• 作者：OPTION編輯部

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    移植手排篇-Duratec v s. MZR引擎破解

    改手排對於原廠已有手排車型的Focus來說市場並不大，真要改難度也不高，只要在改完手排變速箱後，將原廠自排電腦程式以手排車型的檔案覆蓋後就可完全對應。

  • 作者：OPTION編輯部

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    2.3L移植探討–Duratec v s. MZR引擎

    既然本單元所要探討的是關於2.0L/2.3L引擎的差異性，因此就不得不進一步去了解移植2.3L引擎的難度為何，我們同樣先從Ford Duratec系統說起。

  • 作者：OPTION編輯部

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    動力升級改裝 Mazda引擎MZR引擎破解

    介紹完Ford Duratec引擎後，接下來我們來分析Mazda MZR 2.0/2.3L引擎的特性與彼此間的差異為何。

  • 作者：OPTION編輯部

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    動力升級改裝 Ford引擎Duratec v s. MZR破解

    Ford車款所搭載的Duratec HE引擎與Mazda車系所使用的MZR引擎，從外表來看似乎有著許多相同的特徵，但仔細研究卻又發現相異之處也不少，加上彼此間又有2.0L與2.3L等不同排氣量的引擎型號存在，使得改裝市場上出現了相當多樣化的動力提昇術，到底這兩個不同名稱的引擎系統有何共通之處，強化方向是否相同，以及2.0L與2.3L引擎間又有何原廠套件是可以流用的呢？我們將自即日起一一為大家介紹。

  • 作者：文．Grand

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    強化再強化 Mugen CIVIC廠車年中現身

    基本上，這樣的FD2車型仍屬於N1規格賽車，但AAI車隊為了要擁有更強的競爭力，所以將賽車製作等級提昇至FIA Super Production規格，因此當這輛車完成之後，又進行第二階段的強化。

  • 作者：文．Grand

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    09年全新Mugen Civic RC工廠賽車改造探秘

    日本當地售價約624~782萬元日幣不等的Mugen Civic RC，基本上是以統一規格賽為基準所開發的工廠賽車，根據配備上的差異可分為基本版、標準版與完整版三種車款。

  • 作者：文．Grand

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    Honda CIVIC 09年Mugen廠車原裝購入

    Mugen Buddy Club DC5 S2000廠車自2004年開始服役，至今已有4年多的歷史，為了強化車隊的競爭力，自去年初開始，AAI車隊便向日本Mugen無限訂製最新規格的工廠賽車。

  • 作者：cms-carnews

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    Suzuki Swif最大敗點在傳動系統

    就以1.5L Swift及1.6L C2這兩輛車來比較，如果從排氣量來看，一開始的出發點就已經不公平，不過若又以動力及售價相比，把兩部車列為同一等級並不為過，而且只要一上路沒有人會管你公不公平，勝者為王敗者為寇，社會就是如此現實。

  • 作者：cms-carnews

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    歐日對決 Suzuki Swif & Citroen C2自然進氣

    日系車對於「日規化」三個字，就像美規歐洲車對於「歐規化」相同都有著無法抵抗的魅力，然而Swift車型中最屌的當然就是日規Sport車型

  • 作者：cms-carnews

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    歐日對決 Suzuki Swif & Citroen C2 增壓比試

    位於中和的捷都自動車，不用筆者介紹讀者們或許比筆者還熟悉，尤其是店東阿華的高增壓渦輪Swift令人留下強烈的印像，也在Option盃內奪下不少獎盃，幾乎場場報到的高出席率更在在表現捷都廠車的耐用度，因此聲名大噪，旗下所改裝的渦輪Swift更是北部最大宗。

  • 作者：文．Wen 圖．顧宗濤

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    歐日對決 Suzuki Swif & Citroen C2 原廠戰力分析

    無論排氣量是1.3L、1.5L、2.0L或是3.0L以上，只要是車款不同就很容易被人拿來做比較，如果是歐系與日系的不同，那火藥味就更加濃厚，這個月Option請來齊柏林渦輪C2、JD機械增壓Swift及自然進氣組的荃程C2與RTM Swift，來看看他們怎麼玩，並裝上P-BOX來測得市區最容易碰到的80?130km/h加速性能。

  • 作者：cms-carnews

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    編輯短評 掀背更威？Subaru Impreza

    在少了一截車尾之後，STI vs. EVO之間的劍拔弩張、針鋒相對的態勢顯得淡去不少，再加上Subaru與Mitsubishi相繼退出WRC賽事，過去為車迷津津樂道的WRCar榮光不再，性能房車變身成為高性能鋼砲是否會繼續獲得玩家青睞？這點有待時間證明。

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