1985年透過切割M1、M635CSi搭載的M88型DOHC 3.5升直列6汽缸引擎而來，捨棄2汽缸後將排氣量縮小至2.3升直列4汽缸引擎，也就是大家熟悉的S14引擎，誕生初期最大出力就已經上看195hp/23.4kgm最大出力，雖然最終M3 Sport Evolution將排氣量提升到2.5升，動力也上漲至238hp/24.5kgm，但到56年後的西元2018年來看大概就只剩下那經典的可樂瓶身殘留。

美國的玩車風格跟台灣真的很不同，多半在台灣都會選擇原廠引擎修復維持其完整度，但在美國寧願花更多心力去移植較有潛力的引擎居多。

當然排氣管部分是絕對需要重新打造的，不過這輛車更屌的地方就是連同F80 M3的後差速器也都一併植入。
 
CSF在2018年的SEMA展中擺放出一輛1988年的E30 M3 Coupe，外觀上就是一輛看起來經過整理過的E30 M3而已，不過看到沒有引擎蓋就知道事情不單純，走進一看大大的M POWER字體印入眼簾，可是看來看去怎麼會那麼多噴砂的管路，及一個印有CSF字樣的白色盒子︖

大家都知道美國日曬相當可怕，1988年至今也已經超過30年的時間，所以CSF則是將該車重新編上黑色皮革，並且將座椅及門板換上紅色皮革營造熱情。

儀錶板也是換上美規F80 M3的原廠產品，320km/h的錶底(200mph)搭載在E30 M3上絕對是輕鬆抵達。
 
其實這輛E30 M3已經換上了F80 M3全新的S55B30A增壓引擎，原廠420hp/8300rpm、40.79kgm/3900rpm出力，對於僅1200kg的E30 M3來說已經是相當足夠，不過CSF還是換上了塗上氮化硼的水冷式中冷器，並且將原廠的塑膠進氣管路全數換上鋁製強化材質。除此之外CSF也將F80上的ABS及TCS移植到這輛車上，不過比較可惜的是，這輛車並沒有選擇7速DCT雙離合變速箱，而是保留斯巴達的純6速手排變速箱。
 

說真的在台灣根本不會有車主願意將E30 M3這樣玩，雖然原汁原味有他的好，但小編覺得如果可以正確的移植科技到老骨內也不失美感。