蘇祺文

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  2018.10.29

  作者：蘇祺文

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  最近去大賣場裝了一組國產卡鉗，發現剛起步的時候都會有一點卡卡的，有時候也會出現摩擦的異音，怎麼辦？

  一般來說只要這些安裝的套件內有包含卡鉗座，也就是俗稱的「狗骨頭」的時候，就算是只有加大碟的原廠卡鉗，通通需要做卡鉗與碟盤的「置中」動作，無可避面的是狗骨頭製作上的公差，

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  2018.10.29

  作者：蘇祺文

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  Mitsubishi Lancer Evolution VI 絕對經典的四門戰駒(下、底盤及其他篇)

  這輛車的目標就是彎道，兩張Recaro SPG也是很正常的事情，車體內也藉由花樣百出所焊燒的九點式防滾架穿插，C柱部分為了保持後座使用便利性，採沿著C柱走的方式來製作

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  2018.10.29

  作者：蘇祺文

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  Mitsubishi Lancer Evolution VI 絕對經典的四門戰駒(中、動力篇)

  如果時常在北宜山路出沒的你一定知道有一票EVO軍團時常出沒在此，而這輛一輛EVO VI CP9A更是熱血到不行，時常藉著中午休息時間就上去跑個幾回，

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  2018.10.29

  作者：蘇祺文

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  Mitsubishi Lancer Evolution VI 絕對經典的四門戰駒(上、歷代列傳篇)

  小編對於CP9A車型其實是相當有感情的，當年在日本求學時的鄰居就擁有一輛，那個簡潔的車身線條，搭配Mitsubishi Lancer EVO才有的寬體線條，那可是國產車型想要仿造也很困難的經典，而這輛藍魔鬼更是時常出沒北宜公路

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  2018.10.26

  作者：蘇祺文

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  100%街乘式樣 Volkswagen Passat VR6 B3(下)

  目前車主手頭上擁有兩輛Volkswagen Passat VR6 B3，而這一輛則是整理用來代步所使用，另一台則是打算植入R32的引擎，及使用純手排變速箱來驅動內心滿滿的駕馭樂魂。

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  2018.10.26

  作者：蘇祺文

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  100%街乘式樣 Volkswagen Passat VR6 B3(上)

  玩老車的風氣已經是一股無法抵抗的病毒，很多人都願意投入超過新車的金額去修復，或是提昇這些有年紀的傢伙，這輛VW Passat VR6 B3的車主更是瘋狂，車庫內還有好幾台老Golf及Passat，前幾期報導過的老Golf MK2正是旗下愛駒，而這今天這台主角完全以「街乘」為出發打造……

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  2018.10.25

  作者：蘇祺文

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  誰說氣壓懸吊不能跑賽道 500hp WRX STI也不見軟腳!!

  跟著時代的改變，把車改的漂漂亮亮的去參加車聚已經是主流，也因為這樣延伸出了氣壓式避震器系統，與過去彈簧硬派帥哥搭載的油壓升高系統不同，氣壓避震器取消了彈簧設定，全部皆由空氣與氣囊來做支撐

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  2018.10.17

  作者：蘇祺文

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  基礎到一個不行卻又讓人羨慕 345hp Subaru Impereza WRX STI

  Impreza GDA-F是台灣第一輛搭載2.5L渦輪增壓引擎的鯊魚，4門車型119萬元的訂價，就可以買到230hp加上全時四輪驅動的誘因，至今過去以鯊魚名號販售的GC、GD依舊是平價性能王的代表作

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  2018.10.12

  作者：蘇祺文

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  怎麼辦我的技師抓狂啦!! EVOVIII改R35 VR38DETT

  信許多國內的老車迷或是小車迷都對三菱EVO感到極高興趣，4G63這具鑄鐵渦輪增壓引擎的耐用度也不用多說，改裝套件更是多到不行，從2.0、2.2甚至一路玩到2.4升通通大有人在，

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  2018.10.05

  作者：蘇祺文

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  WTAC熱鬧滾滾準備開戰 1000hp R34再度秒準頒獎台

  位於澳洲Sydney Motor Sport Park(SMSP)公園內的Gardner GP賽道，每年到了9月尾開始，就會陸續地湧現來自世界各地的頂尖改裝怪獸到此集結，因為每年的10月中旬左右開始(2018年10月12-13日)，World Time Attack Challenge「世界最速單圈大賽」

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  2018.10.05

  作者：蘇祺文

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  為什麼要改空氣濾芯(下)—渦輪增壓篇

  屬於強制進氣的一種，渦輪增壓(Turbo Charger)，小小一顆渦輪機可擁有高達20萬轉以上的工作效率，並且將大量的空氣吸入後一口氣導入燃燒室內，讓空氣中的含氧量是一般自然進氣的倍數以上，藉此換取更可觀的出力。

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  2018.10.05

  作者：蘇祺文

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  為什麼要改空氣濾芯(中)—機械增壓篇

  與渦輪增壓相同有著「壓縮」空氣的動作，因此也是屬於強制增壓的一種，機械增壓(Super Charger)，出現時間比渦輪增壓更早，利用曲軸的轉速來帶動增壓器，因為是利用引擎轉速來增壓