來自義大利馬拉涅洛的紅色賽車，在最近十年裡贏得了八次車隊冠軍──這點理由令人心服口服：Ferrari車隊是歷史上最偉大的運動團隊……

「個人為團隊努力奉獻──如此才能使團隊運作、企業運作、社會運作、文明運作。」

Vince Lombardi

時值1959年初，45歲的Vince Lombardi接下了NFL（美式足球聯盟）綠灣捆工隊的總教練職位，來到零下氣溫的威斯康辛、迎面颳過密西根湖的冰冷寒風，他對於眼前的任務無法懷抱任何幻想：捆工隊在1958年美式足球賽季中只贏過一場比賽，在這災難性的一年燃燒過後的餘燼中，他開始灌輸紀律、奉行對團隊至高無上的工作倫理與貢獻精神，接下來的十年，捆工隊五度拿下NFL錦標冠軍──以及兩屆超級盃，這個紀錄令所有NFL球隊都難望其項背，Lombardi如今被稱為歷史上最偉大的教練。

Ferrari F2001 2001年F1車隊冠軍

Ferrari F1-2000 2000年F1車隊冠軍

Ferrari F399 1999年F1車隊冠軍

Ferrari F2004 2004年F1車隊冠軍

Ferrari F2003-GA 2003年F1車隊冠軍

Ferrari F2002 2002年F1車隊冠軍

Ferrari F2007 2007年F1車隊冠軍

儘管個別的體育項目或許有所差異，但很少有運動比賽可以悖離這個原則而能獲得成功，這就是Lombardi所認知的普世定律。悄悄地、抽離車手冠軍的群眾喧囂，F1在最近十年也親臨了一個顯赫的王朝，對於數百萬的觀眾而言，車隊冠軍的意義或許不是太大，但那卻是一支車隊的所有：證明他們所能整合的雙車戰力比任何對手所能提供的都更為強大，這不是光靠單一具備才華的車手努力工作就能獲致的成果，最近十年由同一支隊伍拿下八次車隊榮冠──這是個壓倒性的霸業，其中僅漏掉更改輪胎規則的2005年、以及在日本大獎賽縮缸的2006年，這支車隊叫做Ferrari，他們成功的紀錄在F1的歷史上一枝獨秀，在那些封王的賽季裡，這八款賽車證明了自己不但始終是最快的、而且也是最可靠的。

有些無可避免的議題是：在事後看來，這顯赫的霸業是在爭議的疑雲中開始，1999年倒數第二場的馬來西亞站，Ferrari兩輛F399賽車均因為車側切風板尺寸違規而被取消成績，該隊決定提起上訴，六天後，在FIA上訴法庭上推翻原判決、恢復了Eddie Irvine和Michael Schumacher在該站的第一-二名，Ferrari在接下來決定冠軍之戰的日本站拿下第二-三名，獲得了該隊自1983年以後的第一個車隊冠軍（但是Mika Hakkinen擊敗Eddie Irvine，抱走了車手冠軍）。

Ferrari的「夢幻團隊」甚至還包括了車身上所打出的Shell和Bridgestone。

 當1999年Schumacher於英國站撞斷腿之後，Irvine成為該隊的主角，而2000年開始又都成為由Schumi所主導的年度，此後Ferrari始終包辦雙料冠軍、直到Bridgestone不太適應決賽不換胎新規則的2005年為止。從2000到2004年，Ferrari在全部85場比賽中拿下51次竿位以及57次優勝、獲勝率高達67%，該隊當時所獲得的990個積分之中甚至包括23次包辦第一-二名，簡言之，在F1沒有其他人能夠望其項背：Ferrari在2002和2004年的成績甚至可以比擬1988年的McLaren，當年他們只差一場比賽就可以達成整年全勝。

Ferrari F2008 總領先541圈

Ferrari F2007 總領先512圈

Ferrari F2004 總領先785圈

Ferrari F2003-GA 總領先317圈

Ferrari F2002 總領先863圈

Ferrari F2001 總領先682圈

Ferrari F1-2000 總領先606圈

Ferrari F399 總領先311圈

F1經常因為本身的狹隘性而招致批判，經常可以聽到有人抱怨說每個參賽者都只是「坐著轉方向盤」、說這不能算是體育運動，但是不要搞錯：Ferrari最近十年的成功，可不是只有在F1裡才算顯赫，它在全世界任何團隊運動之中均屬所向無敵。在足球場上，曼聯隊於最近十年拿下六次英超聯賽冠軍：很驚人，但是比不上Ferrari；在美國的運動比賽中，最近十年最厲害的是拿下四次冠軍的NBA聖安東尼奧馬刺隊，相較之下，Ferrari在同一期間的成就是他們的兩倍，而當你想到該隊所面對的挑戰時，會令你更加難以置信，他們所要整合的是1000名人員、而不是只有20名球員的小團隊。

對於任何運動隊伍而言，獲致完全的成功是十足艱難的──你只要在休停站裡打量對手，你就可以發現這個道理，其中只有少數人能夠攀上頂峰；而當你被推下頂峰之後換了一批主要幹部、然後再重返頂峰，這又完全是另一回事。2005和2006年，Renault兩度擊敗Ferrari奪冠、甚至令Schumacher在結束其英雄職業生涯的最後賽季亦無力回天；2006年底，Ross Brawn（前技術總監）與那位七屆冠軍一同離去，Ferrari卻在充滿火爆爭議的2007年賽季囊括了雙料冠軍。

Ferrari F2008後視圖：本季有些車手已經很習慣這個視角。

到了2008年，Stefano Domenicali取代Jean Todt就任領隊，而在該隊著名的嚴密流暢作業有所鬆動之後，他們依然靠著最快的賽車贏得了最後的勝利──儘管它沒能適時提昇輪胎溫度、而讓兩位車手的表現缺乏慣性，但18場比賽拿下13次最快單圈，這仍然突顯出車子的性能，即便Ferrari還認為它有待加強。

最近兩年的勝利，不僅只是重現Schumacher的時光而已，因為他們的領導階層已經換了一個新世代、可以說是一支新團隊，Felipe Massa從一名少不更事的莽撞車手自我轉變成為夠格的冠軍競爭者，Kimi Raikkonen則仍然擁有獲取成功的速度──可惜他於2008年未能解決排位賽性能不佳的問題，Stefano Domenicali以沉穩的權威領導團隊、並且還增添了上一次霸業中所欠缺的親和拉丁風格；對比的是，像曼聯隊這樣的組織，他們在球隊經理Alex Ferguson爵士之後仍然過著皮皮挫的生活，同樣地，McLaren在比賽時也還逃不出休停站護牆上Ron Dennis的銳利鷹眼。

Ferrari F2008 8場優勝

Ferrari F2007 9場優勝

Ferrari F2004 15場優勝

Ferrari F2003-GA 7場優勝

Ferrari F2002 15場優勝

Ferrari F2001 10場優勝

Ferrari F1-2000 10場優勝

Ferrari F399 6場優勝

儘管和1999年相同狀況，但2008年無損於Ferrari最近十年的霸業：McLaren拿下了車手冠軍（十年來第一次）、Ferrari贏得車隊榮冠，雙方都可以說自己是世界冠軍，但在這回，雖然有些比賽判決引起了爭議，但也無法藉由切風板事件而批判紅隊受到偏袒：那項套件如今安置在FIA研究所的巴黎辦公室裡，就當做是馬拉涅洛送給這個主管聯盟的小禮物了。喜好冷嘲熱諷的人可能會把Ferrari的這十年霸業看得黑幕重重，又或者那只是反映了歷史、韻事和成功，F1沒有其他與Ferrari相似的車隊。

 Ferrari的光榮十年

偉大的運動團隊：1999-2008年