文/圖‧Johnny
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作者:文/圖‧Johnny
前期未改款前的車型,卻有明顯不同的改裝風格。黑色這部March正是達人豪哥的座駕,在Hello Kitty March推出之後便有了移植車頭鈑件的念頭,原車上的鈑件需要全部拆除,包含引擎蓋、頭燈、前保桿總成與葉子板…
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作者:文/圖‧Johnny
本期報導的車款絕對契合「老車庫」的單元,正是大家所熟知的Nissan March K11,短軸距小巧可愛的車型、1.3L省油的設計、豐富多變的車色,不僅吸引喜愛小車的車友,就連女車友也是愛不釋手,更擁有廣大的改裝族群,外觀改裝、動力升級不計其數,真是一部耐人尋味的車型。
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作者:文/圖‧Johnny
與前一部Exsior採用同樣的作法,移植了日規3S-GTE引擎,不過此車選擇255hp Celica後期的引擎,後續的改裝潛力無窮,只要渦輪加大,採用可程式電腦重新撰寫程式,輕輕鬆鬆可獲得100hp以上的動力提昇,不過車主不因此而感到滿足,準備來個大改特改。
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作者:文/圖‧Johnny
不管是1.6L或是2.0L的Exsior,如果預算足夠,直接移植日規引擎是最直接的方式,諸如擁有160hp、165hp的自然進氣四喉直噴4A-GE與180~210hp的3S-GE引擎,或渦輪增壓的3S-GTE都是不錯的選擇,但是既然要落引擎了,何不直接換顆大馬力的引擎呢?
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作者:文/圖‧Johnny
1.6L的Corona Exsior所搭載的是4A-FE引擎,9.5:1的壓縮比就算正時皮帶斷掉,活塞也不會打到氣門,115hp的最大馬力與性能無緣,但是這具引擎卻異常的省油,鑄鐵材質的引擎更是耐用,只要確實保養,不會有什麼大問題,但是該如何提昇動力呢?NA一拜絕對不是最好的作法,直接加顆渦輪才是王道!
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作者:文/圖‧Johnny
2.0L的Corona Exsior採用這一具年分已久的3S-FE引擎,86×86mm的缸徑與衝程擁有低速充沛扭力的優點,9.8:1的壓縮比可榨出133hp的最大馬力,這些動力數據在今日稱不上性能,因此車主先朝自然進氣方面強化。
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作者:文/圖‧Johnny
位於新竹牛埔的威盛汽車創立已有六年之久,但主要營業項目並非改裝,而是一間傳統保養廠,小從維修保養、鋁圈輪胎,大到鈑金、烤漆、引擎大修,只要是汽車的任何疑難雜症都難不倒威盛汽車。達人阿志在創立威盛汽車之前已在Toyota工作了13年的時間,不管是Toyota的何種車款,遇到什麼樣奇怪的問題,阿志幾乎都能解決,加上自身對於改裝擁有濃厚的興趣,不但前後擁有多部改裝Toyota,也幫許多車友經手改裝,對於Corona有一分深厚的情感。
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作者:文/圖‧Johnny
只要一談到國產Toyota,每個人立即的反應就是「可樂那」(Corona),在台灣存在的時間雖然只有短短的12年,卻讓許多人充滿回憶,而且推出至今仍深受汽車使用人的喜愛,也有愈來愈多的改裝族群選擇Corona車型,奠定了Corona在市場中不敗的地位。
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