蘇祺文
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事隔33年的特殊際遇 S55B30A E30 M3 Coupe1985年透過切割M1、M635CSi搭載的M88型DOHC 3.5升直列6汽缸引擎而來，捨棄2汽缸後將排氣量縮小至2.3升直列4汽缸引擎，也就是大家熟悉的S14引擎，誕生初期最大出力就已經上看195hp/23.4kgm最大出力
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已絕版的絕響車型 Honda Civic Shuttle實Civic Shuttle並不屬於五門車款，而是Hatchback的小型自動車，雖然現在已經停產，改由商用的Civic PRO替代，但Civic Shuttle在車迷中依舊擁有無法取代的地位，初代的AJ/AK/AR型誕生於1983-1987年之間(約3代喜美)
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破銅爛鐵大變身 The All Carbon 240Z(S30)其實小編也不知道老Z到底是什麼時候開始流行的︖這輛出現在SEMA Toyo Tire Treadpass攤位內的1972年的S30型240Z，不要看它現在金光閃閃，寬體又加上全車碳纖維很有感，
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五大改裝名機通病專題(3)—Subaru EJ25
從過去1997年Impreza搭載的EJ205白頭引擎開始，超猛、超好改就成為了鯊魚的代名詞，乃至於GR車系開始全數搭載B25C紅頭引擎，原廠公布300hp的出力，也是歷代台灣販售車型最高，更大的排氣量也有助於渦輪的靈活選擇，但其實B25C這具引擎還是有些小小問題存在？
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五大改裝名機通病專題(1)—Toyota/Subaru FA20
搭載於Toyota 86及Subaru BRZ上的FA20自然進氣直噴引擎，每公升超越100hp的極致輸出，讓這具引擎擁有不施以任何改裝就能有200hp/21.0kgm的最大出力，也讓這兩台車從2012年販售以來，至今改裝熱潮從未間斷，這具引擎的成熟度當高，完全不像是一顆新設計出來的產物。
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交車時原廠建議胎壓是在36psi，但實際測量後卻高達40psi，這會不會炸輪胎啊︖
西元2018年了怎麼還會有人認為胎壓太高是導致爆胎的原因，其實這個觀念是不對的，輪胎爆胎九成都是發生在「低胎壓」＋「高載重」＋「撞擊」下產生，因為輪胎的構造是利用鋼絲層(轎車4層、卡車8層)來鞏固整個胎體，一旦胎壓太低沒有辦法利用空氣來保護鋼絲層
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最近去大賣場裝了一組國產卡鉗，發現剛起步的時候都會有一點卡卡的，有時候也會出現摩擦的異音，怎麼辦？
一般來說只要這些安裝的套件內有包含卡鉗座，也就是俗稱的「狗骨頭」的時候，就算是只有加大碟的原廠卡鉗，通通需要做卡鉗與碟盤的「置中」動作，無可避面的是狗骨頭製作上的公差，
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Mitsubishi Lancer Evolution VI 絕對經典的四門戰駒(下、底盤及其他篇)
這輛車的目標就是彎道，兩張Recaro SPG也是很正常的事情，車體內也藉由花樣百出所焊燒的九點式防滾架穿插，C柱部分為了保持後座使用便利性，採沿著C柱走的方式來製作
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Mitsubishi Lancer Evolution VI 絕對經典的四門戰駒(中、動力篇)
如果時常在北宜山路出沒的你一定知道有一票EVO軍團時常出沒在此，而這輛一輛EVO VI CP9A更是熱血到不行，時常藉著中午休息時間就上去跑個幾回，
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Mitsubishi Lancer Evolution VI 絕對經典的四門戰駒(上、歷代列傳篇)
小編對於CP9A車型其實是相當有感情的，當年在日本求學時的鄰居就擁有一輛，那個簡潔的車身線條，搭配Mitsubishi Lancer EVO才有的寬體線條，那可是國產車型想要仿造也很困難的經典，而這輛藍魔鬼更是時常出沒北宜公路
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100%街乘式樣 Volkswagen Passat VR6 B3(下)
目前車主手頭上擁有兩輛Volkswagen Passat VR6 B3，而這一輛則是整理用來代步所使用，另一台則是打算植入R32的引擎，及使用純手排變速箱來驅動內心滿滿的駕馭樂魂。
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100%街乘式樣 Volkswagen Passat VR6 B3(上)
玩老車的風氣已經是一股無法抵抗的病毒，很多人都願意投入超過新車的金額去修復，或是提昇這些有年紀的傢伙，這輛VW Passat VR6 B3的車主更是瘋狂，車庫內還有好幾台老Golf及Passat，前幾期報導過的老Golf MK2正是旗下愛駒，而這今天這台主角完全以「街乘」為出發打造……
