圖片來源：superstreetonline
 
跟著時代的改變，把車改的漂漂亮亮的去參加車聚已經是主流，也因為這樣延伸出了氣壓式避震器系統，與過去彈簧硬派帥哥搭載的油壓升高系統不同，氣壓避震器取消了彈簧設定，全部皆由空氣與氣囊來做支撐，而很多人都會說「那種」避震器就只是為了帥而已，運動性能根本無法跟傳統硬派相比，或許機械邏輯上是如此，但現在的氣壓避震器運動性能絕對不差，已經不是過去那種單純為了帥的軟腳蝦。

驗明正身，這輛2007 WRX STI真的就是換上Air Lift Performance避震器，搭配3H height/pressure management系統，車高、阻尼都可直接藉由液晶螢幕做調整。

這輛車在換上4條255/35R18的Bridgestone Potenza RE-71R輪胎後，在美西最有名的單圈計時Buttonwillow賽道中，跑出1分51秒523的單圈成績。
 
這輛由Cody Miles所擁有的美規鷹眼WRX STI動力上可是不簡單，B25C本體換上Wiseco鍛造活塞、Manley I鍛面連桿、SCAT曲軸及King強化波司等零件，做了徹底的腰下強化，且為了賽道上會遇到的左右高G力影響，Cody Miles也替該車換上Killer B 鋁合金加大油底殼，與加長型的機油泵浦+吸油管，預防吸不到機油的可能。
 
搭配上半座高達272度的Kelford HI-Cams，基本的強化汽門彈簧、汽門帽及汽缸頭研磨通通都沒有少，原廠進氣歧管下方的TGV也一併取消，最後再搭載一顆BorgWarner EFR 7163(相同於GT35)渦輪機，電腦則是直接選擇上ACCESSPORT原廠撰寫ECU(美規車型限定)，650cc噴油嘴及酒精汽油輔助下，最大動力更是直接達到500hp之譜，而拜排氣量達2.5升的緣故，最大扭力更是達到69.1kgm境界。
 

B25C引擎本體上下部分全數施以強化，BorgWarner EFR 7163渦輪機最大可榨出500hp/69.1kgm的出力。

ACCESSPORT基本上就是跟R35上常看到的Cobb相同，電腦撰寫過的程式灌入主機內再傳達到原廠ECU內，主機部分還可以顯示原廠賦予的數據等等，不過很可惜鯊魚僅對應美規車型。