作者：cms-carnews
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最近新聞上炒的火熱的「C-NCAP」，就屬於中國以提供或說公佈撞擊測試報告為營利重心的法人組織(車廠可以支付測試費用而要求不公開結果太差的報告，與台灣ARTC接受車廠先支付測試費用但ARTC無權公布測試結果的型態大相逕庭)。
作者：原文/Scirocco Pilota 譯文/ 一手車訊
面對高昂的油價與日益嚴苛的空污標準，「減小車身尺寸」被視為有效的解決方案，但小型車與迷你級距車輛的安全防護能
金融危機繼續肆虐，Ferrari車隊在F1賽道內的表現也堪稱近20年的最低谷。所幸市售版本Ferrari車型的銷售
作者：文/張維
一股購併風潮再度於全球汽車市場掀起，與以往最不同的，莫過於這次由年產量不過2百萬輛、排名全球第10名的義大利Fiat汽車集團發起，而且，Fait想要購併的汽車廠還不止一家
作者：文/王以平 圖/ Ferrari、FIA、Renault、Brawn
為了樽節開支、共同度過惡劣環境，FIA提出了「預算封頂」政策，結果不令人意外：第一個跳出來反對的，就是Ferrari總裁L.diMontezemolo……
作者：文/王以平 圖/Automedia、Ford
國內於去年底發表的小改款Focus Powershift採用了Ford最新統一的Kinetic Design動能設計家族風格，頗有耳目一新之感；那麼，從今年日內瓦車展的概念車Iosis MAX與我們最新取得下一代Ford Focus的合成圖上，又能看出多少2011年大改款Focus的眉角呢？
作者：文/陳秉松 圖/王澤瑋、各廠牌提供
多功能化的3C產品是種趨勢，但畢竟術業有專攻，每種產品還是有它的看家本領。3C除了帶來科技樂趣外，更是生活與工作上不可或缺的Smart Tools！尤其是經過上個月繁忙的上海車展後，編輯部有了更深的體會。
作者：CARNEWS
「華晨駿捷」在Euro-NCAP測試得到零分，德國媒體嘲笑它是「中國廢鐵」！事實上在中國當局強力介入下，各車廠利用「逆向工程」迅速建立了自己的山頭，西方國家雖然不齒，但由於覬覦中國這塊大餅只得被迫接受中國標準，在報導上佔點便宜已是唯一能作的微弱反擊。
雖然主力的QQ車型就是抄襲Daewoo Matiz的作品，但在上海車展，奇瑞展現了它徹底轉型的企圖心，發表了「瑞麒」、「威麒」、「奇瑞」與「開瑞
在中國賣車想要成功只有兩個關鍵：一是便宜又大碗，最好的例子是VW Jetta。另一個是極具品牌魅力，價錢再貴都沒關係！最佳代表是Honda Accord
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