圖片來源：Wed Option
 
筆者知道很多具有豐富樂趣的日本車台灣都沒有販售，尤其是這輛本田S660的K-car輕自動車，中置引擎的配置讓鐵粉們感到興趣十足，S1000的海外版本謠言也從來沒有停止過，在台灣法規明智未開前，我們先來看看Spoon怎麼玩這輛本田最便宜的純手排MR小跑車S660。
 
日本將排氣量小於660cc以下的車輛設定為K-Car(輕自動車)門檻，除了稅金上的優勢外，在日本購車需要的車庫證明文件，在輕自動車身上也是完全不需要的，截至目前為止在日本全國已經有7700萬輛以上的掛牌數量。
 
不過像S660這樣提供純粹駕馭樂趣的輕自動車算是稀有動物，S07A型658cc直列3汽缸渦輪增壓引擎，原廠具備64ps/6000rpm、10.6kgm/2600rpm最大出力，並且提供六速手排的選擇，850公斤內的MR配置，在日本被譽為大叔的圓夢車款之一。

原廠64ps的動力怎麼可能是被Spoon認同，透過渦輪本體的加工，將增壓效率強化，並且額外安裝了中央冷卻器，與加大節氣門，一舉將動力提昇到105ps的境界。

內裝部分換上了Spoon方向盤、排檔頭及固定式賽車椅，除了提昇操控安定感外，也有減輕車體重量的效果。
 
Spoon這次的目標就是挑戰末速200km/h關卡，引擎本體維持原廠條件下，Spoon替原廠渦輪機做了加工，提高本體的出風量及對應馬力，為此特別加裝了中央冷卻器來降溫，及特製鈦合金中尾段，在目前1.2bar增壓值時，已經能有105ps的最大出力產生。
                                      
ATTACK DRIVER稻田大二郎表示：「渦輪加工前，五檔7500rpm換上六檔後絕對是感到失望，這次提昇動力後則是相當有信心可以用上六檔，雖然最後僅做出196.25km/h的尾速，但Spoon果然是相當用心，車體結構及底盤的強化後，高速安心感也有大幅度的提昇」。

碳纖維下擾流為試做品，目前並未販售，60mm的鈦合金排氣管也是Spoon獨自研發的新產品。

Spoon避震器採用前後4kg/mm的彈簧設定，前輪煞車除了Spoon四活塞卡鉗外，也將碟盤尺寸升級為260mm。
 

碳纖維後引擎蓋、碳纖維賽車椅的換裝，車重被控制在800公斤左右，除此之外為了挑戰這次的高速企劃，看不見得地方也施以不少強化。