蘇祺文

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  2018.12.10

  作者：蘇祺文

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  V6引擎怎麼改︖ 多兩缸很合理LS+SC Nissan 350Z

  提到日產家族中最具指標的就一定就會聯想到GT-R，不能說GT-R的操控性不好，但那相對穩定的循跡性，對於瘋狂操控鐵粉來說，會顯得似乎少了那一點甚麼。

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  2018.12.09

  作者：蘇祺文

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  稱霸25年的不滅王者Toyota SUPRA JZA80

  不知道讀者們是什麼時候認識JZA80 SUPRA，基本上原廠條件下如果要與Skyline GT-R相比，JZA80 SUPRA外觀並不搶眼，但前後雙A臂及百分百後輪

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  2018.12.09

  作者：蘇祺文

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  Hyundai Elantra Sport改裝企劃(一)—-PART.4空力套件孕育計畫

  在國內提到Elantra空力套件的改裝，怎能不找JGTC︖JGTC為了開發Elantra Sport專用空力套件，也在11月將車輛購入回家，正式外觀的手稿原圖也是在當月份已經與

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  2018.12.09

  作者：蘇祺文

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  Hyundai Elantra Sport改裝企劃(一)—-PART.2 0-100km/h、0-400M加速實戰

  其實小編第一次開到Elantra Sport也是因為這次的單元，因為過去時常聽同門師兄Veloster Turbo的評價，老實說一開始對於動力並沒有太多期

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  2018.12.09

  作者：蘇祺文

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  Hyundai Elantra Sport改裝企劃(一)—-PART.3台灣先生陳軍華試駕

  對於一個長年征戰海外的車手來說，駕馭的車輛不是工廠賽車就是超跑等級的怪物，在那種把車駕馭到緊繃的高壓環境下，今天不知道陳軍華先生

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  2018.12.09

  作者：蘇祺文

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  ​Hyundai Elantra Sport改裝企劃(一) PART.1原廠數據取得與分析

  來勢洶洶絕對可以形容國產化的Elantra Sport，或許標題下得聳動一點，不過以入門價79.9萬起，可以購入一輛擁有前麥花臣、後獨立多連桿底

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  2018.11.30

  作者：蘇祺文

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  事隔33年的特殊際遇 S55B30A E30 M3 Coupe

  1985年透過切割M1、M635CSi搭載的M88型DOHC 3.5升直列6汽缸引擎而來，捨棄2汽缸後將排氣量縮小至2.3升直列4汽缸引擎，也就是大家熟悉的S14引擎，誕生初期最大出力就已經上看195hp/23.4kgm最大出力

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  2018.11.28

  作者：蘇祺文

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  已絕版的絕響車型 Honda Civic Shuttle

  實Civic Shuttle並不屬於五門車款，而是Hatchback的小型自動車，雖然現在已經停產，改由商用的Civic PRO替代，但Civic Shuttle在車迷中依舊擁有無法取代的地位，初代的AJ/AK/AR型誕生於1983-1987年之間(約3代喜美)

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  2018.11.27

  作者：蘇祺文

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  破銅爛鐵大變身 The All Carbon 240Z(S30)

  其實小編也不知道老Z到底是什麼時候開始流行的︖這輛出現在SEMA Toyo Tire Treadpass攤位內的1972年的S30型240Z，不要看它現在金光閃閃，寬體又加上全車碳纖維很有感，

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  2018.11.07

  作者：蘇祺文

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  五大改裝名機通病專題(3)—Subaru EJ25

  從過去1997年Impreza搭載的EJ205白頭引擎開始，超猛、超好改就成為了鯊魚的代名詞，乃至於GR車系開始全數搭載B25C紅頭引擎，原廠公布300hp的出力，也是歷代台灣販售車型最高，更大的排氣量也有助於渦輪的靈活選擇，但其實B25C這具引擎還是有些小小問題存在？

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  2018.11.07

  作者：蘇祺文

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  五大改裝名機通病專題(1)—Toyota/Subaru FA20

  搭載於Toyota 86及Subaru BRZ上的FA20自然進氣直噴引擎，每公升超越100hp的極致輸出，讓這具引擎擁有不施以任何改裝就能有200hp/21.0kgm的最大出力，也讓這兩台車從2012年販售以來，至今改裝熱潮從未間斷，這具引擎的成熟度當高，完全不像是一顆新設計出來的產物。

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  2018.10.29

  作者：蘇祺文

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  交車時原廠建議胎壓是在36psi，但實際測量後卻高達40psi，這會不會炸輪胎啊︖

  西元2018年了怎麼還會有人認為胎壓太高是導致爆胎的原因，其實這個觀念是不對的，輪胎爆胎九成都是發生在「低胎壓」＋「高載重」＋「撞擊」下產生，因為輪胎的構造是利用鋼絲層(轎車4層、卡車8層)來鞏固整個胎體，一旦胎壓太低沒有辦法利用空氣來保護鋼絲層