作者:文/陳秉松圖/Automedia
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在本刊截稿當天,全新的All New RX居然發表了!不過我們一點都不稀罕,因為早在11月初本刊便取得了猶如當年小布與安潔第一個愛的結晶般,燒燙燙的First Shot!
作者:文‧圖/張家禎
個月本刊「全球焦點」單元披露了德國保時捷公開質疑GT-R在紐柏林跑道的成績有「灌水」之嫌,於台灣舉行的發表會就乾脆直接拿出當時的紀錄影片,包括多機拍攝的畫面以及直升機空拍監視畫面,硬生生地將這項爭議給「頂」了回去!總代理「裕隆日產」汽車特地邀請了人稱「造車神人」的水野和敏先生來台與有興趣的車主面對面說明GT-R的開發理念與科技,水野先生沒有反駁台下記者的提問,只說在「優化調整」之後,明年的GT-R還會比今年快,甚至還會推出「輕量化」的SPEC-V版本與參加「利曼24小時大賽」。
為了因應中型國產房車日益提高動力的趨勢,實踐「高動力、低油耗」(以大排氣量引擎來推動相對較輕的車體來達到此目的)的現代造車主流,在國人心中佔有絕對購車影響力的Toyota終於在今天做出了正面迎擊:搭載全新、全球首賣的雙VVT-i 2.0升引擎之Corolla Altis/Z 2.0正式亮相!這具Double VVT-i除了以往VVT-i引擎所具備的可變進氣門外,更兼具了排氣門的連續可變正時。
我們不得不佩服法國人的創意,雖然有時候他們的設計很豬頭,但絕大多數的科技仍是令人讚嘆不已,例如足以與波音抗衡的「空中巴士」、與F16對尬的「幻象2000」以及國人較少接觸的核子、太空科技等等,套句法系車主的名言,「法國車不是不好,它是被修壞的」!
對於Peugeot車型編碼法則不熟的讀者可能看不懂甚麼叫「8世代」,以本文主角Peugeot 308為例,它便是「3系列的第八代車型」。Peugeot車型編號的第一個號碼愈大車型就愈大,例如207車型就比107大,而407又比307來得大,而末碼的7代表其為第七代車型,目前Peugeot絕大多數的市售車型均為第七代,而Peugeot 308則是第一部邁入第八代的車系。
作者:文/穆建偉圖/李旭
轉投掀背陣營的第三世代Impreza,問世之初因應北美市場需求也推出房車式樣,而為了讓消費者有更多選擇,’09年歐陸地區亦將開賣四門車型。最近SOT同時搶先導入這款歐規Sports Sedan,並以自然進氣的1.5(107hp/14.5kgm)、2.0升(150hp/20.0kgm)水平對臥引擎掛帥,搭配四速手自排與對稱式全時四驅,加上五門版的1.5、2.0車款一併導入,國內現行「鯊族」可說全員到齊。
作者:文/穆建偉圖/王澤瑋
今年國產車市場最重要產品Honda Fit,在經過一連串的造勢活動後終於登場,一如預料它分有VTi與VTi-S兩款車型,主要分野除配備外,後者內裝還從藍/黑變為全黑搭配,以及增加方向盤換檔撥片的裝置,因而營造出更強烈的運動風格。
作者:文.圖/葉錦祥
藉由此次GT-R試駕與「2008裕隆日產汽車創新風雲賞」得獎師生參訪NDC(Nissan Design Center)的機會,我們有幸成為首批獲准進入參觀的台灣媒體。
作者:文.圖/張家禎
當保時捷還在為7分29秒的數據耿耿於懷的時候,卻不知道一個更大的危機即將迫近,撇開還沒上市的輕量化「GT-R SPEC-V」到底能跑多快?據「計畫總工程師」水野和敏的說法,GT-R不斷在進化,且2009年式車型的紐柏林單圈成績將比現行款還要快!如果真是如此,歐洲超跑車廠找到因應之道了嗎?
作者:Kent
距離眾所矚目的Panamera 正式推出時間約還有9 個月,為 了滿足所有車迷的期待,保時捷原廠首度公佈了這款全新車型的定裝照。從設計及車身線條來看,這款保時捷全新的四門GT 跑車有著讓人難以忽略的魅力‧‧‧。
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