底盤專家上菜系列報導輪胎鋁圈升級

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2012.04.22　作者：OPTION 　

車輛改裝第一步
胎圈升級先做起

萬丈高樓平地起，不管動力有多大都必須透過輪胎來輸出，這是全車最接近地面的地方，也是改裝最先著手之處！以現今的交通工具來說，只要在地面上跑的都是以輪胎作為驅動的媒介，因此不管什麼車型、不論動力多大，都必須藉由輪胎來行駛，這是全車最為貼近地面的地方，輪胎的好壞不僅關係著輸出表現，更為重要的是「輪胎是行車安全的基礎」！所以，想要體會改裝樂趣而進行升級時，建議從輪胎和鋁圈開始，一般來說，輪胎鋁圈的升級建議在二個等級以內，所謂的二個等級就是輪胎與鋁圈的「尺寸」，比如原廠鋁圈規格為14吋，一般建議的升級幅度為15吋，最大為16吋，這個建議是考量輪胎外徑較為接近，以及不影響避震器運作行程為前提，因為過大的尺寸容易造成行經不平路面時，輪胎因避震器運作而與輪拱接觸，輕則導致輪胎不正常損壞，重則會因接觸力道過大而影響行車安全！

市售改裝鋁圈品牌相當多，而種類百百款，只要想得到的大多都能在網路或賣場上找到，在預算許可下大多能夠找到最適合自己愛車的鋁圈。

一般輪胎升級有一個簡單的原則：「加10減5」！這是一個簡單的公式，因為一般輪胎的規格標示為「胎面寬度/扁平比/輪圈直徑」，比如205/45R17，205為胎面寬度，通常以mm為單位，45則是輪胎的扁平比，代表著胎壁的高度為胎面寬度的45％，而R17則為輪圈直徑，也就是說這條輪胎必需裝在17吋輪圈上。而所謂的「加10減5」指的就是胎面寬度加10，扁平比就必須減5，若依照前述的規格來說，如果換裝胎面寬度215的輪胎時，扁平比則必須降低為40！這個原則是以「相同的輪圈直徑」為前提，如果將不同的輪圈直徑列入考慮，就必須換算輪胎外徑，比如說，原廠輪胎規格為185/70R14、鋁圈為14吋時，升級15吋鋁圈必須搭配195/50R15的輪胎，才能最為接近原廠外徑。

俗話說輪下少一公斤馬力多10匹，雖然這是玩笑話，但是減輕輪下負荷確實能減少車輛動力的損耗，以材質來說，同尺寸這種鍛造輪圈的重量會比一般材質輕上15～30%左右，但價格卻會貴上兩三倍。

通常在選擇輪胎時，「抓地力」是最大的考量因素，而跟抓地力有關的元素有二，第一個是輪胎的磨耗指數，第二為胎面紋路，一般來說，胎面紋路愈細膩，代表這條輪胎愈安靜，這是廠商設計時的考量，趨向性能表現的輪胎胎紋會愈少，相對的接觸地面的面積也愈大，所以行駛時會產生較大的噪音。至於磨耗指數通常以數字來標示，一般來說，每個輪胎製造商都有一個自己設定的標準，並且將其訂為100，這是以材質來區分，數字愈大代表輪胎愈硬、愈耐磨，當然抓地力也會較差，數字愈小則表示輪胎材質愈軟，較不耐磨，不過抓地力相對比較好。

鋁圈J數必須與輪胎寬度配合，若窄圈配寬胎會使得胎面無法完全伸展開來，反之則會讓胎壁過於外擴，嚴重還會造成脫胎的風險。

一般來說，磨耗指數在180以上者稱之為街道用胎，介於140～180之間者，通常稱之為性能胎，100～140之間的一般除稱為半熱熔胎，80以下者則稱之為全熱熔胎，不過這只是一般簡單的分辨方式，現在因為科技進步的關係，磨耗指數已經逐漸成為一個參考值，愈來愈多廠商已經不將這個數值註明在產品上了！所以在選擇時基本上還是以胎面紋路為原則，如果要求操控表現，就儘量選擇胎紋較少者，如果要求安靜舒適，就選擇胎紋較多較細者，這是最簡單的分辨方式。

一般鋁圈都會有尺寸的數據資料，購買前務必先看清楚，以免買到尺寸不合的產品。

在升級輪胎鋁圈時，通常較為注重輪胎的選擇，鋁圈則以外型與重量為選擇的主要考量，不過必須注意輪圈的寬度(通常以J數表示)、PCD值、Off Set (ET值)三項數據。寬度通常是以J數來表示，數字愈大，代表輪圈的寬度愈寬，如15×6.5J，即為直徑15吋，寬度為6.5吋，J則是表示輪圈外緣部（與胎唇接合部）的形狀，目前市面上多數鋁圈都是採用J型設計，不過J型設計之外，尚有B、JJ、K等多種型式。PCD為輪圈固定螺絲的規格，通常以XH/XXX標示，代表著固定螺絲的數量、以及各螺絲孔所構成的圓的直徑。比如PCD標示為5H/114.3者，代表該輪圈是由5支螺絲固定，也就是俗稱的五孔，各螺絲孔的直徑間距則為114.3mm；至於Off Set值，一般又稱為ET值，代表的是輪圈中線到輪轂固定面的偏差距離，單位為mm，如Off Set為40，代表鋁圈中心線與輪轂平面間的距離為40mm，正值愈大，輪圈安裝後便會愈向內縮，如為負值便會愈向外偏。