即便是一款符合大多數消費者用車需求的家庭房車，但它依然充滿活力，動起來就如同跑車般犀利且樂趣無窮，BMW 3 Series，一部擁有豐富內涵的樸實之作。BMW是現今極少數堅持採用前置引擎後輪驅動架構的汽車品牌，即便是入門級距的1系列也亦然，前後50：50的均衡配重、優異的懸吊設計與紮實的動力機構，讓開車成為一種享受，讓它成為編輯部2010年首選車款的名單成員之一。

在現行的3系列四門房車款中，編輯部推薦的型號是330i，車上那具3.0升自然進氣直六引擎的272匹馬力雖比不上渦輪增壓的335i，但0～100km/h加速仍然有6.3秒的高水準演出、極速限制在250km/h，且油門反應非常線性且動力輸出也恰到好處。操控方面也受惠於鎂鋁合金引擎較輕的重量負荷，讓駕駛者可以精準掌控整部車在彎道中的速度之外，懸吊系統在兼顧到乘坐舒適性的同時還不會軟腳而讓人信心十足，表現非常稱職。

330i的配備豐富度也堪稱該級距一時之選，在全電動調整的真皮座椅、電動天窗與雙區恆溫空調之外，原廠內建衛星導航功能的iDrive整合控制介面同時集完整度、質感與便利性於一身，少有對手可以望其項背。葉錦祥

編輯部觀點

蔡崑成=敏捷的懸吊與車架反應、腳步穩健卻又神情自若、車體呈現的是一派從容，這種處之泰然、手到擒來的山道輕鬆氣氛，就是BMW 3 Series的招牌。捨M.Benz C-Class、Audi A4、Lexus IS而投入3 Series的懷抱，除了是品牌因素的考量外，毫無疑問的，你已經擁有了當今最佳操控典範的中型豪華房車之靈魂，即是出神入化的底盤功力。

張家楨=BMW 318d只要169萬？！光價錢就贏了，其他的甚麼操控、藍白廠徽的魅力、低油耗大扭力輸出等等都不用說了。尤其是BMW的柴油技術將引擎轉速愈拉愈高；能否讓紅線區直逼汽油引擎相同的6000rpm、突破過去數十年來的科技瓶頸，老實說；放眼車壇就屬BMW最有實力。
 

葉錦祥=這個級距過去一直為雙B所把持，近幾年Audi A4與Lexus IS250的後勢也頗被看好，其中最具威脅性的就是A4，寬敞車艙空間、內裝質感與整體性能均有大幅度的進步，但BMW也非省油的燈，在小改款3系列身上提供原廠內建衛星導航的iDrive系統，駕駛樂趣、質感及便利性更勝對手一籌。
 

劉建宏=在此一級距當中，競爭對手的實力十分堅強，不論是Audi A4或是M.Benz C-Class都不缺支持者，但其中最受編輯部支持的是BMW 3 Series，多樣的動力選擇與精確的操控反應讓人愛不釋手。另外，新年式車款將iDrive、衛星導航列為六缸以上車型的標準配備，更加強了這部車在市場上的競爭力。
 

杜嘉豪=在眾多歐系品牌之中，BMW 3 Series與其他同級車型的舒適度比較起來，其駕控特質可說是具備競技化的感受，從重手的方向盤手感、引擎的脈動到硬朗的懸吊反應與優異的車身配重，屬於BMW的熱情很輕易讓人深陷其中無法自拔，或許擁有一部320是彰顯身份，但我衷心建議六缸的咆嘯與力道會讓你的人生更有力度與廣度。

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