在中國賣車想要成功只有兩個關鍵：一是便宜又大碗，最好的例子是VW Jetta。另一個是極具品牌魅力，價錢再貴都沒關係！最佳代表是Honda Accord，為了早一天拿到車，多給業代5萬都沒關係！

歷經「國共內戰」與「改革開放」的衝擊，中國變成一個極其矛盾的國家。電視連續劇成天演著「亮劍」、「中國兄弟連」、「殺虎口」等對日抗戰時代大劇，「網路憤青」也不時發起「人肉搜索」，為的就是要把諂外媚日的壞分子給揪出來！可是很奇怪的，「新力索尼SONY」電視機在民眾心目中就是高品質的代名詞，就算格力、康佳賣得再便宜，也一定要弄一部「高清液晶彩電」擺家裡。

同樣也是「全球戰略車」的福特新嘉年華，同樣也採用「便宜又大碗」的行銷策略，頂級車款約60萬元（四門車型），並不因定價低而降低材質用料的水準。

豐田情結

汽車市場更誇張，電視裡「保釣人士」罵得兇、電視外鼓掌叫好、一片同仇敵愾，但日本汽車的訂單還是照下不誤。2008年，光是Toyota Camry（凱美瑞）、卡羅拉（New Corolla）、「花冠」（Corolla）三款車，就賣了37萬部（Camry：153,532/New Corolla：165,271/Corolla：52,247）！去年台灣市場總共才22萬部，請想像一下，整個台灣街頭就只有前述三種車款，那種景象真會讓人頭皮發麻！看來「豐田情結」已是華人的共通現象。

如果再加上「雅力士」（Yaris）、「威馳」（Vios）等這些蝦兵蝦將，光是一個Toyota品牌在中國銷售就超過50萬部！更遑論Honda、Nissan等在華的銷售數量。而且從附表中可以看出，大陸新車價格至少要比台灣高出10%、甚至更多，雖然其中不少是進了「國庫」，但加總之下，一部Toyota Altis竟然突破百萬台幣大關！市場依然搶手到不行，因此筆者才會說中國真是一個充滿矛盾的地方。 

針對中國市場偏愛「四門房車」的特性，不只Fiesta推出四門車款，先前的Mazda 2、Peugeot 307，甚至是Citroen C4均針對中國市場特別設計了「四門車型」。

Swift+Fiesta落實「全球戰略車」意涵

同樣是日本汽車，但「鈴木汽車」在中國的銷售就沒那麼吃香，其實主力車款－Swift的售價並不貴，1.5升手排入門款定價人民幣8.18萬元，加上購置稅之後大約折合台幣44.3萬元，即便是頂級的自排車款，也才折合台幣約53.6萬元，售價比台灣還便宜，在與Yaris、Fit相同的稅金級距下，「長安鈴木」價格算是訂得相對合理了！可惜中國消費者依然不買帳。雖然是鈴木在華銷售體系整合不良（長安鈴木、昌河鈴木），導致消費者信心下降是原因之一，但Swift告訴世人兩件更重要的事實，它在中國的確落實了品質一致、價格低廉的「全球戰略車」意涵，其他車廠的價格真的太貴了！其次是品牌形象真的很重要，專精於小型車的形象，讓鈴木全年銷售狀況連Toyota的零頭都不到。
「長安福特馬自達」同樣也歷經銷售體系整合不佳、銷售不振的問題，所幸這個問題在去年已經完全解決，而「新嘉年華」（即預計9月在台上市的Fiesta）將步Swift後塵，承擔起「世界戰略車」的重要角色。

其「入門款四門車型」配置1.5升引擎、五速手排變速箱、前座四氣囊以及將ABS/EBD列為標配，售價人民幣9.09萬元，折合台幣約49.3萬元（含稅），算是一部物美價廉的國民車款，預料今年將可替「長安福特馬自達」貢獻6萬部以上的銷售數量。套句房屋仲介的電視廣告台詞，「沒有賣不掉的房屋、只有賣不掉的價格」，看著大陸成功的行銷策略，台灣車廠是該檢視一下新車定價了！