文/圖‧Johnny

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    OPTION老車庫-March外觀大賞

    前期未改款前的車型，卻有明顯不同的改裝風格。黑色這部March正是達人豪哥的座駕，在Hello Kitty March推出之後便有了移植車頭鈑件的念頭，原車上的鈑件需要全部拆除，包含引擎蓋、頭燈、前保桿總成與葉子板…

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    OPTION老車庫Nissan March K11–16年不死小妖精

    本期報導的車款絕對契合「老車庫」的單元，正是大家所熟知的Nissan March K11，短軸距小巧可愛的車型、1.3L省油的設計、豐富多變的車色，不僅吸引喜愛小車的車友，就連女車友也是愛不釋手，更擁有廣大的改裝族群，外觀改裝、動力升級不計其數，真是一部耐人尋味的車型。

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    3S-GTE 2.2L Exsior引擎移植不夠看480hp強勁馬力達成

    與前一部Exsior採用同樣的作法，移植了日規3S-GTE引擎，不過此車選擇255hp Celica後期的引擎，後續的改裝潛力無窮，只要渦輪加大，採用可程式電腦重新撰寫程式，輕輕鬆鬆可獲得100hp以上的動力提昇，不過車主不因此而感到滿足，準備來個大改特改。

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    3S-GTE Corona Exsior日規渦輪引擎移植標準羊皮狼式樣

    不管是1.6L或是2.0L的Exsior，如果預算足夠，直接移植日規引擎是最直接的方式，諸如擁有160hp、165hp的自然進氣四喉直噴4A-GE與180~210hp的3S-GE引擎，或渦輪增壓的3S-GTE都是不錯的選擇，但是既然要落引擎了，何不直接換顆大馬力的引擎呢？

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    4A-FTE Corona Exsior1.6L引擎大強化動力超越3S-GTE

    1.6L的Corona Exsior所搭載的是4A-FE引擎，9.5：1的壓縮比就算正時皮帶斷掉，活塞也不會打到氣門，115hp的最大馬力與性能無緣，但是這具引擎卻異常的省油，鑄鐵材質的引擎更是耐用，只要確實保養，不會有什麼大問題，但是該如何提昇動力呢？NA一拜絕對不是最好的作法，直接加顆渦輪才是王道！

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    廠車化Corona Exsior3S-FE自然進氣高壓縮比NA一拜

    2.0L的Corona Exsior採用這一具年分已久的3S-FE引擎，86×86mm的缸徑與衝程擁有低速充沛扭力的優點，9.8：1的壓縮比可榨出133hp的最大馬力，這些動力數據在今日稱不上性能，因此車主先朝自然進氣方面強化。

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    19年Toyota深厚情感用心照顧長命百歲

    位於新竹牛埔的威盛汽車創立已有六年之久，但主要營業項目並非改裝，而是一間傳統保養廠，小從維修保養、鋁圈輪胎，大到鈑金、烤漆、引擎大修，只要是汽車的任何疑難雜症都難不倒威盛汽車。達人阿志在創立威盛汽車之前已在Toyota工作了13年的時間，不管是Toyota的何種車款，遇到什麼樣奇怪的問題，阿志幾乎都能解決，加上自身對於改裝擁有濃厚的興趣，不但前後擁有多部改裝Toyota，也幫許多車友經手改裝，對於Corona有一分深厚的情感。

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    Toyota Corona Exsior（T190）豐田老車玩味十足

    只要一談到國產Toyota，每個人立即的反應就是「可樂那」（Corona），在台灣存在的時間雖然只有短短的12年，卻讓許多人充滿回憶，而且推出至今仍深受汽車使用人的喜愛，也有愈來愈多的改裝族群選擇Corona車型，奠定了Corona在市場中不敗的地位。

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