option
-
底盤專家上菜系列報導 輪胎鋁圈升級
萬丈高樓平地起，不管動力有多大都必須透過輪胎來輸出，這是全車最接近地面的地方，也是改裝最先著手之處！以現今的交通工具來說，只要在地面上跑的都是以輪胎作為驅動的媒介，因此不管什麼車型、不論
-
歐規STI車型首次導入 Impreza GDA-C、D、E(GDB-C)系列！
正當台灣、日本或是歐洲都對圓燈鯊感到無法釋懷下，速霸陸似乎也感受到這股銷售寒流。也因此爽快地結束掉圓燈鯊僅三年不到的壽命，在修正車頭及車尾的燈具下，推出了更具霸氣的C、D、E系列
-
睽違兩年微整型Impreza GVF-A系列
Impreza睽違已久的大改款，卻傳出因為世界拉力賽的因素廢除了使用已久的四門車型，全數皆以五門車型取代後的訊息後，許多原本熱愛鯊魚的車迷朋友都感到相當失望。不過在速霸陸宣布退出世
-
底盤專家上菜系列報導 煞車強化
煞車系統的強化是伴隨著動力提昇後的必然過程，也是確保人車安全的重要部品，因此往往成為熱門的改裝項目，然而方向不正確的煞車強化方式，不僅無法提供線性化的制動反應，在危急反而容易出現嚴重的
-
徹底強心豪華化S203 STI VERSION
相較於S201及S202，以日規GDBE為基礎打造限定555台的S車系3代目「S203」，最大的不同就是搭載上多數豪華的專用套件。與Recaro共同研發的碳纖維賽車椅單張就要價日幣55萬5000，另外
-
底盤專家上菜系列報導 結構拉桿強化
車身拉桿稱之為「Strut Bar」，直接翻譯就是「抗壓桿」、「支柱」的意思，簡單來說就是增加支撐力的東西。以常見「三廂」設計的房車來說，可簡單分為引擎室、車室以及行李廂，這三個「口字型
-
O.T.G.P.參賽車隊-KTR Speed(高雄市)
享有大鵬灣國際賽車場地利之便的港灣高速，目前不僅作為南台灣Subaru的改裝重鎮代表之一，為了投入O.T.G.P.賽事目前除了採用KTR Speed車隊參賽，為了抗衡目前檯面上的競爭對手已全力
-
O.T.G.P.參賽車隊-Corsica Racing(台中市)
雖然國內改裝風氣僅偏重於日系與歐系車款，但是對於中臺灣的法系車大本營科西嘉車業也將針對206RC廠車進行大幅改變，由於大鵬灣賽道對於車輛動力、變速箱與散熱配置都遠遠高於龍潭賽道需求，因
-
O.T.G.P.參賽車隊-BOSS目(新北市)
為了響應O.T.G.P.所增設的GP3 1.6T組，國內向來主攻Suzuki Swift車款改裝的BOSS目，特別火速派出當家雙增壓系統的Swift前來應戰，不過由於先前並未有任何大鵬灣實際的測試數據可進行車輛設定，
-
飽滿低速扭力後盾 Impreza GDA-G、F系列
面對大熱賣的方燈車型，速霸陸改的可說是戰戰兢兢，空力套件設計皆是徵求WRC車手的意見加以融合。WRC車輛方面雖然可以經過許多大幅度的改裝，不過PWRC中的N組場合卻不能做如此更改，空力套
-
2012 O.T.G.P.參賽車隊閱兵
今年順利在國內首場Super TTCC S2000組拿下冠、亞軍的Buddy Club-aai車隊，礙於全年度海外參賽檔期因素，因此目前除了兩輛FN2將確定無法如期參賽，而另一輛CL7能否及時應戰還是未知數…
-
掀背STI史上首發 Impreza GRF-A、B系列
2009年對於速霸陸來說可說是重大改革的一年，除了結束GD車型正式邁入GR車系外，更是完全打破了GC、GD 18年來一直持續的四門造型。五門掀背車型給一般人的印象就是方便物品上下而已，也因為如此
