改裝實戰

[改裝實戰]50萬翻修+改裝完成!(上)
台規六代Civic EK化改造

2022.05.09  作者:OPTION   圖片來源:OPTION編輯部

  • 0
  • 分享

說起喜美K8三門車款,應該是很多資深玩家都曾擁有過的車,這部從1995-2001年間在台灣生產販售的3門掀背車,當年一部不到50萬元的售價,可是許多熱愛操控車主的最佳改裝平台,而實至今日依然有不少玩家入手收藏,本刊就藉由此單元,讓大家回味一下,一部喜美K8從翻修到日規化,到底要花費多少資源來完成。

車體除鏽翻修重點

確保日後車台品質

Honda Civic EK三門車系的外型,即使到2022年的今日來看,依然有著濃厚且不流俗的運動風格,甚至很多新推出的掀背車外型,都不見得會比EK來得耐看,加上目前國內外依然有許多改裝套件廠,依舊持續生產相關套件,在豐富的改裝套件供應下,加上車價不貴的情況下,使得這部車目前仍受到許多日本車迷的喜愛,不過筆者要提醒大家,畢竟台規K8的車齡都已超過20年以上,車聚看到美美的K8,背後都花了許多心力與金錢整理過,因此如果您也想入手一部K8來代步使用的話,建議最好看完這邊報導後,再來決定是否入手,與入手後的整理方向。

根據受訪的利翔車業掌門人-吳俊安表示,包含三門與雙門車款,他前後入手超過20部以上的EK車系,由於這些車的車齡都已經很久了,加上台灣屬於海島高溫潮濕的氣候,因此車台多少都已開始出現鏽蝕的情況,尤其是台規三門車型更嚴重,常見鏽蝕的地方有幾處,例如水箱架、車頂排水槽的前後端、引擎蓋絞鍊固定座附近、A柱車底下排水孔、後尾門框上緣、備胎槽底部與門框周圍等,這些地方洗車時通常洗不到之外,有些還很容易堆積泥沙或曬不到太陽,泥沙又很容易含水,時間久了鈑金就會開始生鏽,導致車艙內進水。

K8尾門框的上緣就是很容易出現鏽蝕的地方。

多數玩家都會將車頂左右排水槽上的壓條拆掉,目的是讓汙泥不會停留在槽內,日後就不用擔心會再生鏽。

A柱底下的排水孔周圍,因為很容易藏有汙泥,加上不會曬到太陽,因此幾乎所有K6/K8都會出現鏽蝕。

因此每一部他入手的EK車款,翻修前最重要的工作就是全車拆烤,將上述提到的地方全部檢查過一遍,如果發現生鏽情況,就會透過鈑金技術,先將生鏽的地方割除,然後補上新的鐵板,再塑形、防鏽、補土、烤漆等,如果不這麼做,生鏽的地方日後會從烤漆裡面鏽出來,而且範圍變更大更難處理,而且吳俊安還進一步表示,他們都會將車頂左右排水槽上的壓條拆掉,目的是讓汙泥不會停留在此處,日後就不用擔心會再生鏽。

當然這些都是在車體並未遭受重大撞擊時的整理方式,如果車體前後有大撞過,即使拉回車體也會不平整,補土的地方也很容易含水氣,會生鏽的地方就更多,整理難度也就更高,因此他通常不會收購大撞的車回來整理。

如果車體前後有大撞過,即使拉回車體也會不平整,補土的地方也很容易含水氣,會生鏽的地方就更多,整理難度也就更高,因此購車時要特別注意車況。
K8想要完整的日規化,移植B16A甚至是B16B雙凸引擎是必要的,不過建議移植前可以先將引擎內部的橡膠油封與墊片換新,以確保引擎耐用度,雖然Honda引擎相較其他渦輪引擎而言,已很耐用了。

目前想要找到品項良好的Mugen排氣頭段已比登天還難。
Tuner也特別將引擎室內的煞車油管都更換為特製金屬管,並將電瓶後移到行李廂內,使引擎室內的線組與煞車油管都可以藏起來,讓引擎室可以更整潔。

[改裝實戰]50萬翻修+改裝完成!(下)台規六代Civic EK化改造

關鍵詞:
  • 0
  • 分享
留言板(0則)
Inline Feedbacks
瀏覽所有回覆

相關文章