相較於上一代的W211 E-Class，全新E-Class（W212）給人的第一印象除了擁有運動風格更強烈的外型，獨特的四眼頭燈也再次被保留下來而成為視覺焦點，且動力、內裝配備與行車品質的表現也比過去更為優異。

煥然一新的中控檯與座艙設計也讓人明顯察覺新車在風格上的轉變，在保有一貫的細膩觸感與質感的同時，甚至也將Comand影音整合控制系統列入選配項目中。至於動力系統方面的選擇性也比過去更加豐富，柴油車型有2.2升直四E220 CDI與3.0升V6的E350 CDI，而汽油車型則在V6的E300與E350之外還加入全新1.8升直四CGI缸內直噴渦輪增壓引擎的E200 CGI，提供更高的動力品質與環保效能。

E200 CGI這具1.8升直噴渦輪增壓新引擎的表現極為成熟，藉由工作效率更高的引擎監理系統、直噴供油與渦輪增壓器，可爆發184hp/5900rpm最大馬力，而27.5kgm的峰值扭力則在1800rpm的低轉速便能夠完全展現並一直持續至4000rpm，再配合三種模式選項的Touchshift五速手自排，讓它僅需7.4秒就可完成0～100km/h加速，極速更高達247km/h。葉錦祥

編輯部觀點

蔡崑成=新E-Class除了保有嚴謹的裝嵌品質、車艙用料外，同時也在顏色、配置、觸感、視覺和氣氛等，也都能讓人有華貴感；而時尚中帶有復古的造型、穩健的操控表現、精鍊的動力配置等內外兼備的本領，帶來了全面性的精緻質感。不但讓駕駛者輕鬆自在，更使得乘客感到舒適、愉快。固然憑著M.Benz就能叫人買單，但是E-Class也絕不辱這塊招牌。

張家禎=就一般常見的車型來說，E-Class的操控確實沒有BMW新5系列出色；但如果將社會觀點、用料紮實度與車輛妥善率考慮進去的話，前者的確是比較穩當的選擇。雖然W212堪稱「地表最貴4缸車型」！但動力系統搭配非常完美、絲毫沒有力有未逮的感覺，只是總代理應該將「真皮內裝」列為全車系標配，這個價位的車還在用合成皮，實在說不過去。
 

葉錦祥=以新7系列為基礎所開發的新5系列在機械結構與配備豐富度方面皆突破過往，入門的520d柴油已具備極高的效能表現，而直列六缸引擎的高級款更擁有幾近於新7系列的質感與車格，我個人認為它是該級距的2010年最佳車款。當然，M.Benz E-Class也有它獨特的一面，如入門款E200 CGI的1.8升渦輪增壓引擎便是該車系的優勢所在。
 

劉建宏=在這個等級裡，最終還是得上演5 Series vs. E-Class的戲碼，雖然全新一代5 Series的各方面表現都非常優秀，但E-Class的總體表現比較符合我對此一等級車款的期待。或許動態表現不如對手來得犀利，但更舒適、更雍容華貴的氣氛，永遠是M.Benz的最大魅力。除此之外，對於買家來說，M.Benz在安全方面的注重亦是重要的魅力，新開發的節能引擎亦讓環保方面的表現比過去更為提昇。
 

杜嘉豪=選擇這個級距的標準很多，不過個人將「優雅」作為優先考慮。M.Benz E-Class不只有鮮明性格的車身外型，且屬於貴族般的紳士氛圍更是一絕，相較BMW 5 Series這個強力對手，E-Class的氣質更能襯托這個年紀的車主，雖然筆者還沒到那個舉手投足都散發成功人士的風範與魅力的層級，但我會選E-Class作為犒賞自己的禮物。

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