作者：文/葉錦祥
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悽慘的2008年終於結束，回頭清理戰場，每一家過度倚賴美國市場的車廠皆渾身是傷，其中最慘的當然就屬北美三大車廠Chrysler、GM及Ford，得勞師動眾仰賴聯邦政府撥出緊急預算提供貸款援助，讓許多勞工免去失業困境並造成更嚴重的經濟危機。
作者：文/陳秉松圖/王澤瑋
被芒果日報譽為：「現今業務星球上最打不死的蟑螂」—濤濤，靠著他的傻勁、幹勁、拚勁，以其靈動的三寸不爛之舌打動不少難搞的客戶，造就他在業務界裡的非凡成就。
作者：文/于模
就在汽車業界一片哀鴻聲中，裕隆集團自創品牌Luxgen浩浩蕩蕩做了宣示，站在車界一份子立場，當然應該獻上最誠摯的祝福，裕隆此舉不只是危機入市，對台灣打滾了數十年還依然停留在組裝階段的汽車工業來說，這還代表了一分對組建自主汽車工業的執著，以及，對跨越國內汽車業界老把創設自主品牌視為畏途的鴻溝的堅持！
作者：文/穆建偉
行車安全的首要條件當然是駕駛能眼觀四面，所以保有正常的視力是非常重要的事情，不過就算你的雙眼再怎麼厲害，在夜間開車風險絕對要比白天高出許多，所以從氙氣頭燈開始，這些視線輔助系統已成為新車科技日益重視之處。
作者：Grand
各位大哥您好，請問一下：
各位編輯你們好，我的愛車是喜美K8，有幾個問題請教一下：
作者：整理‧Eric賽事資訊‧TRCC賽事委員會0912-003-711張先生
台灣公路拉力賽的發展可回溯到十五年前，但這十五年來，除了前五年在英美煙草與大慶汽車的支持下，風風光光辦了幾屆「555速霸陸臺灣區拉力賽」後，拉力賽車運動也在台灣漸告式微，而後十年間精簡籌辦的「爬山賽」業已不復當年盛況。
作者：文/圖‧Eric協力‧Summit Racing（02）2983-8793
在2008年間推廣國內賽事不遺餘力的Summit Racing，舉凡像是成功舉辦了年度六站TSRC小型賽車全國巡迴系列賽，年間更積極培養國內Karting好手出國前往日本、杜拜等地參加世界級的大型賽事，甚至包括轉戰位在中國珠海、上海國際賽道舉辦的威速方程式賽事，可說是2008年國內賽車界最成功的幕後推手！
作者：文‧布萊德雷.洛德 圖‧羅倫佐.貝朗卡/LAT 譯‧王以平
常言道：「如果你想把工作做好，你就要親自動手。」Alex Wurz似乎就是太過於拘泥這句名言了……
作者：文‧布萊德雷.洛德 譯‧王以平
來自義大利馬拉涅洛的紅色賽車，在最近十年裡贏得了八次車隊冠軍──這點理由令人心服口服：Ferrari車隊是歷史上最偉大的運動團隊……
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