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  • 作者：文/圖‧編輯部 責編‧Grand

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    編輯車庫 -Carols Lancer

    剛好趁年前做了一次5000公里換油保養，說巧還真巧，果然平日有在做小保養有保庇，在技師把車輛頂起來時發現了前輪輪胎已磨得「超級」平坦，其實心裡早就有換胎的準備，只是經濟不景氣荷包空空，希望能多撐些時日，加上平常日子過得太充實而忽略了，尤其是定位又一直以來都有些問題所以吃胎情形仍未改善，更導致輪胎變得像光頭一樣，最麻煩的是定位沒做好導致偏磨耗加劇還令左前胎磨到鋼絲都露出來。

  • 作者：文/圖‧編輯部 責編‧Grand

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    編輯車庫 -Trees W203 C320

    由於最近常覺得夜間行車時的大燈的亮度似乎稍嫌不足，因此心想來換組較原廠更高K數的HID燈泡以帶來更為「明亮感」的視覺效果，在5300K與8000K兩種色溫級之中筆者硬是選8000K，不料藍中帶白的視覺感受在車外看的照明效果看來確實相當讚，跳脫原廠平凡的色溫確實稍稍能與眾不同，不過近乎8000K偏高的色溫實際上卻只帶來短暫的滿足感，在車內所呈現的幾乎是反效果，不但沒能提供最佳的照明效果，一旦遇到了下雨的晚上過高的K數幾乎就像消失在地面反射之中，除了讓對向來車與行人能夠清楚辨識自己的車輛位置之外，毫無戰力的8000K對於駕駛反而卻是降低應有的行車時判斷力。

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    Option Garage 編輯車庫 -Grands K6 3D

    繼上個月的煞車系統保養更新後，這個月愛車進行的改裝項目依然還是在煞車系統上，不過位置則改到後輪上，將原本的鼓煞改成碟煞。由於K6 3D車系除美觀Si車款外，其餘原廠皆配製鼓式煞車系統，該設計在平路使用的煞車力道，雖然不見得會比同車系的碟式煞車來得差，不過將場景移到山路上就不一樣了，因鼓煞將來令片包覆在輪轂內，散熱效果無法像碟煞般有效率，因此很容易出現熱衰竭現象，此時高速急煞時車頭就會點得更為嚴重，對於前輪負荷增加不少，山路激烈操駕相當危險，因此才會進行後輪鼓改碟的工程。

  • 作者：文/圖‧編輯部 責編‧Grand

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    Option Garage 編輯車庫-Erics W202 C240

    先跟各位讀者說聲抱歉！愛車W202本月改裝進度依舊是零，上個月也才與大家剛分享完保養心得，所以這個月的編輯車庫Eric只好先拿上個月的日本東京採訪趣事來墊檔，Sorry！

  • 作者：文/圖‧編輯部 責編‧Grand

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    Option Garage 編輯車庫 -Wens GDB STI

    距離上次的編輯車庫已經是一年前的事情了吧！(明明就過個年而已!!)其實在這個月車輛除了加油以外就都沒有進行改裝了，因為我家小白可能在這個月脫手給另一位愛車人士，而筆者則是遲遲無法忘懷Turbo FR所帶來的樂趣，目標轉向購入人生第二輛Silvia，不過這次則是將目標放在美規正牌上，希望也能順利找到自己看得過去的S14。

  • 作者：文˙Viper 圖˙Johnny

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    M54B30+ESS葉片式增壓-PART2

    這輛白色530原本肚內搭載的是出力僅150hp/19.38kgm的2.0L舊引擎M52B20，正因為這顆引擎太舊太沒力，所以車主決定直接更換3.0L的M54B30，對一般人而言，231hp/30.6kgm的動力已算夠用，但人對速度的麻痺感向來一次比一次嚴重，因此車主再次走上了機械增壓的改裝之路。而同樣是VT1初階版套件，Tuner必須在沒有洩壓閥和Intercooler的保護下，將增壓值打到0.83bar，所以高溫的問題除了更換強力無段式電子風扇和機油冷卻器之外，Tuner改用水酒精冷卻系統來代替會降低壓縮比的Intercooler，加上ESS套件向來就有欺騙進氣溫度Sensor的特色，該車輪下馬力保守估計至少有310hp。

  • 作者：文˙Viper 圖˙Johnny

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    M54B30+ASA半渦輪式增壓-PART3

    像傻大個兒般溫吞的E39，在當年的新車市場絕大多數都是售出簡單好開的自排車款，因此像這輛純正德國原廠的3.0L五速手排，在台灣可說比保育類動物還稀有。有著如此優秀先天體質的530i，M54B30這顆僅次於M3的引擎，強化起來當然就比其他引擎容易許多，因此輸出功率方面僅使用來自美國的ASA機械增壓套件、Supersprint頭段、手工中尾段，便創造出超過300hp的最大馬力。

  • 作者：李旭 / 報導

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    「RR4」來了！200EX Concept 預示嶄新的 Rolls-Royce

    Rolls-Royce 全新車款「RR4」將以「200EX Concept」之名於日內瓦車展首演，這部車將以 F02 BMW 7 Series 長軸車型為基礎，其中的某些零組件也將與 7 Series 共用。

  • 作者：文˙Viper 圖˙Johnny

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    528悶騷雙雄自排增壓的極樂-PART4

    什麼～自排車？而且還不是Tiptronic之類的新世代自排系統！筆者無意貶低自排車主們的自信，不過就客觀而言，傳統自排與「性能」二字真的很難聯想在一起，尤其是如果每個改裝車主都像圖右這輛黑色3.0L的E39般低調、原廠，那麼改裝界恐怕將要面臨一個沒有新聞的日子。不過俗語說的好：「人不可貌相，海水不可斗量」，能被改裝過無數BMW的德翼汽車張老闆挑選出來受訪的代表作，定有其特殊之處。

  • 作者：文˙Viper 圖˙Johnny

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    房車軀殼 跑車心臟一代經典E39 M5 V8 S62-PART5

    M5在BMW車系中亦是最具歷史背景的車種之一，尤其動力更是BMW在每個時期的最強之作。來到E39 M5時，與540i採用相同的V8 DOHC 32V基礎，以絕對優勢的5.0排氣量和雙四喉直噴，硬是比排行老二的540i動力連跳三級，400hp/51kgm的動力即使背負著1.7噸的身軀，0～100km/h仍有5.3秒的水準，80～120km/h使用四檔再加速的4.8秒，更與它那家庭房車的外觀不搭嘎！

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