汽車百問
【百問】散熱系統養護須知(下)
引擎抓水溫的原因是?
2024.10.04 作者:OPTION 圖片來源:OPTION編輯部
觀念五:冬天開高速時油耗變很差,而且水溫錶指針上不來的原因?
很多網友都會在網路上詢問:愛車冬天開高速時,油耗怎麼變很差,而且發現水溫錶指針的位置偏低,開市區時就還好,會這樣可能要注意節溫器是否已故障了。節溫器(俗稱水龜)是在整個散熱系統中,負責冷卻水大小循環控制的零件,一旦故障就會造成水溫異常的情況。有可能偏高也有可能偏低。所謂冷卻水大小循環,指的就是在引擎低溫狀態下剛發動時,會先讓冷卻水只在引擎內部的水道內流動,目的在加快水溫上升的速度,讓引擎提早進入工作溫度,汽油燃燒爆炸後的效率才會好,此為小循環或內循環階段。
當水溫逐漸上升到70~80度以上時,節溫器就會開始打開,讓冷卻水可以流動到水箱內,進行空氣散熱的動作,此為大循環或外循環階段,因此節溫器就像一個開關,可以用來控制冷卻水的流動方向。然而節溫器使用久了,就會出現卡住無法開或關的情況,如果是一直開著冬天跑高速時水溫會過低,因為車頭一直撞風,水箱較低溫的冷卻水一直循環到引擎內,引擎內部的溫度就會過低,導致引擎燃燒效率變差,同時處於提速狀態,這時油耗就會變得嚴重,水溫錶指針也會上不來。
其實節溫器關不起來問題還算小,頂多車子變耗油,積碳變嚴重而已,如果是一直關著不開,或只開一點點,問題就大條了,因為高熱的冷卻水無法流動到車頭水箱散熱,引擎就會出現過熱問題,而節溫器會卡住,除了壽命到了之外,水垢太多更是主因。可以自己檢查節溫度嗎?可以的,大家可以在散熱風扇轉動時,用手快速觸摸水管溫度,如果溫度沒有很燙的話,只是溫溫的,就代表節溫器可能卡住了,建議年份超過10年的老車,最好都能預防性的檢查節溫器會比較好。
觀念六:水箱明明沒漏水,風扇也有轉,為何會抓溫度?
水箱內部是由細小的水道所組成,有些還會區分為一、二或三排水道設計,愈多排的厚度相對會比較大,但可以幫助冷卻水的流量,對於冷卻效率的提升是有幫助的,不過由於水道的孔道多數都呈現扁平狀,且開孔並沒有很大,因此如果沒有使用水箱精,甚至添加礦物質含量多的地下水或礦泉水當冷卻水的話,水箱內的水道就會因為水垢的生成,而阻塞冷卻水的流動,使得原本有二排可用的水箱水道,變成只有一排甚至完全阻塞,這時就會大大阻礙冷卻水的流動,使得冷卻系統的降溫效果不佳,引擎在重負荷行駛時,就有可能出現水溫過高的情況。
事實上,水道內的水垢就像廚房熱水瓶底部的水垢一樣,都是因為礦物質於加熱過程中,緩慢附著於金屬表面上而形成的超硬物質,想要避免生成水垢,最簡單的做法就是添加水箱精於冷卻水中,簡單的事卻很多車主都沒注意到。
觀念七:副水箱的水是滿的,主水箱卻少水,這是什麼原因?
透過觀察「副水箱」內的容量來確認冷卻水是最常見的技巧,不過筆者建議最好能在冷車時順便將「水箱蓋」打開,確認「主水箱」內的冷卻水是否一樣是裝滿的狀態,因為在某些特定條件下,即使主水箱內已沒水了,副水箱內的水還是不會減少的,有時反而會出現增加的現象。
這是因為水箱蓋會將將遇熱膨脹的冷卻水,先裝在副水箱中,等主水箱內的冷卻水降溫後,再透過主水箱內的真空,將副水箱內的冷卻水吸回主水箱裡,然而當水箱蓋故障時,副水箱內的水是不會吸回主水箱內的,因此當您看到副水箱滿水,主水箱卻沒滿水時,就可以合理懷疑水箱蓋已經故障了。
而打開水箱蓋檢查水量時,也可順便觀察主水箱內側金屬表面的色澤,如果已出現一層黃色的水垢在其上的話,就代表水箱精的特性已慢慢失去,建議最好趕緊更換冷卻水,同時添加正確比例的中性水箱精,對冷卻系統的防鏽與水泵浦的潤滑有絕佳的幫助。
觀念八:很多車友都會在氣壩內加裝網子,要注意什麼呢?
不論是油車或電車,前保桿內一定都會有冷氣散熱排與散熱水箱的配置,可以在車輛高速行駛時,從車頭撞風以獲得較低溫的空氣進行散熱,然而車輛高速行駛時,如果車頭進氣壩的格柵開口比較大時,就有機會被小石頭穿過,進而撞破冷排,導致冷媒洩漏。
因此不少愛車的車主,都會請保養廠在前保桿內側,加裝洞比較小的金屬網,來避免小石頭撞進前保桿內,來保護冷排與散熱水箱,此舉雖然立意良善,不過要注意金屬網的洞口不可以太小,避免因為通風量不足,而導致車頭散熱變差。這是因為洞小的金屬網看似很多洞,但因為網格還是會佔掉一部分的通風面積,如果太密集的話,就會影響進入車頭內的風量,尤其在高速行駛時,影響更大,如果有加裝OBD-2水溫錶的話,就會發現水溫比沒有裝時高出5~6度,長久下來對散熱系統也是負擔。
另外,洗車時可以用低壓水柱沖洗一下冷排表面,這樣也有助於延長冷排的壽命,提升冷氣效率,因為冷排上面往往會附著許多鳥毛、蟲屍、樹葉與髒污等,影響冷排的透氣率,定期利用清水沖洗,讓每個鰭片表面都可以接觸到空氣,確實有助於冷排散熱,不過不可以用高壓水柱噴洗,因為有些車輛使用大約5~6年後,鰭片就會開始出現脆化問題,尤其住在海邊或工業區內,空氣中含有鹽份或酸化氣體地區的車輛,此問題發生的速度會更快,嚴重時用手指頭稍微用力壓鰭片就會整排碎掉,如果使用高壓水柱噴洗的話,應該整個冷排的鰭片都會吹光光吧,嚴重影響冷排散熱能力,如果此時還是沒有更換冷排,壓縮機就等著更換了。
觀念九:聽說加裝機油冷卻器有助於引擎散熱?
機油冷卻器的功能,顧名思義就是降低機油的工作溫度,而且是直接讓機油進行冷卻,雖然有些車原廠在機油芯安裝座上設有水冷式熱交換器,但散熱效果有限,而機油冷卻器則可直接撞風,讓通過冷卻器的機油快速降溫,效果超越原廠冷卻器甚多。另外為何要控制機油的溫度呢?重點就在於延長機油壽命,並確保油膜於引擎重負荷時,不會因高溫而降低其保護性,因此對於喜愛高轉速域奔馳的車主,或機油同時要負責冷卻高熱渦輪軸心的渦輪車來說,機油冷卻器是無法省略的改裝套件。
而挑選機油冷卻器的要項,除注意本體內部管路設計是否精良、有無阻塞的問題外,周邊管路的強度、抗撓性與耐溫性也是重點,最好是使用「內層」包有鐵網或鐵弗龍網的多層式管路較為妥當。另外,安裝的位置最好能在不阻擋到水箱到的情況下,找到撞風處來安裝,例如前保桿下方左右處,也就是前輪前方,不過這位置並不是所有車款都能安裝。至於排數,如果不是重度改裝車的話,可選擇英式14排或日式11排的產品,即可應付散熱所需,正常情況下加裝機油冷卻器後,大約可降低油溫達10度以上,減緩機油衰退速度。
【百問】散熱系統養護須知(上)引擎抓水溫的原因是?
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