圖片來源：speedhunters
 
其實小編也不知道老Z到底是什麼時候開始流行的︖這輛出現在SEMA Toyo Tire Treadpass攤位內的1972年的S30型240Z，不要看它現在金光閃閃，寬體又加上全車碳纖維很有感，其實這輛車當初只花了1000元美金購得，不過這輛車當時已經是鏽到鈑件都已經穿孔的模樣，最後一不作二不休將所有鈑件拆除，並且重新焊燒鋼架達到全車車體強化的目的。

可以看到World Time Attack的車輛都有個相同特色，那就是誇張到不行的空力套件，這輛車尤其還是用上碳纖維材質作為鈑件，吸睛程度更是爆表。
 
而圖片中可以看到A柱前方就連原本的大樑都切除，全部都事後才施以強化的鋼樑，這也是考量到動力要大幅提升，及投入2019年澳洲舉辦的World Time Attack所做的萬全準備，動力部分植入了5300c.c.的LS3自然進氣V8引擎，基本上動力並沒有做太多提昇，只有將進排氣效率向上，目前則是約能輸出450hp(原廠420hp)的最大動力。

LS3原廠就有不錯的420hp表現，其實這輛車說穿了也僅有強化進排氣而已，不過排氣管從前葉子版兩側就竄出，實際的聲浪應該是相當澎湃才是。

 內裝部分與日系改裝廠的風格大不同，與車體一樣使用大量的碳纖維外，為了保持老車元素，所有的追加儀錶也都以指針型來串插。
 
 
外觀部分全車早已被碳纖維取代原有鈑件，而為了可以快速的作業維修，每塊碳纖維都可以透過內六角做卸除動作，並且可以看到為了容納寬達315mm的Toyo Proxes RR輪胎才施以寬體化，後下擾流部分更是超帥，直切捨棄保桿設計，就只有一個下擾流穿插其中。

橘色的輪圈正是來自台灣的BC FORGED鍛造製品，看造型應該是為了極致輕量化的單片設計。

避震器也是來自台灣柏釧BC Racing ZR，賽道專用的3WAY設計，讓調整可以更加細膩。

這個就是當初切掉原本鏽蝕鈑件，重新焊燒強化BAR施以防鏽底漆處理後的樣子。