相信許多國內的老車迷或是小車迷都對三菱EVO感到極高興趣，4G63這具鑄鐵渦輪增壓引擎的耐用度也不用多說，改裝套件更是多到不行，從2.0、2.2甚至一路玩到2.4升通通大有人在，甚至過去國外還有人將排氣量縮小至1.8升，打造出4位數動力，並且可直上萬轉的直線加速怪物，不過小排氣量四汽缸引擎畢竟先天上就有限制，因此Armchair Tuner則是反其道而行，一舉將排氣量提升到4.1升，當然引擎本體早已經不是4G63。
 
而Armchair Tuner並不是將VR38DETT植入如此簡單，Armchair Tuner將這具本體做強化將排氣量提升到4.1升，上半座當然也更換了專用的凸輪軸，原廠渦輪也早已不足以達到設定的千匹目標，因此Armchair Tuner換上了兩顆Precision高出風量的渦輪機，搭配全套乾式汽油泵浦，最後在MoTec M1 ECU撰寫下，最後則是在馬力機上壓榨出1600hp horsepower，且驅動系統也一併施以強化，Holinger six-speed序列式變速箱選擇上Subaru專用本體，獅頭部分則是自行再CNC切銷而成。

4G63的潛力雖然無庸置疑，不過V6大排氣量的VR38DETT，在相同的4位數出力下的耐久度或許會更好，唯一可以確認的是1600hp還算是小兒科而已。

車體已經被密密麻麻的防滾架給穿插補強，話說一千多匹的怪物如果沒有這種給人充滿信心的駕駛環境，車手命再大也不敢全力衝刺吧!!
 
基本上EVO引擎室空間塞入VR38DETT還不需要進行切割修改，車體部分則為了對應強大的動力，及日後零四比賽的需求，已透過多點數防滾架來補強，為了讓Holinger變速箱可順利植入，車體中船部分則是需要重新加工，此外內裝部分可以從影片中可以看到，MoTec M1強大功能可製作獨立的保險絲系統，及MoTec液晶整合賽車儀表，因此車內鋪陳是相當整潔的。
 

中央隆起的中船龍骨部分，就是為了要塞入Holinger six-speed序列式變速箱所進行的改造，五根傳動軸及羊角部分也都一併換上強化套件。

供油系統為了安全起見，換上了防爆油箱預防意外，另外千匹怪物帶來的加速能力，燃油系統的供給也都全部換上高流量的乾式泵浦，來提供源源不絕的推力。

目前這輛由Armchair Tuner打造的VR38 EVO已經完工，但不知道為什麼網路上似乎搜尋不到烤漆完工後的圖片，大家先看看影片過過癮吧。