭力全輸出區域間，實際結果就是刷新個人紀錄，將這輛自然進氣RX-7推進到55秒599的可怕成績。

挑戰各個賽道是這輛車的目標，過去尷尬的齒比也是作為自然進氣RX-7的痛，好佳在今年OS開發了專用的FR7序列式7速變速箱，一舉更新自我紀錄高達半秒以上。
 
除此之外鮫7 ADVAN的外觀更是有夠帥，基本塗裝就是黑漆漆，超多層的碳纖維下巴，高速入彎時候會直接與地板摩擦發出聲響，尾翼的部分則是一路延伸到與後下擾流做結合，另外後擋風玻璃及車門也都全數換上碳纖維製品，目前車輛濕重量則是僅有1公噸而已。

不知道是不是現在假的AP卡鉗太氾濫，多半的車輛還是選擇Endless Mono系列的多活塞系統，來做為安定減速的選擇。

平整化的底盤的改造，這輛車上也沒有少，而鮫7的後下擾流則是更加過分，可以看到寬度都已經超過車體，這也是空力沒有限制的日本Time Attack賽事才有的特殊美景。

FD3S最重的就是車尾那一大塊玻璃，一般廠車都會直接換上碳纖維或是FRP製品取代，所以常可以在影片看到，FD3S內裝都會有一個顯示路況的小螢幕。