每日一評 Nissan GT-R V6 Twinturbo 潛能無限

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2011.02.21　作者：CARNEWS 　

在2010年底、台灣總代理「裕隆日產」也發表了「2011年式GT-R」；新車價格一口氣漲了20萬！但我們依然「興致勃勃」地推薦它。道理很簡單，Nissan GT-R的能耐絕不僅於此、而且它只要歐洲對手的半價！雖然跟牛、馬擺在一起，它確實少了一點那麼一點氣質與貴氣，但GT-R卻務實許多；可以開著它到大賣場購物、也可以開著它到墾丁度假，它跟轎車一樣有行李箱；雖然容量只有250公升。而較為低調的外型讓駕駛人不用擔心停車問題，可以更優閒地享受假期。2011年式車型在重新修改引擎程式並強化車體剛性後，馬力輸出由原本的480提昇為530匹，而且換上了配置「LED日行燈」的新保桿設計；它或許在氣勢上小輸一滴滴，但買它真的很實際。

編輯部觀點

張家禎=在以往的「R34 GT-R」年代，其所配置的RB26DETT直列6缸引擎亦採用「Twinturbo雙渦輪增壓」的設計，雖然官方數據只有280匹，但在諸多日本改裝廠的鑽研下，馬力輸出提昇至500甚至600匹水準的大有人在，因此成為日本跑車的代名詞、並被譽為「東瀛戰神」。那原廠就已經有480匹馬力的「R35」究竟有多少潛力尚未發揮？我們只能說四個字：「深不可測」。

葉錦祥=請賽車部門的技術專家來設計一部量產跑車，此概念也造就出GT-R輝煌的速度傳說，即便Nissan是一家專門製造平價房車的品牌，但研發部門裡頭卻有著一群熱愛賽車的狂熱份子，他們所打造的新一代GT-R雖然被批評配備陽春、質感跟一般的Nissan房車沒兩樣，但速度卻跟身價動輒千萬的超跑一樣快，不愧其東瀛戰神的威名。

杜嘉豪=在入行以前就喜歡Nissan GT-R，可惜一直以來只能在電玩中享受駕控GT-R的樂趣，要在台灣開到只有偷偷開出門的右駕版本，到了R35時代，我們終於得以一親芳澤，3.8升雙渦輪引擎與AWD匹配自是剛猛無比，不可諱言有很多高性能跑車的整體表現會優於Nissan GT-R，但GT-R就是GT-R，對我而言，這不是任何車能夠取代的。

劉建宏=花五百多萬買部Nissan？即使是GT-R也沒法說服我做這樣的事情！驚人的動力輸出、飛快的紐伯林單圈、跟Polyphony合作的電裝品，那又如何？日本當地售價約合台幣304～330萬元堪稱是平價超跑，在台灣倒是當真正的超跑在賣，同樣的價格買部入門911或是二手Ferrari豈不比買GT-R更有樂子？只能說技術的日產造出了性能神話，裕隆日產卻只把它當搖錢樹。

蔡崑成=在編輯部的候選名單（BMW M3、M.Benz SLS、Aston Martin V12 Vantage）中勝出的GT-R，是日本人引以為傲、歐洲人不敢輕忽、Porsche 911 Turbo的性能與速度、911 Turbo一半的售價、四驅優秀的易操控性、加上超跑造型、戰鬥風格車艙等，這部集一身高強武功的東瀛戰神Nissan GT-R，買它的原因很單純，就是買以上這些十足的超跑風味。

Nissan GT-R規格表
車型售價	550～560萬元
引擎型式	V6 DOHC24V Twinturbo
排氣量	3799c.c.
缸徑×衝程	95.5×88.4mm
壓縮比	9.0：1
最大馬力	530hp/6400rpm
最大扭力	62.5kgm/3200～6000rpm
懸吊系統	前雙A臂/後多連桿
輪胎規格	前255/40R20、後285/35R20
驅動方式	AWD
變速系統	6速自手排
制動系統	四輪通風碟
長/寬/高	4760/1895/1370mm
軸距	2780mm
輪距	前1590mm/後1600mm
車重	1736kg
0～100km/h	3.1秒
極速	315km/h
主動安全配備	前6活塞卡鉗+後4活塞卡鉗+HID頭燈+全時四輪驅動系統
被動安全配備	全車7氣囊+多層次安全防護車體設計
配備重點	後置變速箱設計+電子式AWD+電子調整避震器