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紅軍夜斷腸 新加坡站
上圖人員所抬著的，就是被F.Massa給扯斷的「腸」…這根可憐的加油管，反映了Ferrari休停作業的混亂、獨創電子訊號系統的缺失；更要命的是，它斷在他們極需要積分入賬的時候、更虛耗了原本一場好的開局……
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優雅！Omega-B RB26DET 典雅的德國紳士
提到直列六缸引擎可說是1980年代到1990年代最火燙的引擎，也是日產在1990年代的主打引擎，不過為了合乎全世界的環保法規下，各家汽車製造廠其實早在`80年代的後半就紛紛投入開發更加輕量化的V6引擎，且日產現行的運動車型皆也換上VQ系列的引擎。
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嘉鎷興業擒拿”蠻牛”
長期經營頂級豪華超跑客層的嘉鎷興業有限公司，以其深厚實力與穩定客源的強大利基，在獲得Lamborghini原廠認可下，已於日前與義大利原廠正式簽約取得頂級超跑品牌Lamborghini在台獨家之代理權，順利擒拿義大利”蠻牛”，將在台設立Lamborghini Taipei營運據點。
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[海外新聞] Golf VI 安不安全？Euro NCAP 先撞給你看！
與時下許多重視乘客安全的新車相同，全新 Volkswagen Golf VI 日前於 Euro NCAP 最新的撞擊測試中創下了成人安全防護五顆星的最高評價。
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低調！Omega-B 2JZ-GTE 扮豬吃老虎式樣
說到了Omega這台車許多六、七年級的讀者想必都一頭霧水，Omega分別以A與B來劃分前後期車型，最早誕生於1984年，而台灣當然也有引進該車款，且Omega更是少數與BMW及M.Benz相同採FR設計的進口車，只有0.28Cd值的空氣風阻，讓Omega在當年更能擁有媲美跑車般的流線線條。
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夢幻！W124 2JZ-GTE Power～鋼鐵般的德製坦克!!W123的後繼車種，車型方面有4門、5門、雙門、雙門敞篷及少見的六門加長型車型，而W124也依照排氣量的不同分別有著各別的代號…
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Part 8.雙B組之二 M.Benz Kompressor 高效率增壓系統，入門改裝眾人愛
只要是熱血車迷多半會崇拜動力至上的精神，認為馬力改得愈強的車款，愈值得擁有，並甘願付出金錢、精力去打造，疏不知馬力提昇幅度愈高的引擎，其實是愈難照顧的，甚至平常都很難開上路兜風逛街的，因此那些4～500匹的Civic、Impreza車主，平常代步通常還有另一部車在開，這點可能很多人都不知道。然而在這凡事求「經濟」與「實用」至上的年代，如何改出一部具有性能並好照顧的改裝車，其實才是最值得「投資」的改裝方式，為此OP特針對為大家挖掘出，最能在「性能與養車費用」間取得平衡的改裝方式，讓改裝不再只是燒錢的樂趣。
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Part 7.休旅車組之二 三代CR-V 200匹 改法與八代Accord相仿、輕增壓問題少
只要是熱血車迷多半會崇拜動力至上的精神，認為馬力改得愈強的車款，愈值得擁有，並甘願付出金錢、精力去打造，疏不知馬力提昇幅度愈高的引擎，其實是愈難照顧的，甚至平常都很難開上路兜風逛街的，因此那些4～500匹的Civic、Impreza車主，平常代步通常還有另一部車在開，這點可能很多人都不知道。然而在這凡事求「經濟」與「實用」至上的年代，如何改出一部具有性能並好照顧的改裝車，其實才是最值得「投資」的改裝方式，為此OP特針對為大家挖掘出，最能在「性能與養車費用」間取得平衡的改裝方式，讓改裝不再只是燒錢的樂趣。
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Part 7.休旅車組之一Wish 190匹 渦輪化改裝數量頗多、技術已相當成熟
只要是熱血車迷多半會崇拜動力至上的精神，認為馬力改得愈強的車款，愈值得擁有，並甘願付出金錢、精力去打造，疏不知馬力提昇幅度愈高的引擎，其實是愈難照顧的，甚至平常都很難開上路兜風逛街的，因此那些4～500匹的Civic、Impreza車主，平常代步通常還有另一部車在開，這點可能很多人都不知道。然而在這凡事求「經濟」與「實用」至上的年代，如何改出一部具有性能並好照顧的改裝車，其實才是最值得「投資」的改裝方式，為此OP特針對為大家挖掘出，最能在「性能與養車費用」間取得平衡的改裝方式，讓改裝不再只是燒錢的樂趣。
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Part 6.大型房車組之二 Accord 2.4 220匹 新款本田引擎大不同、各項限制潛力受限
只要是熱血車迷多半會崇拜動力至上的精神，認為馬力改得愈強的車款，愈值得擁有，並甘願付出金錢、精力去打造，疏不知馬力提昇幅度愈高的引擎，其實是愈難照顧的，甚至平常都很難開上路兜風逛街的，因此那些4～500匹的Civic、Impreza車主，平常代步通常還有另一部車在開，這點可能很多人都不知道。然而在這凡事求「經濟」與「實用」至上的年代，如何改出一部具有性能並好照顧的改裝車，其實才是最值得「投資」的改裝方式，為此OP特針對為大家挖掘出，最能在「性能與養車費用」間取得平衡的改裝方式，讓改裝不再只是燒錢的樂趣。
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Part 6.大型房車組之一 Mazda 6 2.3S 210匹 原廠配備鍛造連桿、可承受0.7bar增壓值
只要是熱血車迷多半會崇拜動力至上的精神，認為馬力改得愈強的車款，愈值得擁有，並甘願付出金錢、精力去打造，疏不知馬力提昇幅度愈高的引擎，其實是愈難照顧的，甚至平常都很難開上路兜風逛街的，因此那些4～500匹的Civic、Impreza車主，平常代步通常還有另一部車在開，這點可能很多人都不知道。然而在這凡事求「經濟」與「實用」至上的年代，如何改出一部具有性能並好照顧的改裝車，其實才是最值得「投資」的改裝方式，為此OP特針對為大家挖掘出，最能在「性能與養車費用」間取得平衡的改裝方式，讓改裝不再只是燒錢的樂趣。
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