台灣公路拉力賽的發展可回溯到十五年前，但這十五年來，除了前五年在英美煙草與大慶汽車的支持下，風風光光辦了幾屆「555速霸陸臺灣區拉力賽」後，拉力賽車運動也在台灣漸告式微，而後十年間精簡籌辦的「爬山賽」業已不復當年盛況。

國內賽事全新氣象

本土Rally美不勝收

在臺灣拉力房車錦標賽賽事委員會、達仁鄉公所、中華賽車會與支持臺灣賽車運動發展的協力商共同努力下，「臺灣拉力房車錦標賽」正式成為今年發展賽車運動的年度大事，其中特別值得業界關注的是「一點五升自排原廠組」的推廣，這也將使彌留停滯已久的台灣賽車工業得以新生。

國內東部實在相當適合發展Rally賽車運動，希望藉由今年此項賽事的成功推廣，能讓政府觀光局相關單位看到這塊大餅！

此外，在臺灣拉力房車錦標賽的執行方面，由於重新導入FIA的體制以及經驗，並且已獲得CTMSA中華賽車會的年度認證，因此在主、客觀條件都成熟的情況之下，相信賽事本身將可以為臺灣拉力賽車的發展注入活力，並喚起拉力賽車的精神，讓所有賽事的參與者都可以重新體驗到賽車的熱血情緒。

近期當地工務局開始陸續進行最後的路面鋪設工程。

CTMSA楊會長日前已前往達仁鄉完成賽事舉辦路段的FIA認證相關工作。

參賽車手住宿規劃方面目前已選定安排在環境幽雅宜人的日昇之鄉會館。

臺灣拉力房車錦標賽開放組別

TRCC臺灣房車拉力賽賽事時間

姑仔崙（KUVALEN）賽車公路由來 

日據時代政府實施「銃器押收」政策，姑仔崙大社（Kuvalen）頭目卡幫率眾抗爭，演變成用石頭對抗槍械，以致悉數壯烈成仁的「南蕃事件」，為了紀念此事，因此特別將東68縣道命名為「姑仔崙賽車公路」。東68縣道是早年修建的原住民聯外道路，近年來由於聯外道路開通，這條由土土反村到新化村的聯外道路已逐漸失去效用，於是達仁鄉公所與臺灣拉力房車錦標賽組織委員會研議後認為，這條路並不會影響村里聯外交通，並且可以使達仁鄉成為全國唯一具備FIA賽車認證的行政區域，CTMSA中華賽車會也對於東68線公路作為發展臺灣拉力賽事的基地給予高度支持，
尤其沿途風景秀麗，全線彎道複雜度高，可充分展現車手操駕技巧，因此東68線已正式完成國內拉力賽道登錄與認證。