蘇祺文

• 
  2020.10.29

  作者：蘇祺文

  試駕體驗

  [試駕] ACURA RDX SH-AWD 2021年式 動力x傳動x底盤絕佳的黃金三角

  相較於配備，更容易與車輛溝通的本田調。RDX在台灣並不常見，除非是對於本田車系特別愛好的車主，不然以其售價在台灣是有更多的選擇。不諱言這也是筆者第一次駕駛到RDX，實際上路駕駛確實讓剛購入CR-V 4不久的筆者嚇了一大跳

• 
  2020.06.16

  作者：蘇祺文

  改裝實戰/ 改裝車訊

  Honda CIVIC K系列植入(下) 引擎本體後移確保重心

  隨著改裝科技的全面化齊全，過去EK植入K系列引擎很多本來需要取捨的東西，到現在基本上也都已經克服了，在台灣可能就差在驗車體系上的問題

• 
  2020.06.16

  作者：蘇祺文

  改裝實戰/ 改裝車訊

  Honda CIVIC K系列植入(上) 引擎本體後移確保重心

  K20AR+K24全區域動力到手，DC5R六速手排每次換檔都暢快!!雖然說提到喜美很多人會認為B系列引擎才是正宗，但不得不承認K系列引擎的移植，也逐漸

• 
  2020.06.16

  作者：蘇祺文

  改裝實戰/ 改裝車訊

  Subaru Impreza WRX STI (GDB-A) (下) 從零開始重新打造競技式樣

  265mm胎寬+輕量化車體，期待麗寶賽道的單圈成績。動力部分並沒有做大幅的變更，目前已換上GDB後期才有使用的VF37雙渦流渦輪機

• 
  2020.06.16

  作者：蘇祺文

  改裝實戰/ 改裝車訊

  Subaru Impreza WRX STI (GDB-A) (上) 從零開始重新打造競技式樣

  愛玩車的小孩怎麼可能變壞!?這個興趣讓大家更團結。看了上個月的GC及GF鯊魚後，這個月我們來到了GD的A-B型，也就是當年被說成設計師復仇的圓燈鯊

• 
  2020.05.25

  作者：蘇祺文

  改裝實戰/ 改裝車訊

  SUBARU Impreza GF8(下) 載著小寶貝一起奔馳

  這輛車在購入當初就已經是滿滿的好料，日規GD T20C引擎原廠就擁有攀上8000rpm的性能，並且在移植整套GD引擎線組後，順利保留下日規的雙可變

• 
  2020.05.25

  作者：蘇祺文

  改裝實戰/ 改裝車訊

  SUBARU Impreza GF8(上) 載著小寶貝一起奔馳

  不知道大家還記不記得當年全台灣最速的鯊魚就是一輛藍色的GF8，光學第五輪測得的319km/h最高末速，至今依舊沒有鯊魚可以達到。在大慶最後的末期

• 
  2020.05.12

  作者：蘇祺文

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] SUBARU Impreza GC8(下) GVB高強度汽缸頭更換，鍛造下半座排量UP!!

  SUBARU Impreza 改裝實戰 Cusco Hardrace

  拆開引擎後發現原本的S20C中缸本體基本上是還能使用，當然一些搪缸與平面加工手術是免不了，而兩側的汽缸蓋則是遇到了EJ引擎常見的龜裂問題，因此

• 
  2020.05.12

  作者：蘇祺文

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] SUBARU Impreza GC8(上) 年少時的夢想成真

  Cusco Hardrace SUBARU Impreza 改裝實戰

  還記得在九零末期時出現了一個怪物嗎!?一百出頭萬的價格就能享受到那無比爽快的動力，那特殊的排氣聲浪與當年最夯的進氣洩壓閥作動音，也讓最近

• 
  2020.04.20

  作者：蘇祺文

  改裝實戰/ 改裝車訊

  HONDA S2000 CR 彎道最速大魔王

  冷清本來靠的就不是特別的馬力或是飽滿的扭力，這輛車的設定就是為了彎道，為了讓車輛可以比別人更快入彎、比別人更早在彎內踏下油門，因此

• 
  2020.03.18

  作者：蘇祺文

  改裝實戰/ 改裝車訊

  HONDA CIVIC DX (EG) 那份精神的傳遞（上）

  連玻璃通通日規化，享受雙A底盤的擺動!!在台灣玩老車其實是一件相當辛苦的事情，最容易遇到的就是車檢制度的考驗，接著面對全世界水漲船高的零件價格，走到最後能夠堅持下來的車主們，說真的單單有愛也無法

• 
  2020.03.18

  作者：蘇祺文

  改裝實戰/ 改裝車訊

  HONDA CIVIC DX (EG) 那份精神的傳遞（下）

  除了復原與日規化之外，式樣提昇的改裝也是免不了的，火紅色的塗裝搭配SPOON的碳纖維引擎蓋、下巴、進氣孔、後照鏡與尾翼，黑紅配色也是EG車系最經典的配色之一